Рулевой механизм — снятие (Peugeot Eurovans 806)

Все указанные в настоящем руководстве автомобили имеют зубчато-реечный механизм рулевого управления. Рулевое управление одинаково у всех моделей автомобиля. Исключение составляют лишь автомобили с дизельным двигателем объемом 2,1 литра. Рулевой механизм у данных автомобилей оборудован так называемым модулированным насосом гидроусилителя рулевого управления. Место установки насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от того, комплектуется ли автомобиль кондиционером или нет (см. иллюстрации 9.0 и 9.0а)

Снятие

Внимание! Перед тем, как отсоединить вал рулевого управления от зубчатой рейки, заблокируйте рулевое колесо, установив колеса прямо. После снятия рулевого механизма рулевое колесо нельзя вращать. С этой целью рекомендуется привязать рулевое колесо бечевкой.

Внимание! Если автомобиль оборудован надувными подушками безопасности, то необходимо соблюдать правила и меры безопасности, необходимые в таких случаях. Мы рекомендуем в таких случаях выполнять работы по снятию и установке рулевого механизма самостоятельно только при наличии определенного опыта.

В большинстве случаев рулевой механизм заменяется в результате износа только лишь после длительной эксплуатации и поэтому мы рекомендуем поручать эти работы мастерской.

Внимание! После снятия рулевого механизма гайки пальцев шаровых опор наконечников поперечной рулевой тяги и гайка крестовины рулевого вала на зубчатой рейке должны быть заменены на новые, поэтому приобретите их заранее. Для выпрессовывания пальцев опор наконечников поперечной рулевой тяги понадобится соответствующий съемник.

1. Отсоедините аккумулятор. Запишите перед этим код доступа, если радиоприемник в автомобиле оборудован им.

2. Ослабьте колесные гайки и установите перед автомобиля на козлы. Снимите передние колеса.

3. Отверните гайки 1 пальцев опор наконечников поперечной рулевой тяги (см. иллюстрацию).





4. Выдавите пальцы наконечников по обеим сторонам поперечной рулевой тяги с помощью соответствующего съемника (см. иллюстрацию).



Чтобы при использовании съемника не повреждалась резьба на пальце, рекомендуется пользоваться следующим приемом. Гайку с пальца опоры наконечника отвинчивайте не полностью, а лишь до того момента, когда она окажется на конце пальца. Кулачок съемника будет находиться на гайке, которую снимают, когда она начинает препятствовать дальнейшему выпрессовыванию.

5. Снимите наконечник поперечной рулевой тяги. Если же палец наконечника слишком плотно сидит в отверстии поворотного кулака и не выдавливается кулачком съемника, то следует ударить молотком по кулачку, закрепленному на пальце наконечника.

6. Снимите закрепленный на днище автомобиля теплоотражающий щиток (см. иллюстрацию).





7. Снимите гибки вал привода спидометра, а также штекер датчика спидометра, потому что они будут мешать при выполнении дальнейших работ.

8. Отсоедините, действуя из салона, рулевой вал от зубчатой рейки. Для этого выдавите фиксатор и извлеките болт, а затем отожмите крестовину в сторону (см. иллюстрацию).



9. Ослабьте крепление обоих шлангов гидроусилителя рулевого управления на подмоторной раме и высвободите их.

10. Отверните накидные гайки нагнетательного и отводящего трубопроводов гидроусилителя рулевого управления. При этом из системы вытечет некоторое количество жидкости, которую можно собрать ветошью. После отсоединения шлангов отверстия следует заглушить, чтобы туда не попала грязь (см.иллюстрацию).





11. Выверните два болта крепления картера рулевого управления.

12. Подайте рулевой механизм с закрепленными поперечными рулевыми тягами в правую сторону и извлеките его, пустив вниз.

В случае замены наконечников поперечной рулевой тяги необходимо отвернуть контргайки и отсоединить наконечники от тяги. При отворачивании наконечников нужно сосчитать и запомнить количество оборотов, необходимых для отсоединения каждого наконечника от тяги. Впоследствии новые наконечники надо будет навинтить на тягу с таким же числом оборотов. Тем самым обеспечивается прежняя длина поперечной рулевой тяги и, соответственно, угол установки колес. Развал и схождение колес необходимо проверять и при необходимости регулировать как после замены наконечников поперечной рулевой тяги, так и после установки прежних на новый рулевой механизм.