Opće informacije
1. Postavke upravljanja i geometrija ovjesa određeni su s četiri osnovna kuta. Svi kutovi su izraženi u stupnjevima. Os okretanja kotača definirana je kao zamišljena linija koja prolazi kroz os amortizera i, ako je potrebno, produžena do kontakta s površinom ceste.
2. Nagib kotača je kut između svakog kotača i okomite linije povučene kroz njegovo središte i kontaktnu površinu gume gledano s prednje ili stražnje strane vozila. Pozitivan nagib je kada je kotač nagnut prema van od vertikale na vrhu; negativni nagib - kada je vrh kotača nagnut prema unutra. Nagib nije podesiv.
3. Kut skretanja kotača je kut između osi skretanja kotača i okomite linije povučene kroz središte kotača i kontaktnu površinu gume gledano sa strane vozila. Nagib se smatra pozitivnim kada je os rotacije kotača nagnuta tako da njezin zamišljeni nastavak siječe površinu ceste ispred vertikale; a negativna kada se presjek događa iza vertikale. Ovaj kut nije podesiv.
4. Toe je mjera koja mjeri razliku u udaljenosti između prednjeg i stražnjeg unutarnjeg ruba kotača gledano odozgo. Ako je udaljenost sprijeda manja od udaljenosti straga, smatra se da kotači imaju "pozitivnu usklađenost" (ili jednostavno "usklađenost"). Ako je udaljenost sprijeda veća od udaljenosti straga, smatra se da kotači imaju "negativnu usklađenost" (ili jednostavno "usklađenost").
5. Nagib prednjih kotača podešava se promjenom efektivne duljine upravljačkih šipki uvrtanjem šipki u krajeve ili, obrnuto, odvijanjem.
6. Poravnanje stražnjih kotača nije podesivo.
Provjera i podešavanje
7. S obzirom na to da provjera kutova poravnanja kotača zahtijeva posebnu opremu, a njezina ispravna upotreba odgovarajuće kvalifikacije, preporučuje se da se provjera i podešavanje ovih parametara povjeri Peugeot/Citroen prodavaču ili drugom stručnjaku. Imajte na umu da je slična oprema sada dostupna na mnogim benzinskim postajama.