12.0 Odległość A między kołami przednimi może być większa niż między kołami tylnymi. W tym przypadku koła mają ujemną zbieżność. Przy zbieżności dodatniej znaczenie wspomnianych odległości jest przeciwne
W warsztatach stosuje się specjalistyczne urządzenia do kontroli i regulacji kątów ustawienia kół. Z tego powodu zalecamy, aby tego typu kontrolę przeprowadzał warsztat.
Regulację kół przednich wykonuje się, gdy pojazd jest obciążony eksploatacyjnie. Oznacza to, że pojazd musi być rozładowany, a zbiornik paliwa musi być pełny. Wysokość samochodu musi być taka sama z przodu i z tyłu. Ponadto kąty ustawienia kół mogą się różnić w zależności od modelu. Warsztaty dysponują odpowiednimi wartościami kątów ustawienia kół dla wszystkich modeli.
Zbieżność kół przednich można zmierzyć za pomocą urządzenia mechanicznego. Geometria kół może być dodatnia lub ujemna. W przypadku dodatniej zbieżności odległość między przednimi kołami jest mniejsza niż odległość za tymi kołami. Natomiast przy ujemnej zbieżności kół przednich, mniejszy dystans będzie z tyłu. Zbieżność kół pojazdów opisanych w niniejszej instrukcji mieści się w zakresie od 1 do 3 mm. Nieprawidłowa zbieżność kół spowoduje przedwczesne zużycie opon.
Procedura pomiaru zbieżności kół jest następująca.
1. Sprawdź ciśnienie w oponach i w razie potrzeby dostosuj je do wymaganych wartości.
2. Ustaw pojazd na płaskiej, poziomej powierzchni i wyprostuj koła w stopniu umożliwiającym jazdę na wprost. Pozycję kół można ustalić na podstawie szprych kierownicy.
3. Umieść pręt pomiarowy na przedniej stronie kół i dociśnij oba bolce urządzenia do krawędzi obręczy kół, resetując skalę pręta do zera. Pręt pomiarowy powinien znajdować się na wysokości piast kół.
4. Zaznacz kredą punkty, w których piny stykają się z urządzeniem.
5. Wyjmij pręt pomiarowy.
6. Przesuń samochód do przodu tak, aby koła wykonały pół obrotu, a zaznaczone kredą punkty styku sworzni pręta pomiarowego na tarczach znalazły się z tyłu na wysokości piast.
7. Umieść pręt pomiarowy za kołami, naprzeciwko oznaczeń kredowych, wsuwając go pod samochód. Jeśli koła są zamontowane prawidłowo, to przy dodatniej zbieżności sworznie zębatki muszą być rozsunięte, a przy ujemnej zbieżności muszą być przesunięte bliżej siebie.
Tekst pobrano ze strony internetowej peugeotbook.ru
8. Odczytaj wskazanie skali po przesunięciu kołków. Odchylenie powinno mieścić się w granicach 1 mm. Dopuszczalne jest odchylenie do 3 mm. W przeciwnym razie należy poluzować nakrętki zabezpieczające oba końce drążków kierowniczych. Jeśli końcówki zostały wymienione na nowe, nakrętki zabezpieczające nie są jeszcze dokręcone.
9. Obróć drążki kierownicze po obu stronach, aby zmienić ich długość. Zmiana długości powinna być taka sama po obu stronach i powinna być dokonywana małymi krokami. Po wykonaniu każdego kroku należy każdorazowo zmierzyć zbieżność (zobacz ilustrację).
12.9 Ustawienie zbieżności kół przednich
1 - nakrętka zabezpieczająca do mocowania końcówki na drążku kierowniczym poprzecznym
2 - drążek kierowniczy poprzeczny
Jeżeli długości lewego i prawego drążka kierowniczego nie zostaną zmienione o tę samą wartość, położenie kierownicy ulegnie zmianie, a szprychy nie będą odpowiadały prostemu położeniu kół.
10. Po zakończeniu montażu koła dokręć nakrętki zabezpieczające końcówki drążków kierowniczych momentem 47 Nm. Same drążki kierownicze powinny być zamocowane, aby zapobiec ich obracaniu.
11. Sprawdź ponownie ustawienie kół i w razie potrzeby wyreguluj je.