Регулярно перевіряйте шини на наявність пошкоджень у вигляді порізів або опуклостей, особливо на боковинах. Періодично знімайте колеса та очищайте внутрішню та зовнішню поверхню від бруду чи бруду. Огляньте колісні диски на ознаки іржі, корозії чи інших пошкоджень. Легкосплавні диски легко пошкодити "бордюром" під час паркування; сталеві колеса також можуть мати вм'ятини або деформації. Нове колесо дуже часто є єдиним способом подолати серйозні пошкодження.
Нові шини слід збалансувати, коли вони встановлені, але може виникнути необхідність відбалансувати їх, коли вони зношуються, або якщо балансири, встановлені на ободі колеса, впадуть. Незбалансовані шини зношуються швидше, як і компоненти рульового керування та підвіски. Дисбаланс коліс зазвичай позначається вібрацією, особливо на певній швидкості (зазвичай близько 50 миль/год). Якщо ця вібрація відчувається тільки через кермо, то, швидше за все, потрібно балансувати тільки передні колеса. Однак якщо вібрація поширюється на весь автомобіль, задні колеса можуть вийти з балансу. Балансування коліс має виконуватися у дилера шин або в гаражі.
1. Глибина протектора - візуальна перевірка Оригінальні шини мають захисні смуги протектора (B), які з'являються, коли глибина протектора досягає приблизно 1,6 мм. Положення смуг позначено трикутною позначкою на боковині шини (A).
2. Глибина протектора - ручна перевірка Крім того, знос протектора можна контролювати за допомогою простого, недорогого пристрою, відомого як індикатор глибини протектора.
Стаття заснована на матеріалі сайту: www.PeugeotBook.ru
3. Перевірка тиску в шинах Регулярно перевіряйте тиск у холодних шинах. Не регулюйте тиск у шинах відразу після використання автомобіля, інакше налаштування будуть неточні. Тиск у шинах показано на Сторінка 16.