Redovito provjeravajte ima li na gumama oštećenja u obliku posjekotina ili ispupčenja, osobito na bokovima. Povremeno uklonite kotače i očistite svu prljavštinu ili blato s unutarnjih i vanjskih površina. Pregledajte naplatke na znakove hrđanja, korozije ili drugih oštećenja. Kotači od lake legure lako se oštećuju "rubnjakom" tijekom parkiranja; čelični kotači također mogu postati ulubljeni ili savijeni. Novi kotač je vrlo često jedini način da se prevlada teška oštećenja.
Nove gume treba balansirati kad se montiraju, ali može biti potrebno ponovno balansirati kako se troše ili ako utezi za ravnotežu postavljeni na obruč kotača padnu. Neuravnotežene gume će se brže istrošiti, kao i komponente upravljanja i ovjesa. Neuravnoteženost kotača obično se označava vibracijama, osobito pri određenoj brzini (obično oko 50 mph). Ako se ova vibracija osjeća samo kroz upravljač, tada je vjerojatno da samo prednje kotače treba balansirati. Međutim, ako se vibracija osjeti u cijelom automobilu, stražnji kotači mogu biti neuravnoteženi. Balansiranje kotača treba obaviti trgovac gumama ili servis.
1. Dubina profila - vizualna provjera Originalne gume imaju sigurnosne trake od habanja (B), koje će se pojaviti kada dubina profila dosegne približno 1,6 mm. Položaji trake označeni su trokutastom oznakom na bočnoj stijenci gume (A).
2. Dubina profila - ručna provjera Alternativno, istrošenost gaznog sloja može se pratiti jednostavnim, jeftinim uređajem poznatim kao mjerač dubine gaznog sloja.
[Tekst preuzet s web stranice peugeotbook]
3. Provjera tlaka u gumama Redovito provjeravajte tlak u gumama dok su gume hladne. Nemojte podešavati tlak u gumama odmah nakon što je vozilo korišteno jer će to rezultirati netočnom postavkom. Tlak u gumama prikazan je na Stranica 16.