General
1. Geometria direcției și suspensiei unei mașini este definită în patru setări de bază - toate unghiurile sunt exprimate în grade (setările degetelor de la picioare sunt, de asemenea, exprimate ca măsurătoare); setările relevante sunt camber, rocină, înclinație a axei de direcție și setarea vârfului (vezi ilustrația de mai jos). Cu excepția reglajului de vârf al roții din față, niciuna dintre aceste setări nu este reglabilă.
19.1. Alinierea roților și unghiurile de virare
Setarea vârfului roții din față - verificare și reglare
2. Datorită echipamentului special de măsurare necesar pentru a verifica alinierea roților și a priceperii necesare pentru a-l utiliza corect, verificarea și reglarea acestor setări este cel mai bine lăsată la un dealer Peugeot sau un expert similar. Rețineți că majoritatea centrelor de montare a anvelopelor posedă acum echipamente de verificare sofisticate. Următoarele sunt oferite ca ghid, în cazul în care proprietarul decide să efectueze o verificare DIY.
3. Reglarea vârfului roții din față este verificată prin măsurarea distanței dintre marginile interioare din față și din spate ale jantelor roților de drum. Calibrele de măsurare a degetelor proprii sunt disponibile de la magazinele de accesorii pentru motoare.
4. Pentru o verificare precisă, vehiculul trebuie să fie la greutatea proprie, adică neîncărcat și cu rezervorul plin de combustibil, iar înălțimea de rulare trebuie să fie corectă (vezi Secțiunea 9).
(Originalul se află la peugeotbook.ru)
5. Înainte de a începe lucrul, verificați mai întâi dacă dimensiunile și tipurile de anvelope sunt cele specificate, apoi verificați presiunea în anvelope și uzura benzii de rulare, rularea roții, starea rulmenților butucului, jocul liber al volanului și starea componentelor suspensiei față (vezi "Verificări săptămânale" și Capitolul 1A or 1B). Corectați orice defecțiuni găsite.
6. Parcați vehiculul pe un teren plan, verificați dacă roțile din față sunt în poziție drept înainte, apoi balansați părțile din spate și din față pentru a stabili suspensia. Eliberați frâna de mână și rotiți vehiculul înapoi cu aproximativ 1 metru, apoi din nou înainte, pentru a elibera orice presiune asupra componentelor direcției și suspensiei.
7. Măsurați distanța dintre marginile din față ale jantelor și marginile din spate ale jantelor. Scădeți măsurarea din spate din măsurarea față și verificați dacă rezultatul este în intervalul specificat.
8. Asigurați-vă că direcția este în poziție drept înainte atunci când efectuați măsurători.
9. Dacă se consideră că este necesară reglarea, curățați capetele tijelor de șenile din zonele piulițelor de blocare a știftului de reglare.
10. Slăbiți piulițele de blocare (una la capătul interior și exterior al fiecărui știft de reglare) și rotiți știftul de reglare de pe fiecare tijă de șenil cu cantități egale în aceeași direcție (vezi ilustrația). Rotiți fiecare știft doar cu un sfert de tură la un moment dat înainte de a verifica din nou.
19.10. Piulițe de blocare a tijei de reglare a tijei de șenile (1) și platine ale știftului de reglare (2)
11. Verificați ca articulațiile sferice de la capătul tijei de cale să fie centralizate și să nu fie forțate la limita mișcării în nicio direcție.
12. Când reglarea este corectă, strângeți piulițele de blocare.
13. Verificați dacă lungimile tijei de șenilă sunt egale și dacă spițele volanului sunt în poziție drept înainte.