Предњи стабилизатор — уклањање и уградња (Peugeot Partner I)

Напомена: Све навртке које су оштећене током уклањања морају се заменити. То је зато што су навоји ових навртки премазани средством за осигуравање навоја (намењеним само за једно затезање). Ове навртке укључују навртке за монтажу подупирача стабилизатора и навртку средњег вијка стуба управљача (и сам вијчани вијак).

Уклањање

1. Потпуно повуците ручну кочницу. Подигните предњи део возила и чврсто га подуприте (видети "Подизање и постављање аутомобила на носаче"). Поставите точкове у положај за равно ходање и скините оба предња точка.

2. Отпустите навртку (и уклоните подлошку) којом је причвршћена лева спојница стабилизатора за стабилизатор и поставите спојницу даље од стабилизатора (слика 8.2). Поновите поступак на десној страни.



3. Отпустите сајлу квачила из носача на подрамнику.

4. Ако је потребно, олабавите стезаљке за носач цеви серво управљача на мотору и мењачу.

5. Са стране моторног простора, одврните навртку која причвршћује завртањ међувратила за зупчаник управљачког механизма, а затим избијте завртањ из карданског зглоба. Баците стезни вијак и навртку; приликом инсталације треба користити нове. Уклоните металну стезаљку која причвршћује средње вратило за зупчаник.



6. Означите релативне положаје карданског зглоба и зупчаника управљачког механизма, а затим притисните кардански зглоб нагоре да бисте га одвојили од зупчаника. Блокирајте стуб управљача да бисте спречили окретање волана када је вратило одвојено.

7. Отпустите навртку и уклоните вијак који причвршћује задњу стезаљку носача мотора/мењача за носач на задњем делу блока цилиндра.

8. Још једном, проверите да ли су сви релевантни водови, црева и каблови ослобођени и уклоњени са подрама тако да се задњи део подрама може спустити.

9. Прецизно измерите и забележите положај подрамника у попречном смеру и хоризонтално у односу на елементе шасије и доњи део каросерије. У пракси, требало би да постоје ознаке близу вијака на подрамнику, и оне се могу користити за прилично прецизно подешавање положаја током инсталације.

10. Уклоните четири вијка за причвршћивање задњег подрамника. Отпустите два вијка за причвршћивање предњег подрама неколико окрета док се задња ивица подрама не може спустити приближно 65,0 мм. Да бисте држали подрам у овом положају, убодите дрвени блок између задњег дела подрама и доњег дела аутомобила.

11. Отпустите два вијка за причвршћивање стезаљке стабилизатора и уклоните навртке са врха стезаљки. Уклоните обе стезаљке са подрамника.

12. Извадите стабилизатор испод аутомобила и уклоните потпорне чауре са стабилизатора.

[Извор доступан овде: peugeotbook.ru]

13. Пажљиво прегледајте компоненте стабилизатора на знаке хабања, оштећења или погоршања, обраћајући посебну пажњу на носаче. Замените истрошене делове ако је потребно.

Инсталација

14. Поставите гумене потпорне чауре на стабилизатор, водећи рачуна да избочине на унутрашњој страни сваке чауре улазе у одговарајуће изрезе на стабилизатору. Чауре су правилно постављене када су ознаке за поравнање на крајевима чаура поравнате са ознакама боје на стабилизатору.

15. Подигните стабилизатор и померите га у стандардни положај на подрамнику. Поставите носеће стезаљке, водећи рачуна да су њихови крајеви правилно постављени у куке на подраму, и поставите вијке и навртке. Уверите се да су ознаке на чаурама и даље поравнате са ознакама боје на стабилизатору, а затим затегните вијке за причвршћивање стезаљке носача до предвиђеног обртног момента.

16. Остатак инсталације се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће тачке:

• а) Све навртке које су оштећене током уклањања морају се безусловно заменити. То је зато што су навоји ових навртки премазани средством за осигуравање навоја (намењеним само за једно затезање). Ове навртке укључују навртке за монтажу подупирача стабилизатора и навртку средњег вијка стуба управљача (и сам вијчани вијак).
• б) Правилно позиционирајте подоквир користећи мерења направљена током уклањања или користећи ознаке направљене близу вијака.
• ц) Затегните све навртке и вијке наведеним обртним моментом (ако је наведено).
• д) Правилно поставите металну стезаљку на карданном зглобу средњег вратила управљача и уверите се да су ознаке направљене током уклањања поравнате.
• д) Уградите нови затезни вијак и навртку међувратила, водећи рачуна да језичци на вијку улазе у прорезе на карданском зглобу.
• е) На крају, проверите углове поравнања предњих точкова и подесите их ако је потребно (видети параграф 24).