12.0 Адлегласць А паміж перадам колаў можа быць больш, чым ззаду. У гэтым выпадку колы маюць адмоўнае сыходжанне. Пры станоўчым сыходжанні значэнне згаданых адлегласцяў процілеглае
Майстэрні для праверкі і карэкціроўкі кутоў усталёўкі колаў карыстаюцца адмысловымі прыборамі. Па гэтай прычыне мы рэкамендуем такую праверку даручаць майстэрні.
Рэгуляванне перадпакояў колаў выконваецца пры эксплуатацыйнай загрузцы аўтамабіля. Гэта значыць, што аўтамабіль павінен быць не загружаны, а паліўны бак павінен быць поўным. Вышыня аўтамабіля павінна быць аднолькавай як ззаду, так і спераду. Акрамя таго, значэнні кутоў усталёўкі колаў у розных мадэляў могуць не супадаць. Адпаведныя значэнні кутоў усталёўкі колаў для ўсіх мадэляў у майстэрняў маюцца.
Сыходжанне перадпакояў колаў можна вымераць з дапамогай механічнага прыбора. Сыходжанне колаў можа быць станоўчым або адмоўным. Пры дадатным сыходжанні перадпакояў колаў адлегласць паміж коламі спераду менш, чым адлегласць ззаду гэтых колаў. Пры адмоўным сыходжанні перадпакояў колаў, наадварот, меншая адлегласць будзе ззаду. Значэнне сыходжання колаў разгляданых у дадзеным кіраўніцтве аўтамабіляў знаходзіцца ў межах 1-3 мм. Калі сыходжанне колаў выстаўлена няправільна, тое гэта прыводзіць да заўчаснага зносу шын.
Працэдура вымярэння сыходжання колаў наступная.
1. Праверце ціск у шынах і пры неабходнасці давядзіце яго да намінальных значэнняў.
2. Пастаўце аўтамабіль на роўную гарызантальную паверхню і ўстанавіце колы прама, як гэта трэба для руху ў прамым напрамку. Становішча колаў можна вызначыць па спіцах рулявога кола.
3. Прыстаўце вымяральную рэйку з пярэдняга боку колаў і прыцісніце абодва штыфта прыбора ў краях колавых дыскаў, абнуліўшы шкалу рэйкі. Вымяральная рэйка павінна знаходзіцца на ўзроўні ступіцах колаў.
4. Адзначце мелам пункты дотыку штыфтоў прыбора.
5. Зніміце вымяральную рэйку.
6. Зрушыце аўтамабіль наперад так, каб колы пракруціліся на паўабарота, а адзначаныя мелам кропкі дотыку штыфтоў вымяральнай рэйкі на дысках апынуліся ззаду на ўзроўні ступіцах.
7. Прыстаўце вымяральную рэйку ззаду колаў да метак, нанесеным мелам, прасунуўшы яе пад аўтамабілем. Калі колы ўсталяваныя правільна, то пры полож- І нацельным сыходжанні штыфты рэйкі спатрэбіцца рассунуць, а пры адмоўным - ссунуць у кірунку адзін аднаго.
8. Лічыце паказанні са шкалы пасля таго, як штыфты былі зрушаны. Зрушэнне павінна быць у межах 1 мм. Дапушчаецца зрушэнне да 3 мм. Калі гэта не так, то адкруціце контргайкі мацавання абодвух наканечнікаў папярочнай рулявой цягі. Калі наканечнікі замяняліся на новыя, то контргайкі яшчэ не зацягнуты.
9. Павярніце папярочныя рулявыя цягі абапал, каб змяніць іх даўжыню. Змена даўжыні павінна быць аднолькавай як злева, так і справа і павінна выконвацца малымі крокамі. Пасля выканання кожнага кроку варта кожны раз вымяраць сыходжанне (гл. ілюстрацыю).
12.9 Устаноўка сыходжання пярэдніх колаў
1 - контргайка мацавання наканечніка на папярочнай рулявой цязе
2 - папярочная рулявая цяга
У выпадку, калі даўжыня левай і правай папярочных рулявых цяг будзе зменена не на роўнае значэнне, тое зменіцца становішча рулявога кола і спіцы не будуць адпавядаць прамому становішчу колаў.
(Крыніца даступны тут: «Peugeotbook.ru»)
10. Зацягніце пасля завяршэння ўстаноўкі колаў контргайкі мацавання наканечнікаў на папярочных рулявых цягах з момантам 47 Нм. Самі рулявыя цягі пры гэтым варта ўтрымліваць ад проворачивания.
11. Праверце яшчэ раз усталёўку колаў і ў выпадку неабходнасці адкарэктуйце.