Система підсилювача кермового управління — випуск повітря (Peugeot Partner I)

1. Виконання цієї процедури потрібно лише після від'єднання будь-якої частини гідравлічної системи.

2. Зніміть кришку заливної горловини бачка підсилювача і долийте рекомендовану рідину до мітки МАХ на стінці бачка (ранні моделі) або до мітки Cold на щупі вимірювання рівня, вбудованого в кришку заливної горловини (пізніші моделі).

3. При вимкненому двигуні повільно поверніть рульове колесо від упору до упору приблизно 10 разів, щоб видалити накопичене повітря, а потім долийте рідину в такій кількості, щоб рівень знову досяг мітки МАХ на стінці бачка або мітки Cold на щупі вимірювання рівня, вбудованого в дах (дивлячись, що можна застосувати). Повторюйте цю процедуру, поки рівень рідини в бачку не перестане падати.

4. Запустіть двигун і дайте можливість працювати в режимі холостого ходу протягом двох-трьох хвилин, не переміщуючи протягом цього проміжку рульове колесо. Вимкніть двигун і при необхідності знову долийте рідину до мітки МАХ на стінці бачка або мітки Cold на щупі.

5. Запустіть двигун і кілька разів повільно поверніть рульове колесо від упору до упору, щоб видалити все повітря з системи. Повторюйте цю процедуру доти, доки у бачку підсилювача не перестануть з'являтися бульбашки повітря.

6. Після видалення всіх слідів повітря з гідравлічної системи підсилювача рульового керування вимкніть двигун і дайте системі можливість охолонути. Після остигання переконайтеся, що рівень рідини відповідає мітці МАХ на стінці бачка або мітці Cold на щупі вимірювання рівня, і долийте рідину за потреби.