Редовно проверавајте своје гуме на оштећења као што су посекотине или избочине, посебно на бочним зидовима. Повремено уклањајте точкове и очистите унутрашње и спољашње површине од прљавштине. Прегледајте наплатке на знаке рђе, корозије или других оштећења. Алуминијумске фелне се лако оштећују приликом вожње преко ивичњака при паркирању; челични точкови се такође могу савити или искривити. Нови точак је често једини начин да се поправи озбиљна оштећења.
Нове гуме треба да буду избалансиране када се уграде, али ће можда морати да буду избалансиране како се троше или ако тегови наплатка падну. Неуравнотежене гуме ће се брже хабати, као и компоненте управљања и вешања. Неравнотежа точкова се обично манифестује као вибрација, посебно при одређеним брзинама (обично око 50 мпх). Ако се ова вибрација осећа само кроз управљање, онда је највероватније само предњи точкови захтевају балансирање. Међутим, ако се вибрација осећа по целом возилу, задњи точкови могу бити у неравнотежи. Балансирање точкова треба да обави продавац гума или ауто сервис.
1. Дубина газећег слоја - визуелни преглед Оригиналне гуме имају траке за заштиту од хабања газећег слоја (Б) које се појављују када дубина газећег слоја достигне приближно 1,6 мм. Положај пруга је означен троугластом ознаком на бочној страни гуме (А).
2. Дубина газећег слоја - ручна провера Поред тога, хабање газећег слоја може се пратити коришћењем једноставног и јефтиног уређаја познатог као индикатор дубине газећег слоја.
3. Провера притиска у гумама Редовно проверавајте притисак у гумама када су вам гуме хладне. Не подешавајте притисак у гумама одмах након коришћења возила, иначе ће подешавања бити нетачна. Притисак у гумама је приказан на Страна 16.