Jeśli testowany komponent jest w stanie granicznym, tester ma swobodę decydowania, czy go zaliczyć, czy nie. Podstawą takiej swobody jest to, czy tester byłby zadowolony, gdyby bliski krewny lub przyjaciel używał pojazdu z komponentem w takim stanie. Jeśli przedstawiony pojazd jest czysty i wyraźnie zadbany, tester może być bardziej skłonny zaliczyć komponent graniczny niż w przypadku, gdy pojazd jest zaniedbany i najwyraźniej zaniedbany.
Tutaj można było jedynie podsumować wymagania testowe, opierając się na przepisach obowiązujących w momencie drukowania. Normy testowe stają się coraz bardziej rygorystyczne, chociaż istnieją pewne wyjątki dla starszych pojazdów.
Do przeprowadzenia niektórych kontroli potrzebny będzie asystent.
Czeki podzielono na cztery kategorie:
- 1. Przeprowadzone kontrole: Z fotela kierowcy
- 2. Przeprowadzone kontrole: Z pojazdem na ziemi
- 3. Przeprowadzone kontrole: Z podniesionym pojazdem i kołami, które mogą się swobodnie obracać
- 4 Kontrole przeprowadzone w zakresie: Układ emisji spalin Twojego pojazdu
Oryginał opublikowano na portalu [PeugeotBook.ru]