Змест: Ідэнтыфікацыя аўтамабіля 🠇 Электраабсталяванне 🠇 Нажны тормаз 🠇 Рулявое кіраванне і падвеска 🠇 Амартызатары 🠇 Выцяжная сістэма 🠇
Ідэнтыфікацыя аўтамабіля
- Нумарныя знакі павінны быць у добрым стане, надзейнымі і разборлівымі, з правільнымі інтэрваламі паміж літарамі і лічбамі - інтэрвал у (A) павінен быць як мінімум у два разы больш, чым у (B).
- Таблічка VIN і/або амалагічная таблічка павінны быць разборлівымі.
Электраабсталяванне
- Уключыце запальванне і праверце працу гудка.
- Праверце шклоамывальнікі і шклоачышчальнікі, агледзеўшы шчоткі шклоачышчальніка; абнавіць пашкоджаныя або сапсаваныя ляза. Таксама праверце працу стоп-сігналаў.
[Арыгінал змяшчаецца на партале: peugeotbook.ru]
- Праверце працу габарытаў і падсвятлення нумарнога знака. Лінзы і адбівальнікі павінны быць надзейнымі, чыстымі і непашкоджанымі.
- Праверце працу і юстыроўку фар. Адбівальнікі фар не павінны быць пацьмянелымі, а лінзы не павінны быць пашкоджанымі.
- Уключыце запальванне і праверце працу паказальнікаў павароту (у тым ліку сігнальнага сігналу панэлі прыбораў) і аварыйнай сігналізацыі. Праца бакавых агнёў і стоп-сігналаў не павінна ўплываць на паказальнікі - калі гэта адбываецца, то звычайна прычынай з'яўляецца дрэннае зазямленне ў камбінацыі задніх ліхтароў.
- Праверце працу задняга противотуманного фары, у тым ліку сігнальнай лямпы на панэлі прыбораў або ў выключальніку.
- Кантрольная лямпа ABS павінна гарэць у адпаведнасці з канструкцыяй вытворцы. Для большасці аўтамабіляў сігнальная лямпа ABS павінна загарацца пры ўключэнні запальвання і (калі сістэма працуе належным чынам) гаснуць праз некалькі секунд. Звярніцеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі.
Нажны тормаз
- Агледзіце галоўны цыліндр, тармазныя трубкі і сервопривод на наяўнасць уцечак, няшчыльных мацаванняў, карозіі або іншых пашкоджанняў.
- Рэзервуар для вадкасці павінен быць надзейным, а ўзровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж верхняй (A) і ніжняй (B) адзнакамі.
- Агледзіце абодва гнуткія шлангі пярэдніх тармазоў на наяўнасць расколін або пашкоджання гумы. Паварочвайце рулявое кіраванне ад упора да ўпора і пераканайцеся, што шлангі не датыкаюцца з колам, шынамі або любой часткай механізму рулявога кіравання або падвескі. Моцна націснуўшы педаль тормазу, праверце шлангі на наяўнасць выпукласцяў або ўцечак пад ціскам.
Рулявое кіраванне і падвеска
- Папытаеце памочніка злёгку павярнуць руль з боку ў бок да таго моманту, калі рулявы механізм толькі пачне перадаваць гэты рух на дарожныя колы. Праверце празмерны свабодны ход паміж рулявым колам і рулявым механізмам, які паказвае на знос або ненадзейнасць злучэнняў рулявой калонкі, злучэння калонкі з рулявым механізмам або самога рулявога механізму.
- Няхай ваш памочнік мацней круціць руль у кожны бок, каб дарожныя колы толькі пачалі круціцца. Калі гэта будзе зроблена, агледзіце ўсе шарніры рулявога кіравання, рычагі, фітынгі і прыстасаванні. Абнавіце любы кампанент, на якім ёсць прыкметы зносу або пашкоджанні. На аўтамабілях з узмацняльнікам руля праверце бяспеку і стан помпы рулявога кіравання, прывада і шлангаў.
- Пераканайцеся, што транспартны сродак стаіць роўна і прыкладна на патрэбнай вышыні.
Амартызатары
- Па чарзе націскайце на кожны кут аўтамабіля, затым адпускайце яго. Транспартны сродак павінен падняцца, а потым заняць нармальнае становішча. Калі транспартны сродак працягвае падымацца і апускацца, амартызатар няспраўны. Амартызатар, які заедзе, таксама прывядзе да выхаду аўтамабіля з ладу.
Выцяжная сістэма
- Завесці рухавік. З памочнікам, трымаючы анучу на выхлапной трубе, праверце ўсю сістэму на герметычнасць. Адрамантуйце або абнавіце ўцечкі секцый.
