Опште информације
1. Инсталација управљача и геометрија вешања дефинисани су са четири референтна угла. Сви углови су изражени у степенима. Оса ротације точка се дефинише као замишљена линија која пролази кроз осу амортизера и, ако је потребно, продужава се до контакта са коловозом.
2. Нагиб је угао између сваког точка и вертикалне линије повучене кроз његов центар и контактну површину између гуме и пута гледано са предње или задње стране возила. Позитивни нагиб - када је врх точка нагнут од вертикале ка споља; негативни нагиб - када је врх точка нагнут ка унутра. Колапс није подесив.
3. Нагиб је угао између осовине точка и вертикалне линије повучене кроз центар точка и контактну зону гуме и пута, гледано са стране возила. Нагиб се сматра позитивним када је оса ротације точка нагнута тако да његово замишљено продужење прелази преко коловоза испред вертикале; а негативан када се раскрсница дешава иза вертикале. Овај угао није подесив.
4. Тое-ин је параметар који одређује разлику у растојању између предње и задње унутрашње ивице точкова, када се гледа одозго. Ако је растојање до напред мање од растојања до задњег дела, сматра се да точкови имају «позитивна конвергенција» (или једноставно «конвергенција»). Ако је растојање напред веће од растојања позади, сматра се да точкови имају «негативна конвергенција» (или једноставно «несагласност»).
5. Приближавање предњих точкова се подешава променом ефективне дужине шипки управљача увртањем шипки у врхове или, обрнуто, одвртањем.
6. Конвергенција задњих точкова није подесива.
Провера и подешавање
7. Због чињенице да је за проверу поравнања точкова потребна посебна опрема и да њена правилна употреба захтева одговарајуће квалификације, препоручује се да ове параметре провери и прилагоди продавац Peugeot/Цитроен-а или други специјалиста. Имајте на уму да је слична опрема сада доступна на многим сервисима.