12.0 Az első kerekek közötti A távolság nagyobb lehet, mint a hátsóké. Ebben az esetben a kerekek negatív kerékösszetartással rendelkeznek. Pozitív konvergencia esetén a megadott távolságok jelentése ellentétes
A műhelyek speciális eszközöket használnak a kerékbeállítás szögének ellenőrzésére és beállítására. Emiatt azt javasoljuk, hogy az ilyen ellenőrzést egy szervizben végeztesse el.
Az első kerék beállítását akkor kell elvégezni, amikor a jármű üzemi terhelés alatt van. Ez azt jelenti, hogy a járművet le kell rakodni, és az üzemanyagtartályt fel kell tölteni. Az autó magasságának elöl és hátul is azonosnak kell lennie. Ezenkívül a kerékbeállítási szögek eltérőek lehetnek a különböző modellek között. A műhelyek minden modellhez rendelkeznek a megfelelő kerékbeállítási szög értékekkel.
Az első kerekek összetartását mechanikus eszközzel lehet mérni. A futómű-kiegyenesítés lehet pozitív vagy negatív. Pozitív kerékösszetartás esetén az első kerekek közötti távolság kisebb, mint a mögöttük lévő távolság. Az első kerekek negatív összetartása esetén ezzel szemben a kisebb távolság hátul lesz. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járművek futómű-beállítása 1 és 3 mm között mozog. A helytelen futómű-beállítás a gumiabroncsok idő előtti kopásához vezet.
A kerékkiegyenesedés mérésének eljárása a következő.
1. Ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és szükség esetén állítsa be az előírt értékekre.
2. Helyezze a járművet sík, vízszintes felületre, és állítsa egyenesbe a kerekeket az egyenes haladáshoz szükséges mértékben. A kerekek helyzetét a kormánykerék küllőivel lehet meghatározni.
3. Helyezze a mérőpálcát a kerekek elejére, és nyomja a készülék mindkét csapját a keréktárcsák széleihez, ezzel nullázva a mérőléc skáláját. A mérőlécnek a kerékagyak szintjén kell lennie.
4. Jelölje meg krétával azokat a pontokat, ahol a tűk hozzáérnek a készülékhez.
5. Távolítsa el a mérőpálcát.
6. Mozgasd előre az autót úgy, hogy a kerekek fél fordulatot forduljanak el, és a tárcsákon lévő mérőrúd csapok krétával bejelölt érintkezési pontjai hátul, az agyak szintjén legyenek.
7. Helyezd a mérőpálcát a kerekek mögé a krétával jelölt vonalakhoz, és csúsztasd az autó alá. Ha a kerekek megfelelően vannak felszerelve, akkor pozitív összetartás esetén a fogasléc csapjait szét kell húzni, negatív összetartás esetén pedig egymás felé kell mozgatni őket.
8. A csapok mozgatása után olvassa le a skálán leolvasott értéket. Az eltolásnak 1 mm-en belül kell lennie. Legfeljebb 3 mm-es eltolás elfogadható. Ha ez nem így van, lazítsa meg a mindkét összekötő rúd végét rögzítő rögzítőanyákat. Ha a hegyeket újakra cserélték, a rögzítőanyák még nincsenek meghúzva.
9. Forgassa el a húzórudakat mindkét oldalon a hosszuk megváltoztatásához. A hosszváltozásnak azonosnak kell lennie mind a bal, mind a jobb oldalon, és kis lépésekben kell végrehajtani. Minden egyes lépés elvégzése után meg kell mérni a kerékösszetartást (lásd az ábrát).
12.9 Első kerékkiegyenesítés beállítása
1 - rögzítőanya a hegy rögzítéséhez a keresztirányú kormányrúdon
2 - keresztirányú kormányrúd
Ha a bal és jobb oldali összekötőrudak hosszát nem változtatjuk meg azonos mértékben, a kormánykerék helyzete megváltozik, és a küllők nem fognak megfelelni a kerekek egyenes helyzetének.
10. A kerék felszerelése után húzza meg a kormányösszekötő rúd végeket rögzítő rögzítőanyákat 47 Nm nyomatékkal. Magukat a kormányösszekötő rudakat rögzíteni kell, hogy ne tudjanak elfordulni.
11. Ellenőrizze újra a futómű beállítását, és szükség esetén állítsa be.
A forrás a weboldalon található [PEUGEOTBOOK]