Opće informacije
1. Geometrija upravljačke instalacije i ovjesa određena je s četiri referentna kuta. Svi kutovi su izraženi u stupnjevima. Os rotacije kotača je definirana kao zamišljena linija koja prolazi kroz os amortizera i, ako je potrebno, produžena do kontakta s kolnikom.
2. Nagib je kut između svakog kotača i okomite linije povučene kroz njegovo središte i područje kontakta gume s cestom gledano s prednje ili stražnje strane vozila. Pozitivan nagib - kada je vrh kotača nagnut od okomice prema van; negativni nagib - kada je vrh kotača nagnut prema unutra. Kolaps nije podesiv.
3. Nagib je kut između osovine kotača i okomite linije povučene kroz središte kotača i kontaktne zone gume i ceste, gledano s bočne strane vozila. Nagib se smatra pozitivnim kada je os rotacije kotača nagnuta tako da njezin zamišljeni produžetak siječe podlogu ispred okomice; a negativan kada se sjecište događa iza okomice. Ovaj kut nije podesiv.
4. Toe-in je parametar koji određuje razliku u udaljenosti između prednjeg i stražnjeg unutarnjeg ruba kotača, gledano odozgo. Ako je udaljenost prema naprijed manja od udaljenosti prema natrag, smatra se da kotači imaju «pozitivna konvergencija» (ili jednostavno «konvergencija»). Ako je udaljenost prema naprijed veća od udaljenosti prema natrag, smatra se da kotači imaju «negativna konvergencija» (ili jednostavno «neusklađenost»).
5. Prilagodba prednjih kotača se podešava promjenom efektivne duljine poluga upravljača uvrtanjem šipki u vrhove ili, obrnuto, odvrtanjem.
6. Konvergencija stražnjih kotača nije podesiva.
Provjera i podešavanje
7. Zbog činjenice da je potrebna posebna oprema za provjeru poravnanja kotača i da njena ispravna uporaba zahtijeva odgovarajuće kvalifikacije, preporučuje se da ove parametre provjeri i prilagodi ovlašteni trgovac Peugeot/Citroen ili drugi stručnjak. Imajte na umu da je slična oprema sada dostupna na mnogim servisima.