Рулевой механизм — снятие и установка (Peugeot 305)

1. На Peugeot 305 используются стандартные реечные рулевые механизмы двух типов, в основном отличающиеся друг от друга поперечными рулевыми тягами и их наконечниками. На ранних моделях на наружных концах рулевых тяг стоят шаровые опоры, представляющие одно целое с тягами (см. фотографию). Схождение передних колес регулируется на внутренних шарнирах тяг, находящихся под резиновыми пыльниками. На последних моделях шаровые опоры выполнены в виде наконечников, навинченных на тяги и зафиксированных контргайками. Схождение передних колес регулируется путем изменения эффективной длины тяг, для чего надо ослабить контргайки и ввернуть тяги в наконечники или, наоборот вывернуть их. Хотя рулевое управление на ранних и последних моделях является взаимозаменяемым (включая и шаровые опоры), отдельные его детали взаимозаменяемыми не являются. Сам рулевой реечный механизм находится за двигателем (см. фотографию).


2. Для снятия рулевого механизма ослабить гайки передних колес и поддомкратить и подпереть передок машины. Снять колеса.

3. Отсоединить шаровые опоры на концах поперечных рулевых тяг. На ранних моделях воспользуйтесь съемником шаровых опор, на последних моделях следует ослабить контргайки на наружных концах тяг и вывернуть тяги из опор.




4. Работая в салоне, ослабить находящийся под "торпедой" зажимной болт на нижнем конце упругой муфты рулевой колонки.



5. Вывернуть 2 смотрящих вверх гайки на упругой муфте и отсоединить рулевую колонку от муфты.



6. Работая под машиной, вывернуть и снять 2 болта, крепящих коробку рулевого механизма к кузову.




7. Осторожно снять рулевой механизм.



8. Ремонт или переборка рулевого механизма должны производиться специалистом, имеющим необходимое оборудование. Проверить состояние упругой муфты и при каких-либо сомнениях заменить ее. При замене муфты необходимо установить новые самоконтрящие гайки и затянуть их до нужного момента. Аналогичным образом заменить резиновые чехлы, если они изношены или повреждены. Если на чехлах имеются трещины, через которые вытекает смазка, необходимо обратиться к специалисту для проверки внутренних шарниров, в которые могла попасть грязь и пыль. При замене чехлов проверить, чтобы проволочные зажимы были установлены правильно (см. Б/рис. 9.30), и разместить "ушки" зажимов так, чтобы после установки рулевого механизма они смотрели вниз (см. фотографию). Очистить крепежные болты и резьбу отверстий под болты.





9. Перед установкой рулевого механизма на место проверить, чтобы руль стоял строго по центру и выставить по центру рейку механизма (см. Б/рис. 9.31).



10. Установить рулевой механизм на место. Смазать резьбу 2 крепежных болтов составом для фиксации резьбовых соединений и установить новые шайбы. Вставить болты и затянуть их до нужного момента.


11. Подсоединить нижний конец рулевой колонки к упругой муфте, установить 2 новые самоконтрящие гайки и затянуть их до нужного момента.

12. Установить на место замок рулевой колонки. Передвинуть руль вверх и вниз до упора и установить его в среднее положение. Затянуть зажимной болт в нижней части упругой муфты до нужного момента.

13. Подсоединить наружные концы поперечных рулевых тяг к рычагам поворотных цапф. На ранних моделях установить пальцы шаровых опор в рычаги и зафиксировать их с помощью новых самоконтрящих гаек, затянув их до нужного момента. На последних моделях ввернуть поперечные тяги в шаровые опоры так, как это показано на Б/рис. 9.32 (показанное на рисунке расстояние должно быть равно 53 мм).



14. Установить на место передние колеса, опустить машину на землю и затянуть колесные гайки до нужного момента.

15. Отрегулировать схождение передних колес (см. следующий раздел).