Tablice rejestracyjne
- Tablice rejestracyjne muszą być w dobrym stanie i pewnie zamocowane, a numery muszą być łatwe do odczytania. Litery i cyfry muszą być prawidłowo ułożone i muszą być zgodne z obowiązującymi przepisami.
- Etykiety na tabliczce identyfikacyjnej pojazdu (VIN) a tabliczka znamionowa musi być łatwa do odczytania.
Sprzęt elektryczny
- Włącz zapłon i sprawdź działanie klaksonu.
- Sprawdź działanie wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby, sprawdź szczotki wycieraczek; Wymienić uszkodzone i zużyte szczotki. Sprawdź także działanie świateł hamowania.
- Sprawdź działanie świateł postojowych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Dyfuzory i odbłyśniki muszą być solidnie zamocowane, czyste i nieuszkodzone.
- Sprawdź działanie i regulację reflektorów. Odbłyśniki reflektorów nie mogą być zmatowiałe, a soczewki nie mogą być uszkodzone.
- Włącz zapłon i sprawdź działanie kierunkowskazów (a także lampki kontrolne na desce rozdzielczej) i sygnalizacji awaryjnej. Włączenie świateł postojowych i świateł hamowania nie powinno mieć wpływu na kierunkowskazy - jeśli tak się stanie, przyczyną może być słabe uziemienie do masy tylnych świateł.
- Sprawdź działanie tylnych świateł przeciwmgłowych i jednocześnie lampki kontrolnej na tablicy rozdzielczej lub na przełączniku.
- Lampka ostrzegawcza ABS musi zapalić się zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu. W większości modeli lampka ostrzegawcza ABS powinna zapalić się po włączeniu zapłonu i zgasnąć po kilku sekundach, aby zasygnalizować, że system działa. Zapoznaj się z instrukcją obsługi.
Hamulec nożny
- Sprawdź główny cylinder, przewody hamulcowe i wzmacniacz podciśnienia; sprawdzić, czy nie ma wycieków, korozji, luźnych elementów mocujących lub innych usterek lub uszkodzeń.
- Zbiornik płynu hamulcowego musi być dobrze zamocowany, a poziom płynu musi znajdować się pomiędzy górną krawędzią (A) i dno (W) znaki.
- Sprawdź oba przednie gumowe przewody hamulcowe pod kątem pęknięć lub zużycia. Obróć kierownicę od zamka do zamka i upewnij się, że przewody elastyczne nie dotykają kół ani elementów zawieszenia lub układu kierowniczego. Przy całkowicie wciśniętym pedale hamulca sprawdź, czy przewody giętkie pod ciśnieniem nie są wybrzuszone lub nieszczelne.
Układ kierowniczy i zawieszenie
- Poproś asystenta o lekkie obracanie kierownicą z boku na bok, aż koła zaczną się obracać. Sprawdź, czy nie występuje nadmierny luz między kierownicą a przekładnią kierowniczą, który wskazywałby na nadmierne zużycie lub słabe połączenia między kolumną kierownicy a przekładnią kierowniczą lub samą przekładnią kierowniczą.
- Poproś asystenta, aby energiczniej kręcił kierownicą w obu kierunkach, aż koła zaczną się obracać. W tym czasie sprawdź wszystkie połączenia, dźwignie, drążki i mocowania układu kierowniczego. Każdy element wykazujący oznaki zużycia lub uszkodzenia należy wymienić na nowy. W pojazdach wyposażonych we wspomaganie kierownicy sprawdź również luz i stan pompy wspomagania kierownicy, paska napędowego i przewodów elastycznych.
- Upewnij się, że pojazd jest wypoziomowany i ma odpowiedni prześwit (około).
Amortyzatory
- Naciskaj kolejno każdy z rogów samochodu, a następnie zwolnij. Pojazd powinien się podnieść, a następnie powrócić do swojej normalnej pozycji. Jeśli pojazd nadal podnosi się i opada, amortyzator jest uszkodzony. Jeśli samochód w ogóle nie wraca do pierwotnego stanu, oznacza to również, że amortyzator jest uszkodzony.
System wydechowy
- Uruchom silnik i poproś asystenta o zatkanie rury wydechowej tłumika szmatką. Sprawdź cały system pod kątem wycieków. Napraw lub wymień sekcje, które przeciekają.