2. Podczas demontażu głowicy cylindra istnieje ryzyko przesunięcia się mokrych tulei cylindrowych. Dlatego należy sprawdzić położenie tulei i jeśli okaże się, że nie odpowiada ono wymaganiom, należy zamontować nowe uszczelki między tulejami a blokiem cylindra. Operacja ta wymaga wyjęcia silnika i skrzyni biegów z samochodu, a następnie rozmontowania silnika. Dlatego też wyjęcie głowicy cylindra z silnika zamontowanego w samochodzie jest możliwe tylko wtedy, gdy posiadasz wszystko, co niezbędne do rozebrania silnika (nawet jeśli nie jest to konieczne). W przeciwnym wypadku bądź przygotowany na konieczność udania się do warsztatu Peugeot w celu wymiany uszczelek głowicy cylindrów.
3. Spuść płyn z układu chłodzenia (zobacz rozdział 2), zaciągnij hamulec ręczny i umieść podnośnik pod dolnym mocowaniem silnika (w pobliżu prawego rogu obudowy skrzyni biegów). Odkręć śruby mocujące wsporniki rury wydechowej do dolnej części obudowy skrzyni biegów.
4. Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go z samochodu. Wyjmij filtr powietrza i wlot powietrza (zobacz rozdział 3). Odłącz przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych, zwolnij zacisk kopułki rozdzielacza zapłonu, odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej i zdejmij kopułkę rozdzielacza zapłonu wraz z przewodami.
5. Odkręć śruby mocujące prawy górny wspornik silnika do obudowy rozrządu i mocowania silnika, a następnie zdejmij wspornik. Zdejmij elastyczną poduszkę silnika. Odkręć nakrętkę mocującą przewód do śruby uziemiającej na obudowie przekładni i wyjmij przewód. Odkręć 3 śruby mocujące pokrywę zaworów do głowicy cylindra i zdejmij pokrywę. Odkręć 3 nakrętki mocujące osłonę termiczną do kolektora wydechowego i zdejmij osłonę.
6. Wybierz drewniany patyczek o długości około 300 mm i włóż go między górną krawędź obudowy rozrządu a poprzeczkę z przodu komory silnika. Odłączyć przewody od głowicy cylindra i przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego. Odkręć śrubę i zdejmij wspornik przewodu wodnego znajdujący się za czujnikiem temperatury płynu chłodzącego po lewej stronie komory silnika.
7. Odkręć śrubę mocującą wspornik kolektora dolotowego i odłącz kolektor od głowicy cylindra. Przesuń kolektor do tyłu, dalej od głowicy.
8. Odkręć nakrętki mocujące kolektor wydechowy do głowicy cylindra, zdejmij płytkę podtrzymującą osłonę termiczną i przesuń kolektor do przodu, od głowicy.
9. Wyjmij śrubę uziemiającą z górnego przedniego otworu w obudowie rozrządu i dwie śruby z górnych tylnych otworów.
10. Odegnij zaczepy płytki blokującej pod trzema śrubami mocującymi koło zębate wałka rozrządu. Obróć silnik, aż tłok nr 2 osiągnie górny punkt suwu sprężania (zawory w cylindrze nr 3 będą zamknięte).
{brak tekstu}
15. Przytnij górną wystającą krawędź uszczelki obudowy rozrządu tak, aby przylegała do powierzchni bloku cylindrów. Oczyść powierzchnie bloku, głowicy i obudowy z pozostałości starego uszczelniacza. Nie wolno używać papieru ściernego ani ostrych narzędzi, gdyż na powierzchniach nie powinny znajdować się żadne zarysowania ani zadziory.
16. Jeśli nie planujesz ponownego montażu głowicy w najbliższej przyszłości, przykryj rozmontowany silnik, aby zapobiec dostaniu się do niego brudu.
 |
 |
 |
 |
[Źródło dostępne na stronie internetowej: Peugeotbook.ru]
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |