Zbieżność kół i kąty skrętu — informacje ogólne (Peugeot 106)

Ogólny

1. Geometria układu kierowniczego i zawieszenia samochodu jest zdefiniowana w czterech podstawowych ustawieniach - wszystkie kąty są wyrażone w stopniach (ustawienia zbieżności są również wyrażone jako pomiar); odpowiednimi ustawieniami są pochylenie kół, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie osi skrętnej i ustawienie zbieżności (patrz ilustracja na odwrocie). Z wyjątkiem ustawienia zbieżności kół przednich, żadne z tych ustawień nie jest regulowane.

Ustawienie zbieżności kół przednich – sprawdzenie i regulacja

2. Ze względu na specjalistyczny sprzęt pomiarowy niezbędny do sprawdzenia zbieżności kół i umiejętności wymagane do jego prawidłowego użycia, sprawdzenie i regulację tych ustawień najlepiej pozostawić dealerowi Peugeot lub podobnemu ekspertowi. Należy zauważyć, że większość centrów montażu opon posiada obecnie zaawansowany sprzęt kontrolny. Poniższe informacje stanowią wskazówki, gdyby właściciel zdecydował się na przeprowadzenie kontroli DIY.

3. Ustawienie zbieżności przednich kół sprawdza się, mierząc odległość między przednimi i tylnymi wewnętrznymi krawędziami obręczy kół szosowych. Własne mierniki pomiaru zbieżności są dostępne w sklepach z akcesoriami motoryzacyjnymi.



4. Aby kontrola była dokładna, pojazd musi mieć masę własną, tzn. być bez ładunku i z pełnym zbiornikiem paliwa, a wysokość jazdy musi być prawidłowa (zobacz sekcję 9).

5. Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić, czy rozmiary i typy opon są zgodne ze specyfikacją, następnie sprawdzić ciśnienie w oponach i zużycie bieżnika, bicie kół jezdnych, stan łożysk piast, luz kierownicy oraz stan elementów zawieszenia przedniego (patrz "Kontrole tygodniowe" i rozdział 1A or 1B). Popraw wszelkie znalezione błędy.

6. Zaparkuj pojazd na równym podłożu, sprawdź, czy przednie koła jezdne są ustawione na wprost, a następnie rozkołysz tył i przód, aby ustabilizować zawieszenie. Zwolnij hamulec ręczny i przetocz pojazd do tyłu o około 1 metr, a następnie do przodu, aby uwolnić wszelkie naprężenia w elementach układu kierowniczego i zawieszenia.

7. Zmierz odległość między przednimi krawędziami felg i tylnymi krawędziami felg. Odejmij pomiar tylny od pomiaru przedniego i sprawdź, czy wynik mieści się w określonym zakresie.

8. Upewnij się, że podczas dokonywania pomiarów kierownica znajduje się w pozycji do jazdy na wprost.

9. Jeśli okaże się, że konieczna jest regulacja, wyczyść końce drążków kierowniczych w okolicach nakrętek zabezpieczających sworznia regulacyjnego.

10. Odkręć nakrętki zabezpieczające (jedna na wewnętrznym i zewnętrznym końcu każdego sworznia regulacyjnego) i obróć sworzeń regulacyjny na każdym drążku kierowniczym o taką samą wartość w tym samym kierunku (patrz ilustracja). Obróć każdy sworzeń tylko o ćwierć obrotu na raz przed ponownym sprawdzeniem.





(Źródło dostępne na stronie internetowej: «Peugeotbook.ru»)

11. Sprawdź, czy sworznie kulowe drążka kierowniczego są wyśrodkowane i nie są wychylone do granic możliwości w żadnym kierunku.

12. Po ustawieniu prawidłowym dokręć nakrętki zabezpieczające.

13. Sprawdź, czy długości drążków kierowniczych są równe i czy szprychy kierownicy znajdują się w pozycji do jazdy na wprost.