12.0 Udaljenost A između prednjih kotača može biti veća od stražnjih. U ovom slučaju, kotači imaju negativan toe-in. Kod pozitivne konvergencije, značenje spomenutih udaljenosti je suprotno
Radionice koriste posebne uređaje za provjeru i podešavanje kutova poravnanja kotača. Zbog toga preporučujemo da takav pregled obavi radionica.
Podešavanje prednjih kotača vrši se kada je vozilo pod radnim opterećenjem. To znači da vozilo mora biti prazno, a spremnik goriva pun. Visina automobila mora biti ista i sprijeda i straga. Osim toga, kutovi poravnanja kotača mogu se razlikovati između različitih modela. Radionice imaju odgovarajuće vrijednosti kuta poravnanja kotača za sve modele.
Nagib prednjeg kotača može se izmjeriti mehaničkim uređajem. Poravnanje kotača može biti pozitivno ili negativno. S pozitivnim toe-in, udaljenost između prednjih kotača je manja od udaljenosti iza tih kotača. S negativnim nagibom prednjih kotača, naprotiv, manja udaljenost bit će straga. Poravnanje kotača vozila opisanih u ovom priručniku kreće se od 1 do 3 mm. Nepravilno poravnanje kotača rezultirat će preranim trošenjem guma.
Postupak mjerenja poravnanja kotača je sljedeći.
1. Provjerite tlak u gumama i po potrebi ga prilagodite na navedene vrijednosti.
2. Postavite vozilo na ravnu, vodoravnu površinu i postavite kotače ravno prema potrebi za vožnju ravno naprijed. Položaj kotača može se odrediti žbicama volana.
3. Postavite mjernu šipku na prednju stranu kotača i pritisnite oba klina uređaja na rubove naplataka kotača, vraćajući skalu šipke na nulu. Mjerna šipka treba biti u razini glavčina kotača.
4. Kredom označite točke gdje igle dodiruju uređaj.
5. Uklonite mjernu šipku.
6. Pomaknite automobil naprijed tako da se kotači okrenu za pola okreta, a označene kontaktne točke klinova mjerne šipke na diskovima budu straga u razini glavčina.
7. Postavite mjernu šipku iza kotača nasuprot oznakama kredom, gurajući je ispod automobila. Ako su kotači ispravno postavljeni, tada će kod pozitivnog nagiba osovinice letve trebati biti razmaknute, a kod negativnog nagiba trebat će ih pomaknuti jednu prema drugoj.
8. Očitajte vrijednost na skali nakon što su igle pomaknute. Pomak treba biti unutar 1 mm. Prihvatljiv je pomak do 3 mm. Ako to nije slučaj, otpustite sigurnosne matice koje pričvršćuju oba kraja spone. Ako su vrhovi zamijenjeni novima, matice za zaključavanje još nisu zategnute.
9. Okrenite spone s obje strane kako biste promijenili njihovu duljinu. Promjena duljine treba biti ista i na lijevoj i na desnoj strani i treba se raditi u malim koracima. Nakon završetka svakog koraka, trebali biste svaki put izmjeriti sklonište (vidi ilustraciju).
12.9 Podešavanje geometrije prednjih kotača
1 - sigurnosna matica za pričvršćivanje vrha na poprečnu šipku upravljača
2 - poprečna upravljačka šipka
Ako se duljina lijeve i desne spone ne promijeni za isti iznos, položaj volana će se promijeniti i žbice neće odgovarati ravnom položaju kotača.
10. Nakon što završite s ugradnjom kotača, zategnite sigurnosne matice koje pričvršćuju krajeve spona momentom od 47 Nm. Spone treba držati na mjestu kako bi se spriječilo njihovo okretanje.
11. Ponovno provjerite poravnanje kotača i po potrebi ga podesite.