2. Podczas zdejmowania głowicy cylindrów istnieje ryzyko przesunięcia mokrych tulei. Dlatego konieczne jest sprawdzenie położenia tulei, a jeśli okaże się, że nie spełnia wymagań, konieczne jest zamontowanie nowych uszczelek między tulejami a blokiem cylindrów. Czynność ta wymaga wymontowania silnika wraz ze skrzynią biegów z maszyny i późniejszego demontażu silnika. Dlatego zdjęcie głowicy cylindrów z silnika na maszynie można wykonać tylko wtedy, gdy masz wszystko, czego potrzebujesz do demontażu silnika (nawet jeśli nie jest to potrzebne). W przeciwnym razie przygotuj się na to, że będziesz musiał dostarczyć samochód do warsztatu "Peugeota" do wymiany podszewek rękawów.
3. Spuść płyn z układu chłodzenia (patrz rozdział 2), zaciągnij hamulec ręczny i umieść podnośnik pod dolnym mocowaniem silnika (obok prawego rogu obudowy skrzyni biegów). Wykręć śruby mocujące wsporniki rury wydechowej do dolnej części obudowy skrzyni biegów.
4. Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go z maszyny. Wyjmij filtr powietrza i wlot powietrza (patrz rozdział 3). Odłącz przewody zapłonowe od świec zapłonowych, otwórz zacisk osłony rozdzielacza, odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej i zdejmij osłonę rozdzielacza wraz z przewodami.
5. Wykręć śruby mocujące prawy górny wspornik silnika do osłony rozrządu i mocowania silnika, a następnie zdejmij wspornik. Zdejmij mocowanie silnika. Odkręć nakrętkę mocującą przewód do śruby uziemiającej na obudowie skrzyni biegów i wyjmij przewód. Odkręć 3 śruby mocujące pokrywę zaworów do głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę. Odkręć 3 nakrętki mocujące osłonę termiczną do kolektora wydechowego i zdejmij osłonę.
6. Podnieś drewniany pręt o długości około 300 mm i włóż go między przednią górną krawędź osłony rozrządu a krzyżyk z przodu komory silnika. Odłącz przewody elastyczne od głowicy cylindrów i przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego. Poluzuj śrubę i zdejmij wspornik przewodu wodnego za czujnikiem temperatury płynu chłodzącego po lewej stronie komory silnika.
7. Odkręć śrubę mocującą wspornik kolektora dolotowego i odłącz kolektor dolotowy od głowicy cylindrów. Odsuń kolektor do tyłu, z dala od głowicy.
8. Odkręć nakrętki mocujące kolektor wydechowy do głowicy cylindrów, zdejmij płytkę wspornika obudowy termicznej i przesuń kolektor do przodu, od głowicy.
9. Wyjmij śrubę masową z górnego przedniego otworu w obudowie rozrządu i dwie śruby z górnych tylnych otworów.
10. Zagiąć zaczepy na płytce ustalającej pod trzema śrubami mocującymi koło zębate wałka rozrządu. Obróć silnik tak, aby tłok nr 2 znalazł się w najwyższym punkcie suwu sprężania (w cylindrze nr 3 zawory zachodzą na siebie.
{brak tekstu}
15. Odetnij górną wystającą krawędź uszczelki obudowy rozrządu równo z powierzchnią bloku cylindrów. Oczyścić powierzchnie bloku, głowicy i obudowy ze śladów starego uszczelniacza. Zabrania się używania "skóra" lub ostrych narzędzi, ponieważ na powierzchniach nie powinno być zadrapań ani zadziorów.
16. Jeśli nie zamierzasz w najbliższym czasie wymieniać głowicy, zakryj rozebrany silnik, aby nie dostał się do niego brud.