Генерал
1. Геаметрыя рулявога кіравання і падвескі аўтамабіля вызначаецца ў чатырох асноўных наладах - усе вуглы выражаюцца ў градусах (настройкі сыходжання таксама выяўляюцца ў якасці вымярэння); адпаведнымі наладамі з'яўляюцца развал, кастар, нахіл восі рулявога кіравання і сыходжанне (гл. ілюстрацыю на звароце). За выключэннем сыходжання пярэдніх колаў, ні адна з гэтых налад не рэгулюецца.
19.1. Развал колаў і куты павароту
Ўстаноўка схождения пярэдніх колаў - праверка і рэгуляванне
2. З-за спецыяльнага вымяральнага абсталявання, неабходнага для праверкі развалу колаў, і навыкаў, неабходных для правільнага выкарыстання, праверку і рэгуляванне гэтых параметраў лепш за ўсё даручыць дылеру Peugeot або падобнаму спецыялісту. Звярніце ўвагу, што большасць шынамантажных цэнтраў цяпер маюць складанае кантрольнае абсталяванне. Наступнае прыводзіцца ў якасці кіраўніцтва, калі ўладальнік вырашыць правесці праверку сваімі рукамі.
3. Налада сыходжання пярэдняга кола правяраецца шляхам вымярэння адлегласці паміж пярэднім і заднім унутранымі краямі вобадаў апорных колаў. Запатэнтаваныя датчыкі для вымярэння пальцаў ног можна набыць у крамах аўтамабільных аксесуараў.
4. Для дакладнай праверкі транспартны сродак павінен мець снаряжённую масу, г.зн. без грузу і з поўным паліўным бакам, а вышыня дарожнага руху павінна быць правільнай (гл. Раздзел 9).
5. Перад пачаткам працы спачатку праверце адпаведнасць памераў і тыпаў шын, затым праверце ціск у шынах і знос пратэктара, біццё апорных колаў, стан падшыпнікаў ступіцах, свабодны ход руля і стан кампанентаў пярэдняй падвескі гл. "Штотыднёвыя праверкі" і кіраўнік 1A or 1B). Выпраўце ўсе знойдзеныя няспраўнасці.
6. Прыпаркуйце транспартны сродак на роўнай зямлі, пераканайцеся, што пярэднія апорныя колы знаходзяцца ў прамым становішчы, затым пакалыхайце задні і пярэдні канец, каб усталяваць падвеску. Адпусціце ручной тормаз і адкаціце аўтамабіль назад прыблізна на 1 метр, затым зноў наперад, каб зняць любыя нагрузкі ў элементах рулявога кіравання і падвескі.
7. Вымерайце адлегласць паміж пярэднімі краямі дыскаў колаў і заднімі краямі дыскаў. Адніміце задняе вымярэнне ад пярэдняга вымярэння і пераканайцеся, што вынік знаходзіцца ў зададзеным дыяпазоне.
8. Падчас вымярэнняў пераканайцеся, што рулявое кіраванне знаходзіцца ў прамым становішчы.
9. Калі неабходная рэгуляванне, ачысціце канцы цягавых цяг у месцах контргаек рэгулявальнага штыфта.
10. Паслабце контргайкі (па адной на ўнутраным і вонкавым канцах кожнага рэгулявальнага штыфта) і павярніце рэгулявальны штыфт на кожнай цяге на аднолькавай ступені ў адным кірунку (гл. ілюстрацыю). Перад паўторнай праверкай кожны штыфт паварочвайце толькі на чвэрць абароту.
19.10. Контргайки (1) рэгулятарнага штыфта цягі і плоскі штыфт рэгулятара (2)
11. Упэўніцеся, што шарнірныя шарніры наканечніка цягі цэнтралізаваны і не рухаюцца да мяжы ў любым кірунку.
12. Калі рэгуляванне будзе зроблена правільна, зацягніце контргайкі.
13. Упэўніцеся, што даўжыня цягі роўная і што спіцы рулявога колы знаходзяцца ў прамым становішчы.