Пры аглядзе шын выдаляйце ўсе цвікі і камяні, якія захраснулі ў пратэктары, пакуль яны не пракраліся ўнутр шыны і не выклікалі пракол. Калі пры выманні цвіка апынецца, што ён ужо пракалоў шыну, не чапайце яго і пазначце месца праколу. Заменіце кола запасным, а праколатую шыну адрамантуйце ў спецыялізаванай майстэрні.
Рэгулярна аглядайце шыны на наяўнасць расколін і ўздуццяў, асабліва на бакавых паверхнях. Перыядычна здымайце колы і чысціце іх ад бруду абапал. Аглядайце дыскі колаў на наяўнасць іржы ці іншых пашкоджанняў. Літыя дыскі часта пашкоджваюцца пры паркоўцы ў выніку ўдараў аб парэбрыкі тратуараў; сталёвыя дыскі таксама могуць пагнуцца. Пры сур'ёзных пашкоджаннях давядзецца замяніць дыск. Пры ўстаноўцы новых шын іх неабходна адбалансаваць. Балансаванне даводзіцца паўтараць па меры зносу шын, а таксама ў выпадку страты балансавальных грузікаў. Незбалансаваныя колы самі хутка зношваюцца і спрыяюць зносу элементаў падвескі і рулявога кіравання. Дысбаланс колаў выяўляецца ў выглядзе вібрацыі на вызначаных хуткасцях, звычайна каля 80 км/ч. Калі вібрацыя адчуваецца толькі на рулявым коле, гэта азначае, што балансаванні патрабуюць толькі перадпакоі колы. Калі ж вібруе ўвесь аўтамабіль, значыць, заднія колы таксама разбалансаваць. Балансаванне колаў выконваюць многія станцыі і майстэрні.
Глыбіня малюнка пратэктара: візуальная праверка
Фірмовыя шыны маюць індыкатарныя палосы (У), якія становяцца прыкметнымі, калі глыбіня пратэктара памяншаецца прыблізна да 1.6 мм. Палажэнне індыкатараў пазначана трохвугольнымі пазнакамі на бакавіне покрыўкі (А).
Глыбіня малюнка пратэктара: ручная праверка
Як варыянт, глыбіню пратэктара можна вымераць нескладанай і недарагой прынадай, вядомым як індыкатар глыбіні пратэктара.
(Арыгінал апублікаваны на партале: «PEUGEOTBOOK»)
Праверка ціску ў шынах
Рэгулярна правярайце ціск у шынах. Пры праверцы шыны павінны быць лядоўнямі. Не правярайце ціск адразу пасля працяглай язды, інакш атрымаеце няправільны вынік.