Кормиларски механизам — демонтажа и монтажа (Peugeot 305)

1. Пежо 305 користи два типа стандардних механизама управљања са зупчаником и летвом, који се разликују углавном по спојним шипкама и њиховим крајевима. На ранијим моделима, спољни крајеви спојних шипки имају кугличне зглобове који су саставни део спојних шипки (видети фотографију). Подешавање нагиба предњих точкова се врши помоћу унутрашњих зглобова спојних шипки, који се налазе испод гумених чизми. На најновијим моделима, куглични зглобови су дизајнирани као врхови причвршћени за шипке и осигурани наврткама. Подешавање усклађености предњих точкова се врши променом ефективне дужине шипки, што захтева отпуштање контранавртки и завртање шипки на крајеве или, обрнуто, њихово одвртање. Док је систем управљања на раним и каснијим моделима заменљив (укључујући и кугличне зглобове), појединачне компоненте нису. Сам механизам зупчаника и летве управљача налази се иза мотора (видети фотографију).


2. Да бисте уклонили управљачки механизам, олабавите навртке предњег точка и подигните дизалицом и подуприте предњи део аутомобила. Уклоните точкове.



3. Одвојите кугличне зглобове на крајевима спојних шипки. На старијим моделима користите алат за извлачење кугличних зглобова; на каснијим моделима, отпустите контранавртке на спољним крајевима спојних шипки и уклоните спојне шипке са носача.



4. Док радите у путничком простору, отпустите стезни вијак који се налази испод контролне табле на доњем крају еластичне спојнице стуба управљача.



5. Одврните 2 навртке окренуте нагоре на флексибилној спојници и одвојите стуб управљача од спојнице.



6. Радећи испод аутомобила, одврните и уклоните 2 вијка који причвршћују кутију управљача за каросерију.





7. Пажљиво уклоните управљачки механизам.



8. Поправку или ремонт управљачког механизма мора обавити стручњак са потребном опремом. Проверите стање еластичне спојнице и замените је ако сте у недоумици. Приликом замене спојнице потребно је уградити нове самоблокирајуће навртке и затегнути их потребним обртним моментом. Слично томе, замените гумене чизме ако су истрошене или оштећене. Ако на поклопцима постоје пукотине кроз које цури маст, требало би да контактирате стручњака да провери унутрашње шарке, које су можда загађене прљавштином и прашином. Приликом замене поклопаца, проверите да ли су жичане стезаљке правилно постављене (видети слику 9.30) и поставите "уши" стезаљки тако да буду окренуте надоле након постављања управљачког механизма (видети фотографију). Очистите вијке за монтажу и навоје рупа за вијке.






9. Пре него што инсталирате управљачки механизам на место, проверите да ли је волан строго центриран и поравнајте летву механизма у центру (видети Б/Слику 9.31).



10. Вратите управљачки механизам на место. Подмажите навоје 2 монтажна вијка средством за осигуравање навоја и поставите нове подлошке. Уметните вијке и затегните их наведеним обртним моментом.



11. Спојите доњи крај стуба управљача са флексибилном спојницом, поставите 2 нове самоблокирајуће навртке и затегните их наведеним моментом притезања.

12. Уградите браву управљачког стуба. Померајте волан горе-доле док се не заустави и поставите га у средњи положај. Затегните стезни вијак на дну флексибилне спојнице до потребног обртног момента.

13. Спојите спољне крајеве попречних спојних шипки са раменима управљачког зглоба. На ранијим моделима, уградите клинове кугличних зглобова у управљачке виљушке и причврстите их новим самоблокирајућим наврткама, затежући их до прописаног обртног момента. На најновијим моделима, заврните попречне шипке у кугличне зглобове као што је приказано на Б/Слици 9.32 (растојање приказано на слици треба да буде 53 мм).



14. Вратите предње точкове, спустите возило на земљу и затегните навртке точкова до прописаног обртног момента.

15. Подесите поравнање предњих точкова (погледајте следећи одељак).