При огляді шин видаляйте всі цвяхи та каміння, що застрягли в протекторі, поки вони не проникли всередину шини та не викликали проколу. Якщо при витягу цвяха виявиться, що він уже проколов шину, не чіпайте його і позначте місце проколу. Замініть колесо запасним, а проколоту шину відремонтуйте у спеціалізованій майстерні.
Регулярно оглядайте шини на наявність тріщин та здуття, особливо на бічних поверхнях. Періодично знімайте колеса та очищайте їх від бруду з обох боків. Оглядайте диски коліс на наявність іржі чи інших пошкоджень. Литі диски часто ушкоджуються під час паркування внаслідок ударів про поребрики тротуарів; сталеві диски теж можуть погнути. При серйозних пошкодженнях доведеться замінити диск. Під час встановлення нових шин їх необхідно відбалансувати. Балансування доводиться повторювати у міру зношування шин, а також у разі втрати балансувальних вантажів. Незбалансовані колеса самі швидко зношуються та сприяють зносу елементів підвіски та рульового керування. Дисбаланс коліс проявляється у вигляді вібрації на певних швидкостях зазвичай близько 80 км/год. Якщо вібрація відчувається тільки на кермі, це означає, що балансування вимагають тільки передні колеса. Якщо ж вібрує весь автомобіль, то задні колеса також розбалансовані. Балансування коліс виконують багато станцій та майстерень.
Глибина малюнка протектора: візуальна перевірка
Фірмові шини мають індикаторні смуги (В), які стають помітними, коли глибина протектора зменшується приблизно 1.6 мм. Положення індикаторів позначено трикутними мітками на боковині покришки (А).
Глибина малюнка протектора: ручна перевірка
Як варіант, глибину протектора можна виміряти нескладним та недорогим пристроєм, відомим як індикатор глибини протектора.
Перевірка тиску в шинах
Регулярно перевіряйте тиск у шинах. Під час перевірки шини мають бути холодними. Не перевіряйте тиск одразу після тривалої їзди, інакше отримаєте неправильний результат.
(Оригінал публікації на сайті: www.PeugeotBook.ru)