Редовно проверявайте гумите за повреди под формата на срязвания или издутини, особено в страничните стени. Периодично сваляйте колелата и почиствайте всякакви замърсявания или кал от вътрешните и външните повърхности. Проверете джантите за признаци на ръжда, корозия или други повреди. Леките алуминиеви джанти лесно се повреждат от "бордюр" по време на паркиране; стоманените колела също могат да се вдлъбнат или огънат. Новото колело много често е единственият начин за преодоляване на сериозни щети.
Новите гуми трябва да бъдат балансирани, когато са монтирани, но може да се наложи да ги балансирате отново, когато се износят или ако балансиращите тежести, монтирани на джантата, паднат. Небалансираните гуми ще се износват по-бързо, както и компонентите на кормилното управление и окачването. Дисбалансът на колелата обикновено се показва чрез вибрации, особено при определена скорост (обикновено около 50 mph). Ако тази вибрация се усеща само през кормилното управление, тогава е вероятно само предните колела да се нуждаят от балансиране. Ако обаче вибрациите се усещат в цялата кола, задните колела може да не са балансирани. Балансирането на колела трябва да се извършва от търговец на гуми или сервиз.

1. Дълбочина на протектора - визуална проверка Оригиналните гуми имат предпазни ленти за износване (B), които ще се появят, когато дълбочината на протектора достигне приблизително 1,6 mm. Позициите на лентата са обозначени с триъгълна маркировка на страничната стена на гумата (A).

2. Дълбочина на протектора - ръчна проверка Като алтернатива, износването на протектора може да се наблюдава с просто, евтино устройство, известно като индикатор за дълбочина на протектора.

3. Проверка на налягането в гумите Проверявайте редовно налягането на гумите, когато гумите са студени. Не регулирайте налягането в гумите веднага след като автомобилът е бил използван, в противен случай настройката ще бъде неточна. Налягането на гумите е показано на Страница 16.