12.0 Размак А између предњих точкова може бити већи од задњих. У овом случају, точкови имају негативну конвергенцију. Са позитивном конвергенцијом, вредност поменутих растојања је супротна
Радионице користе посебне уређаје за проверу и подешавање углова поравнања точкова. Из тог разлога, препоручујемо да ову проверу обави радионица.
Подешавање предњих точкова врши се при оперативном оптерећењу аутомобила. То значи да аутомобил мора бити истоварен и резервоар за гориво мора бити пун. Висина аутомобила мора бити иста и позади и напред. Поред тога, вредности углова поравнања точкова за различите моделе се можда неће подударати. Радионице имају одговарајуће вредности поравнања точкова за све моделе.
Нагнутост предњих точкова може се измерити механичким инструментом. Поравнање точкова може бити позитивно или негативно. Са позитивном конвергенцијом предњих точкова, растојање између точкова испред је мање од растојања иза ових точкова. Са негативном конвергенцијом предњих точкова, напротив, мањи растојање ће бити иза. Вредност конвергенције точкова аутомобила који се разматрају у овом приручнику је у распону од 1-3 мм. Ако је поравнање точкова погрешно подешено, то доводи до превременог хабања гума.
Процедура мерења поравнања точкова је следећа.
1. Проверите притисак у гумама и, ако је потребно, доведите га на номиналне вредности.
2. Паркирајте возило на равну површину и поравнајте точкове колико год је потребно за праволинијско кретање. Положај точкова се може одредити помоћу жбица волана.
3. Поставите мерну шину на предњу страну точкова и притисните обе клинове уређаја у ивице наплатака точкова, нулирајући скалу шине. Мерна шина мора бити у нивоу главчине точкова.
4. Означите кредом тачке контакта пинова уређаја.
5. Уклоните мерну шину.
6. Померите аутомобил напред тако да се точкови окрену за пола обрта, а тачке контакта игле мерне шине на дисковима обележеним кредом буду позади у нивоу главчина.
7. Поставите штап за мерење на задњи део точкова на трагове креде тако што ћете га гурнути испод аутомобила. Ако су точкови правилно постављени, онда са позитивном конвергенцијом, игле сталка ће се морати раздвојити, а са негативним, треба их померити у правцу једни према другима.
8. Очитајте бројчаник након што су игле померене. Помак мора бити унутар 1 мм. Дозвољено је одступање до 3 мм. Ако то није случај, одврните сигурносне матице које причвршћују оба краја англијске шипке. Ако су врхови замењени новим, тада навртке још нису затегнуте.
9. Окрените вучне шипке са обе стране да бисте променили њихову дужину. Промена дужине треба да буде иста и на левој и на десној страни и треба да се врши у малим корацима. Тое-ин треба мерити сваки пут након сваког корака (види илустрацију).
12.9 Подешавање поравнања предњих точкова
1 - контранавртка за причвршћивање врха на врпцу
2 - спона
Ако се дужина леве и десне полуге не промени на једнаку вредност, тада ће се променити положај волана и жбице неће одговарати директном положају точкова.
10. Након завршетка уградње точкова, затегните контранавртке за причвршћивање врхова на попречним шипкама управљача са обртним моментом од 47 Нм. Саме вучне шипке морају се чувати од окретања.
11. Поново проверите поравнање точкова и исправите ако је потребно.