Kontrole przeprowadzane na pojeździe na ziemi (Peugeot 106)

Identyfikacja pojazdu

Tablice rejestracyjne muszą być w dobrym stanie, bezpieczne i czytelne, a litery i cyfry muszą być prawidłowo rozmieszczone – odstęp w punkcie (A) powinien być co najmniej dwa razy większy niż w punkcie (B).

Włącz zapłon i sprawdź działanie klaksonu.
Sprawdź spryskiwacze i wycieraczki, badając pióra wycieraczek; wymień uszkodzone lub zużyte pióra. Sprawdź również działanie świateł stopu.

Sprawdź działanie świateł pozycyjnych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Soczewki i reflektory muszą być bezpieczne, czyste i nieuszkodzone.
Sprawdź działanie i ustawienie reflektorów. Odbłyśniki reflektorów nie mogą być zmatowiałe, a soczewki nie mogą być uszkodzone.
Włącz zapłon i sprawdź działanie kierunkowskazów (w tym kontrolki na desce rozdzielczej) i świateł awaryjnych. Działanie świateł pozycyjnych i świateł stopu nie może mieć wpływu na kierunkowskazy – jeśli tak się dzieje, przyczyną jest zwykle złe uziemienie tylnego zestawu świateł.
Sprawdź działanie tylnego światła przeciwmgielnego, w tym kontrolki ostrzegawczej na desce rozdzielczej lub w przełączniku.
Kontrolka ostrzegawcza ABS musi się zaświecić zgodnie z projektem producenta. W przypadku większości pojazdów kontrolka ostrzegawcza ABS powinna zaświecić się po włączeniu zapłonu i (jeśli system działa prawidłowo) zgasnąć po kilku sekundach. Zapoznaj się z instrukcją obsługi.

Sprawdź cylinder główny, przewody hamulcowe i układ wspomagania pod kątem wycieków, luźnych mocowań, korozji lub innych uszkodzeń.

Zbiornik na płyn musi być zabezpieczony, a jego poziom musi znajdować się pomiędzy górnym (A) i dolnym (B) oznaczeniem.

Sprawdź oba przednie elastyczne przewody hamulcowe pod kątem pęknięć lub pogorszenia stanu gumy. Obróć kierownicę od oporu do oporu i upewnij się, że przewody nie stykają się z kołem, oponą ani żadną częścią układu kierowniczego lub zawieszenia. Przy mocno wciśniętym pedale hamulca sprawdź przewody pod kątem wybrzuszeń lub przecieków pod ciśnieniem.

Poproś asystenta, aby lekko obrócił kierownicę z boku na bok, aż do momentu, w którym przekładnia kierownicza zacznie przekazywać ten ruch do kół jezdnych. Sprawdź, czy nie ma nadmiernego luzu między kierownicą a przekładnią kierowniczą, wskazującego na zużycie lub niepewność połączeń kolumny kierowniczej, połączenia kolumny z przekładnią kierowniczą lub samej przekładni kierowniczej.
Niech Twój asystent kręci kierownicą mocniej w każdym kierunku, tak aby koła jezdne zaczęły się obracać. Podczas wykonywania tej czynności sprawdź wszystkie przeguby kierownicze, połączenia, okucia i mocowania. Wymień każdy element, który wykazuje oznaki zużycia lub uszkodzenia. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego sprawdź bezpieczeństwo i stan pompy układu kierowniczego, napędu i przewodów.
Sprawdź, czy pojazd stoi poziomo i czy jego wysokość jazdy jest prawidłowa.

Naciśnij każdy róg pojazdu po kolei, a następnie go puść. Pojazd powinien się podnieść, a następnie opaść w normalnej pozycji. Jeśli pojazd nadal się podnosi i opada, amortyzator jest uszkodzony. Amortyzator, który się zatarł, również spowoduje awarię pojazdu.