Кормилар — уклањање (Peugeot Eurovans 806)

Сва возила наведена у овом приручнику имају управљач са зупчаником и летвом. Управљање је исто за све моделе аутомобила. Једини изузетак су возила са дизел мотором од 2,1 литра. Управљачки механизам у овим возилима је опремљен такозваном модулираном пумпом серво управљача. Место уградње пумпе серво управљача зависи од тога да ли је возило опремљено клима уређајем или не (видети илустрације 9.0 и 9.0а)

Уклањање

Опрез: Пре него што одвојите вратило управљача од летве и зупчаника, блокирајте волан тако што ћете точкове поставити право напред. Када се управљачки механизам уклони, волан се не може окретати. У ту сврху се препоручује везивање волана канапом.

Опрез! Ако је ваше возило опремљено ваздушним јастуцима, морате поштовати безбедносна правила и мере предострожности које се захтевају у таквим ситуацијама. У таквим случајевима, препоручујемо да сами извршите демонтажу и уградњу управљачког механизма само ако имате одређено искуство.

У већини случајева, управљачки механизам се мења због хабања тек након дужег периода употребе, те стога препоручујемо да овај посао поверите радионици.

Важно! Након скидања управљачког механизма, навртке кугличног зглоба спојне шипке и навртка попречног дела вратила управљача на летви и зупчанику морају се заменити новима, па их је потребно купити унапред. Да бисте исцедили клинове лежаја спојне шипке, биће вам потребан одговарајући извлакач.

1. Искључите батерију. Молимо вас да запишете приступни код пре него што то урадите ако ваш ауто-радио има један.

2. Отпустите навртке точкова и поставите предњи део аутомобила на постољаче дизалице. Уклоните предње точкове.

3. Одврните навртке 1 са ослонних клинова крајева спојне шипке (видети илустрацију).



4. Истисните клинове крајева спојне шипке са обе стране спојне шипке помоћу одговарајућег извлакача (погледајте илустрацију).





Да бисте избегли оштећење навоја на иглици приликом коришћења извлакача, препоручује се употреба следеће технике. Не одвртајте навртку са ослонца врха у потпуности, већ само док не дође до краја ослонца. Брегасти осовина извлакача ће бити на навртци која се уклања када почне да омета даље притискање.

5. Уклоните крај спојне шипке. Ако је врх клина превише чврсто смештена у отвору управљачког зглоба и не може се извући брегастом осовином извлакача, онда треба да ударите брегасту осовину причвршћену за врх клина чекићем.

[Извор доступан овде peugeotbook.ru]

6. Уклоните топлотни штит причвршћен за доњи део возила (погледајте илустрацију).





7. Уклоните савитљиву спојницу погонског вратила брзиномера и утикач сензора брзиномера, јер ће ометати даљи рад.

8. Одвојите вратило управљача од летве, радећи из унутрашњости аутомобила. Да бисте то урадили, притисните држач и извадите вијак, а затим померите попречни део у страну (погледајте илустрацију).



9. Олабавите монтажа оба црева гидроусилителя управљање на подмоторной оквир и высвободите их.

10. Отверните накидные матице нагнетательного и излаз цевовода гидроусилителя управљања. У овом тренутку, из система ће цурити мало течности, која се може сакупити крпом. Након одвајања црева, рупе треба зачепити како би се спречило улазак прљавштине (видети илустрацију).





11. Уклоните два вијка за причвршћивање кућишта управљача.

12. Померите управљачки механизам са причвршћеним спојним шипкама на десну страну и уклоните га спуштањем.

Приликом замене крајева спојне шипке, потребно је одврнути контранавртке и одвојити крајеве од шипке. Приликом одвртања врхова, потребно је да бројите и запамтите број окретаја потребних за одвајање сваког врха од шипке. Након тога, нове врхове ће бити потребно заврнути на шипку са истим бројем окретаја. Ово осигурава да претходна дужина попречне управљачке шипке и, сходно томе, угао поравнања точкова остаје исти. Поравнање точкова мора се проверити и по потреби подесити и након замене крајева спојних шипки и након постављања старих на нови управљачки механизам.