2. Провера и подешавање поравнања точкова захтева специјализовану опрему, па препоручујемо да овај посао поверите стручњаку.
3. Ако је, као резултат неких радова на систему управљања, поравнање спојних шипки избачено из поравнања, можете претходно подесити склопљеност како бисте могли да одвезете аутомобил до најближе радионице, где ће вам прецизно подесити склопљеност.
4. Угао усклађености је разлика између растојања између обода точкова, мерено напред и позади у нивоу главчине. Може се направити посебан шаблон за проверу ове удаљености са точковима поравнатим тачно у центру. Нагиб предњег точка треба да буде 3-4 мм.
5. Ако је потребно подешавање, поступите на следећи начин.
6. Рани модели без навртки за осигурање на крајевима спојне шипке. Отпустите гумену стезаљку чизме на унутрашњем крају шипке и савијте чизму уназад да бисте открили унутрашњу шарку шипке. Отпустите контранавртку (видети Б/слику 9.33) и окрените унутрашњу чашицу кугличног зглоба да бисте променили дужину шипке по потреби. Окретање кугличног зглоба за пола окрета мења склоност на одговарајућем ободу точка за 0,65 мм. Ако је потребна значајна промена склоности (тј. окретање кугличног зглоба за више од пола окрета), подешавање треба извршити подједнако на обе шипке како би се одржала симетрична геометрија управљања. Након подешавања склопа, затегните контранавртку до потребног момента, држећи чашицу кугличног зглоба од окретања. Урадите исто за другу шипку, поставите гумене чизме на место и причврстите их стезаљкама. За исправну монтажу гумених стезаљки за чизме, погледајте. у претходном одељку.
7. Најновији модели са осигурачима за крајеве спојне шипке. Отпустите контранавртке и заврните спојне шипке на крајеве или их одврните да бисте постигли жељено поравнање предњих точкова. Окретање једне спојне шипке за пола окрета мења склоност на одговарајућем точку за 1 мм. У овом случају, ако исправна склоност захтева окретање спојне шипке за више од пола окрета, подешавање треба извршити подједнако на обе спојне шипке. Проверите да ли је доња површина кугличних зглобова хоризонтална и затегните контранавртке до прописаног обртног момента.
8. Желели бисмо још једном да нагласимо да у одсуству посебне опреме, ово подешавање треба размотрити прелиминарно, и при првој прилици аутомобил треба одвести у радионицу где ће се проверити и прецизно подесити склопљеност.