1. Ez az eljárás csak a hidraulikus rendszer bármely részének leválasztása után szükséges.
2. Vegye le a nyomásfokozó tartály töltősapkáját, és töltse fel az előírt folyadékot a tartály oldalán lévő MAX jelzésig (korai modellek) vagy a betöltő sapkába épített nívópálca Hideg jelzéséig (későbbi modellek).
3. Kikapcsolt motor mellett lassan fordítsa el a kormánykereket reteszelésről zárra körülbelül 10-szer, hogy eltávolítsa a felgyülemlett levegőt, majd adjon hozzá annyi folyadékot, hogy a szint ismét elérje a MAX jelzést a tartály falán vagy a hideg jelzést a tartály falán. nívópálca a fedél betöltő nyakába épített (amelyik alkalmazható). Addig ismételje ezt az eljárást, amíg a tartályban lévő folyadékszint csökkenése abbamarad.
4. Indítsa be a motort, és hagyja üresjáratban járni két-három percig anélkül, hogy ezalatt a kormánykereket megmozdítaná. Állítsa le a motort, és ha szükséges, öntsön újra folyadékot a tartály falán lévő MAX jelzésig vagy a nívópálca hideg jelzéséig.
5. Indítsa be a motort, és néhányszor lassan forgassa el a kormánykereket a reteszeléstől a zárig, hogy a maradék levegőt eltávolítsa a rendszerből. Ismételje meg ezt az eljárást, amíg már nem jelennek meg légbuborékok az erősítő tartályában.
6. Miután eltávolított minden levegőnyomot a szervokormány hidraulikus rendszeréből, állítsa le a motort, és hagyja lehűlni a rendszert. Lehűlés után ellenőrizze, hogy a folyadékszint a tartály oldalán lévő MAX jelzésnél vagy a nívópálca hideg jelzésénél van-e, és ha szükséges, adjon hozzá folyadékot.