Када прегледате гуме, уклоните све ексере или камење заглављено у газећем слоју пре него што продре у гуму и изазове бушење. Ако се приликом уклањања ексера испостави да је већ пробушио гуму, не дирајте је и означите место убода. Замените точак резервним и поправите пробушену гуму у специјализованој радионици.
Редовно проверавајте пнеуматике на пукотине и избочине, посебно на бочним површинама. Повремено уклањајте точкове и очистите их од прљавштине са обе стране. Прегледајте фелге точкова на рђу или друга оштећења. Алуминијумске фелне се често оштећују приликом паркирања услед ударања у ивичњаке тротоара; челични точкови се такође могу савијати. У случају озбиљног оштећења, мораћете да замените диск.Када постављате нове гуме, оне морају бити избалансиране. Балансирање се мора понављати како се гуме истроше, као иу случају губитка балансних тегова. Сами неуравнотежени точкови се брзо троше и доприносе хабању компоненти огибљења и управљача. Неравнотежа точкова се манифестује као вибрација при одређеним брзинама, обично око 80 км/х. Ако се вибрација осећа само на волану, то значи да само предњи точкови захтевају балансирање. Ако цео аутомобил вибрира, онда су и задњи точкови неуравнотежени. Балансирање точкова обављају многе станице и радионице.
Дубина газећег слоја: визуелна провера
Брендиране гуме имају индикаторске траке (ИН), који постају приметни када се дубина газећег слоја смањи на приближно 1,6 мм. Положај индикатора је означен троугластим ознакама на бочној страни гуме (А).
Дубина газећег слоја: ручна провера
Алтернативно, дубина газећег слоја се може мерити једноставним и јефтиним уређајем познатим као индикатор дубине газећег слоја.
Провера притиска у гумама
Редовно проверавајте притисак у гумама. Гуме треба да буду хладне приликом провере. Не проверавајте притисак одмах након дуге вожње, иначе ћете добити нетачан резултат.