12.0 Растојање А између предњих точкова може бити веће него између задњих. У овом случају, точкови имају негативан нагиб. Са позитивном конвергенцијом, значење поменутих растојања је супротно
Радионице користе посебне уређаје за проверу и подешавање углова поравнања точкова. Из тог разлога, препоручујемо да такав преглед обави радионица.
Подешавање предњих точкова се врши када је возило под радним оптерећењем. То значи да возило мора бити истоварено, а резервоар за гориво пун. Висина аутомобила мора бити иста и напред и позади. Поред тога, углови поравнања точкова могу се разликовати између различитих модела. Радионице имају одговарајуће вредности угла поравнања точкова за све моделе.
Нагиб предњих точкова може се мерити помоћу механичког уређаја. Поравнање точкова може бити позитивно или негативно. Са позитивним нагибом, растојање између предњих точкова је мање од растојања иза тих точкова. Са негативним нагибом предњих точкова, напротив, мања удаљеност ће бити на задњем делу. Поравнање точкова возила која се разматрају у овом приручнику креће се од 1 до 3 мм. Неправилно поравнање точкова ће довести до превременог трошења гума.
Поступак мерења поравнања точкова је следећи.
1. Проверите притисак у гумама и, ако је потребно, подесите га на наведене вредности.
2. Поставите возило на равну, хоризонталну површину и подесите точкове право према потреби за вожњу право напред. Положај точкова може се одредити помоћу жбица волана.
3. Поставите мерну шипку на предњу страну точкова и притисните обе иглице уређаја на ивице обода точкова, враћајући скалу шипке на нулу. Мерна шипка треба да буде у висини главчина точкова.
4. Кредом означите тачке где игле додирују уређај.
5. Уклоните мерну шипку.
6. Померите аутомобил напред тако да се точкови окрену за пола окрета, а кредом означене контактне тачке клинова мерне шипке на дисковима буду позади у висини главчина.
7. Поставите мерну шипку иза точкова насупрот ознакама кредом, гурајући је испод аутомобила. Ако су точкови правилно постављени, онда ће код позитивног нагиба осовине летве морати бити размакнуте, а код негативног нагиба ће их морати померити једну према другој.
8. Очитајте очитавање скале након што су иглице померене. Померање треба да буде унутар 1 мм. Померање до 3 мм је прихватљиво. Ако то није случај, олабавите контранавртке које причвршћују оба краја спојне шипке. Ако су врхови замењени новим, навртке за осигурање још нису затегнуте.
9. Окрените спојне шипке са обе стране да бисте променили њихову дужину. Промена дужине треба да буде иста и на левој и на десној страни и треба да се ради у малим корацима. Након завршетка сваког корака, треба сваки пут измерити склоност токова (видети илустрацију).
12.9 Подешавање поравнања предњих точкова
1 - навртка за причвршћивање врха на попречној шипки управљача
2 - попречна управљачка шипка
Ако се дужина леве и десне спојне шипке не промени за исти износ, положај волана ће се променити и жбице неће одговарати праволинијском положају точкова.
10. Након завршетка монтаже точка, затегните контранавртке које причвршћују крајеве спојних шипки обртним моментом од 47 Nm. Саме спојне шипке треба држати на месту како би се спречило њихово окретање.
11. Поново проверите поравнање точкова и подесите га ако је потребно.