Опште информације
1. Подешавање управљача и геометрија вешања одређени су са четири основна угла. Сви углови су изражени у степенима. Оса окретања точка је дефинисана као замишљена линија која пролази кроз осу подупирача вешања и, ако је потребно, продужена до контакта са површином пута.
2. Нагиб је угао између сваког точка и вертикалне линије повучене кроз његов центар и контактну површину гуме када се гледа са предње или задње стране возила. Позитиван нагиб је када је точак нагнут ка споља од вертикале на врху; негативни нагиб - када је врх точка нагнут ка унутра. Нагиб се не може подесити.
3. Угао скретања точка је угао између осе скретања точка и вертикалне линије повучене кроз центар точка и површину контакта гуме када се гледа са стране возила. Нагиб се сматра позитивним када је оса ротације точка нагнута тако да њен замишљени продужетак сече површину пута испред вертикале; и негативан када се пресек дешава иза вертикале. Овај угао се не може подесити.
4. Ток је мера која мери разлику у растојању између предње и задње унутрашње ивице точкова када се гледа одозго. Ако је растојање напред мање од растојања позади, сматра се да точкови имају "позитиван склоност" (или једноставно "спољашњост"). Ако је растојање напред веће од растојања позади, сматра се да точкови имају "негативан склоност" (или једноставно "спољашњост").
5. Подешавање усклађености предњих точкова се врши променом ефективне дужине управљачких шипки увртањем шипки у крајеве или, обрнуто, њиховим одвртањем.
6. Поравнање задњих точкова није подесиво.
(Чланак поново објављен са веб-сајта: peugeotbook.ru)
Провера и подешавање
7. Због чињенице да провера углова поравнања точкова захтева посебну опрему, а њена исправна употреба одговарајуће квалификације, препоручује се да се провера и подешавање ових параметара повери Peugeot/Citroen дилеру или другом стручњаку. Имајте на уму да је слична опрема сада доступна на многим бензинским станицама.