Regularnie sprawdzaj opony pod kątem uszkodzeń w postaci nacięć lub wybrzuszeń, szczególnie na ścianach bocznych. Okresowo zdejmuj koła i czyść wszelkie zabrudzenia lub błoto z powierzchni wewnętrznych i zewnętrznych. Sprawdź obręcze kół pod kątem oznak rdzy, korozji lub innych uszkodzeń. Felgi ze stopów lekkich łatwo ulegają uszkodzeniu podczas "krawężników" podczas parkowania; felgi stalowe mogą również ulec wgnieceniu lub wybrzuszeniu. Nowe koło jest bardzo często jedynym sposobem na pokonanie poważnych uszkodzeń.
Nowe opony powinny być wyważane po zamontowaniu, ale może być konieczne ich ponowne wyważenie, gdy się zużyją lub jeśli ciężarki wyważające zamontowane na feldze odpadną. Niewyważone opony zużywają się szybciej, podobnie jak elementy układu kierowniczego i zawieszenia. Niewyważenie kół jest zazwyczaj sygnalizowane przez drgania, szczególnie przy określonej prędkości (zwykle około 50 mil na godzinę). Jeśli drgania te są odczuwalne tylko przez układ kierowniczy, prawdopodobnie wyważenia wymagają tylko przednie koła. Jeśli jednak drgania są odczuwalne w całym samochodzie, tylne koła mogą być niewyważone. Wyważanie kół powinno być wykonywane przez sprzedawcę opon lub warsztat.
1. Głębokość bieżnika – kontrola wizualna Oryginalne opony mają paski bezpieczeństwa zużycia bieżnika (B), które pojawią się, gdy głębokość bieżnika osiągnie około 1,6 mm. Pozycje pasów są oznaczone trójkątnym znakiem na ścianie bocznej opony (A).
2. Głębokość bieżnika – kontrola ręczna Alternatywą jest monitorowanie zużycia bieżnika za pomocą prostego i niedrogiego urządzenia, znanego jako wskaźnik głębokości bieżnika.
3. Kontrola ciśnienia w oponach Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy są zimne. Nie reguluj ciśnienia w oponach bezpośrednio po użyciu pojazdu, ponieważ spowoduje to nieprawidłowe ustawienie. Ciśnienie w oponach jest wyświetlane na Strona 16.