Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Статии Карта Контакти Търсене:
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кросоувъри   Друго
 
Пежо 106 (1991-2003)

Състояние и налягане на гумите (Peugeot 106)

  • Главна
  • 10X
  • Пежо 106 (1991-2003)
  • Обща информация
  • Ежеседмични проверки
  • Състояние и налягане на гумите
0
Много е важно гумите да са в добро състояние и с правилното налягане - повредата на гумата при каквато и да е скорост е много опасна. Износването на гумите се влияе от стила на шофиране - рязкото спиране и ускоряване или бързото завиване ще доведат до по-бързо износване на гумите. Като общо правило предните гуми се износват по-бързо от задните. Смяната на гумите от предните към задните ("въртене" на гумите) може да доведе до по-равномерно износване. Въпреки това, ако това е напълно ефективно, може да имате разходите за смяна на четирите гуми наведнъж! Отстранете всички пирони или камъни, вградени в протектора, преди да проникнат в гумата, за да причинят издуване. Ако отстраняването на пирон разкрие, че гумата е била пробита, поставете отново гвоздея, така че точката на проникване да бъде маркирана. След това незабавно сменете колелото и занесете гумата за ремонт при търговец на гуми.

Редовно проверявайте гумите за повреди под формата на срязвания или издутини, особено в страничните стени. Периодично сваляйте колелата и почиствайте всякакви замърсявания или кал от вътрешните и външните повърхности. Проверете джантите за признаци на ръжда, корозия или други повреди. Леките алуминиеви джанти лесно се повреждат от "бордюр" по време на паркиране; стоманените колела също могат да се вдлъбнат или огънат. Новото колело много често е единственият начин за преодоляване на сериозни щети.

Новите гуми трябва да бъдат балансирани, когато са монтирани, но може да се наложи да ги балансирате отново, когато се износят или ако балансиращите тежести, монтирани на джантата, паднат. Небалансираните гуми ще се износват по-бързо, както и компонентите на кормилното управление и окачването. Дисбалансът на колелата обикновено се показва чрез вибрации, особено при определена скорост (обикновено около 50 mph). Ако тази вибрация се усеща само през кормилното управление, тогава е вероятно само предните колела да се нуждаят от балансиране. Ако обаче вибрациите се усещат в цялата кола, задните колела може да не са балансирани. Балансирането на колела трябва да се извършва от търговец на гуми или сервиз.




1. Дълбочина на протектора - визуална проверка Оригиналните гуми имат предпазни ленти за износване (B), които ще се появят, когато дълбочината на протектора достигне приблизително 1,6 mm. Позициите на лентата са обозначени с триъгълна маркировка на страничната стена на гумата (A).




2. Дълбочина на протектора - ръчна проверка Като алтернатива, износването на протектора може да се наблюдава с просто, евтино устройство, известно като индикатор за дълбочина на протектора.




3. Проверка на налягането в гумите Проверявайте редовно налягането на гумите, когато гумите са студени. Не регулирайте налягането в гумите веднага след като автомобилът е бил използван, в противен случай настройката ще бъде неточна. Налягането на гумите е показано на Страница 16.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е прегледана от редактора: Матвеев Демид
Сподели информация:
Предишна
Пежо 106: Ежеседмични проверки
Следващия

Електрически системи
Грижа за батерията
Ниво на спирачната течност
Ниво на течността на сервоуправление
Ниво на охлаждащата течност
Ниво на маслото в двигателя
Модели на износване на протектора на гумите
Ниво на течността за измиване
Пера за чистачки
MOT тестови проверки
Проверките се извършват от мястото на водача
Проверките се извършват с превозното средство на земята
Вижте подобна информация за други модели на Peugeot

➨ Система за откриване на недостатъчно въздушно налягане в гумите Пежо 207 (2006-2014)
➨ Изпитване под налягане на охладителната система Пежо 305 (1977-1989)
➨ Налягане на гумите Пежо 405 (1987-1997)
➨ Проверка на налягането в гумите и дълбочината на протектора Пежо 605 (1989-2000)
➨ Състояние и налягане на гумите Пежо Partner I (1996-2008)
Връзка към тази статия в различни формати
TEXTHTMLBB Code
Коментари и отзиви от посетители
Без коментари все още


Добавете две числа 41 + 42

       



Пежо 106 (1991-2003) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Ежеседмични проверки
  • Поддръжка (бензин)
  • Поддръжка (дизел)
  • Отстраняване на неизправности
  • Силов агрегат
  • Бензинови двигатели
  • Дизелови двигатели
  • Основен ремонт на двигател
  • Охлаждане и отопление
  • Горивна система (карбуратор)
  • Едноточково впръскване (бензин)
  • Многоточково впръскване (бензин)
  • Горивна система (дизел)
  • Система за контрол на емисиите
  • Електрообзавеждане на двигател
  • Система за запалване
  • Дизелово отопление
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси (ходова част)
  • Спирачна система
  • Автомобилно окачване
  • Кормилно управление
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и устройства
  • Електрически схеми
PeugeotBook.ru © 2018–2025 | Мобилна версия | Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Да напиша съобщение | Търсене в сайта | Добавяне към отметки | Собственици на Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-806 (1994-2002) |