Загальні відомості
1. Установка рульового керування та геометрія підвіски визначаються чотирма базовими кутами. Усі кути виражаються у градусах. Вісь повороту колеса визначається як уявна лінія, що проходить через вісь стійки підвіски і при необхідності продовжена до контакту з дорожнім полотном.
2. Розвал — це кут між кожним колесом та вертикальною лінією, проведеною через його центр та зону контакту шини з дорогою, якщо дивитися з передньої чи задньої сторони автомобіля. Позитивний розвал – коли зверху колесо нахилено від вертикалі назовні; негативний розвал - коли зверху колесо нахилено всередину. Розвал не регулюється.
3. Поздовжній нахил осі повороту колеса – кут між віссю повороту колеса та вертикальною лінією, проведеною через центр колеса та зону контакту шини з дорогою, якщо дивитися збоку автомобіля. Нахил вважається позитивним, коли вісь повороту колеса нахилена так, що її уявне продовження перетинає дорожнє полотно перед вертикаллю; а негативним, коли перетин відбувається за вертикаллю. Цей кут не регулюється.
4. Сходження – це параметр, який визначає різницю у відстані між передніми та задніми внутрішніми краями коліс, якщо дивитися зверху. Якщо відстань спереду менша, ніж ззаду, вважається, що колеса мають "позитивне сходження" (або просто "сходження"). Якщо відстань спереду більша, ніж ззаду, вважається, що колеса мають "негативне сходження" (або просто "розбіжність").
5. Сходження передніх коліс регулюється за допомогою зміни ефективної довжини рульових тяг шляхом вкручування тяг у наконечники або, навпаки, їх вигвинчування.
6. Сходження задніх коліс не регулюється.
Перевірка та регулювання
7. Внаслідок того, що для перевірки кутів установки коліс потрібне спеціальне обладнання, а для правильного його використання необхідна наявність відповідної кваліфікації, перевірку та регулювання цих параметрів рекомендується доручити дилеру Peugeot/Citroen або іншому фахівцю. Майте на увазі, що подібне обладнання тепер є на багатьох станціях технічного обслуговування.
Джерело доступне на веб-сайті PEUGEOTBOOK