Kontrole przeprowadzane z fotela kierowcy (Peugeot Partner I)

Hamulec postojowy

• Sprawdź działanie hamulca postojowego. Zbyt duży skok dźwigni (liczba kliknięć zapadki) oznacza nieprawidłową regulację hamulca lub jego linek.
• Upewnij się, że hamulec postojowy nie zwolni się po lekkim naciśnięciu dźwigni z boku. Sprawdź niezawodność mocowania dźwigni.

Hamulec nożny

• Naciśnij pedał hamulca i upewnij się, że pedał nie opada powoli w kierunku podłogi, gdyż może to oznaczać uszkodzenie pompy głównej. Puść pedał, odczekaj kilka sekund, a następnie naciśnij pedał ponownie. Jeżeli pedał opadł prawie do podłogi zanim pojawił się wyraźny opór, oznacza to, że hamulce wymagają regulacji lub naprawy. Jeżeli pedał jest "miękki", oznacza to, że w układzie hydraulicznym znajduje się powietrze, które należy usunąć.
• Sprawdź, czy pedał jest solidnie zamocowany i w dobrym stanie. Sprawdź również, czy nie ma śladów wycieku na pedale, podłodze lub dywanikach, gdyż ich obecność może wskazywać na uszkodzone uszczelki w cylindrze głównym.
• Sprawdź serwo hamulcowe (jeśli jest zainstalowany), aby to zrobić, naciśnij pedał kilka razy i przytrzymaj go, aby uruchomić silnik. Po uruchomieniu silnika pedał powinien lekko opaść. Jeśli tak nie jest, przyczyną może być uszkodzony przewód podciśnieniowy lub sam wzmacniacz.

Kierownica i kolumna kierownicy

• Sprawdź, czy na kierownicy nie ma pęknięć i luźnych mocowań piasty. szprychy lub obręcz.
• Poruszaj kierownicą na boki, a następnie w górę i w dół. Upewnij się, że nie porusza się luźno na głośniku. co może wskazywać na zużycie lub poluzowanie się nakrętki mocującej. Kontynuuj pompowanie koła w ten sam sposób jak poprzednio, ale obracaj je lekko w prawo i w lewo.
• Sprawdź, czy kierownica nie trzęsie się na kolumnie kierowniczej ani nie wykonuje żadnych nietypowych ruchów, które mogłyby wskazywać na zużycie łożysk lub połączeń kolumny kierowniczej.

Szyba przednia, lusterka wsteczne i osłona przeciwsłoneczna

• W polu widzenia kierowcy na szybie nie powinny być widoczne żadne pęknięcia ani inne uszkodzenia. Dopuszcza się obecność małych odprysków powstałych w wyniku uderzeń kamieni. Lusterka wsteczne muszą być solidnie zamocowane, nieuszkodzone i łatwe do regulacji.
• Osłona przeciwsłoneczna po stronie kierowcy musi być pewnie zamocowana w pozycji podniesionej.

Pasy bezpieczeństwa i siedzenia

Uwaga: Opisane poniżej kontrole dotyczą wszystkich pasów bezpieczeństwa, zarówno przednich, jak i tylnych. □ Sprawdź stan taśm wszystkich pasów bezpieczeństwa (w tym tylne pasy bezpieczeństwa, jeśli są zamontowane) pod kątem przecięć, poważnego zużycia lub uszkodzeń. Zapnij i odepnij każdy pasek kilka razy, aby sprawdzić klamry. Sprawdź urządzenie chowające, jeśli jest na wyposażeniu. Sprawdź bezpieczeństwo wszystkich punktów mocowania pasów bezpieczeństwa, do których dostęp jest możliwy z wnętrza pojazdu.

• Pasy bezpieczeństwa, których napinacze zostały już uruchomione, mają specjalny wskaźnik na kablu klamry pasa bezpieczeństwa. Nie jest to samo w sobie powodem do uznania, że pojazd nie przeszedł przeglądu.
• Same przednie siedzenia muszą być także bezpiecznie zamocowane, a oparcia zablokowane w pozycji pionowej.

Drzwi

• Drzwi przednie muszą się otwierać i zamykać zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz, a po zamknięciu muszą być bezpiecznie zablokowane.