2. Przednia głowica cylindrów. Odłącz rurkę prowadzącą 1 wskaźnika poziomu (patrz ilustracja).
4.2 Odłącz rurkę prowadzącą 1 bagnetu
3. Odkręć śruby 2 mocujące rurę wydechową 5 do kolektora wydechowego na przedniej głowicy cylindrów (patrz ilustracja 4.2).
4. Odkręć dwie śruby 3 mocujące wspornik generatora (patrz ilustracja).
4.4 Odkręć dwie śruby 3 mocujące wspornik generatora
5. Zdejmij osłonę termiczną 4 (patrz ilustracja 4.4).
6. Odłącz rury dolotowe 5 i 6 od kolektora wydechowego tylnej głowicy odkręcając śruby mocujące (patrz ilustracja 4.2).
7. Odkręć sondę lambda 7 od rury łączącej 8 katalizatora układu wydechowego przedniej głowicy cylindrów, odłącz obie rury wydechowe, a także katalizator (patrz ilustracja).
4.7 Odkręć sondę lambda 7 od króćca 8 układu wydechowego przedniej głowicy katalizatora i odłącz obie rury wydechowe
8. Odłącz filtr oleju i wyjmij chłodnicę oleju 9 bez odłączania od niej przewodów olejowych (patrz ilustracja 4.7).
9. Odkręć sondę lambda od rury łączącej katalizator 10 układu wydechowego tylnej głowicy cylindrów i odłącz katalizator (patrz ilustracja).
4.9 Odkręcić sondę lambda od króćca katalizatora 10 układu wydechowego tylnej głowicy cylindrów i odłączyć katalizator
10. Odłączyć od przedniej głowicy bloku cylindrów przewód elastyczny 11 i ramię 12 (patrz ilustracja).
4.10 Odłączyć przewód elastyczny 11 i wspornik 12 od przedniej głowicy cylindrów
11. Wyjmij baterię 13 i jej tacę (patrz ilustracja 4.10).
12. Odkręć śruby mocujące i przesuń jednostkę sterującą silnika 14 na bok (patrz ilustracja 4.10).
13. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wspomagania kierownicy oraz zbiornik wspomagania kierownicy.
14. Odkręć śruby mocujące i odsuń sprężarkę klimatyzacji na bok nie odłączając od niej węży ani przewodów obiegu czynnika chłodniczego.
Uwaga! Wszelkie prace związane z otwieraniem układu obiegu czynnika chłodniczego należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.
15. Zdejmij kolektor dolotowy 15 i rurociąg 16 z tylnej głowicy odkręcając śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji).
4.15 Zdejmij kolektor dolotowy 15 i rurociąg 16 z tylnej głowicy odkręcając śruby mocujące (patrz strzałki)
16. Zdejmij pokrywę z przedniej głowicy cylindrów.
17. Poluzuj napięcie łańcucha napędowego wałka wyrównoważającego, ściskając sprężynę naciągową odpowiednim narzędziem, takim jak 0164-F, które jest używane w specjalistycznych warsztatach, patrz odpowiedni rozdział.
18. Odkręć śrubę 17 i śrubę mocującą zębatkę 18 i zdejmij zębatki 18 i 19 wraz z łańcuchem napędowym wałka wyważającego (patrz ilustracja).
4.18 Odkręć śrubę 17 i śrubę mocującą zębatkę 18 i zdejmij zębatki 18 i 19 wraz z łańcuchem napędowym wałka wyrównoważającego
4 - urządzenie do luzowania napięcia łańcucha wałka wyważającego
19. Obracać wałem korbowym w kierunku jazdy silnika, aż otwór na kole zębatym wału napędowego pokryje się z otworem w tylnej pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu i zamocować wał napędowy wkładając rolkę dociskową 20 w otwory (patrz ilustracja 4.18).
20. Zdejmij narzędzie 4, aby poluzować napięcie łańcucha wałka wyrównoważającego, wałek wyrównoważający 21, napinacz łańcucha 22 i sprężynę napinacza 23 (patrz ilustracja 4.18).
21. Zdejmij wyważarkę 25 i wyjmij klucz 24 (patrz ilustracja 4.18).
22. Zamontować specjalną płytkę 5a, mocując ją dwoma śrubami 26, dokręcając je ręcznie, a następnie zamocować łańcuch na kole zębatym wałka rozrządu za pomocą ogranicznika 5b i płytki 5c (patrz ilustracja). Następnie dokręć śruby 26.
4.22 Zamontować płytkę specjalną 5a, zabezpieczając ją dwoma śrubami 26, a następnie zamocować łańcuch na kole zębatym wałka rozrządu za pomocą ogranicznika 56 i płytki 5c
23. Odłącz górny wąż od obudowy termostatu.
24. Odkręć śruby 27, za pomocą których pokrywa ochronna mechanizmu rozrządu jest przymocowana do głowicy cylindrów (patrz ilustracja).
4.24 Odkręć śruby 27, za pomocą których pokrywa ochronna mechanizmu rozrządu jest przymocowana do głowicy cylindrów
25. Zdejmij pokrywę 28. uszczelkę 28 rozdzielacza zapłonu i zdejmij suwak 30 (patrz ilustracja)
4.25 Zdejmij pokrywę 28, uszczelkę 28 rozdzielacza zapłonu i zdejmij suwak 30
26. Zdemontować uszczelkę 31, kołnierz 32 i korpus 33 rozdzielacza zapłonu (patrz ilustracja 4.25).
27. Odkręcić śruby mocujące przednią głowicę bloku cylindrów, działając w podanej kolejności (patrz ilustracja).
4.27 Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów
28. Usuń ogranicznik 35, który zapobiega biciu osiowemu wałka rozrządu, odkręcając śrubę 34 (patrz ilustracja). Po zdjęciu ogranicznika należy ponownie wkręcić śrubę 34.
4.28 Usunąć ogranicznik 35 zapobiegający biciu osiowemu wałka rozrządu odkręcając śrubę 34
29. Zdejmij koło łańcuchowe 36 z wałka rozrządu wraz z łańcuchem (patrz ilustracja 4.28)
Uwaga! Aby zdjąć tylną głowicę cylindrów, należy zdjąć prawe mocowanie silnika.
30. Odkręć śrubę 37 wspornika prawego mocowania silnika (patrz ilustracja).
4.30 odkręcić śrubę 37 wspornika prawego mocowania silnika
31. Umieść podnośnik garażowy pod silnikiem z drewnianym klockiem na podnośniku i podnieś maksymalnie prawą stronę silnika, aby zdjąć prawe mocowanie zawieszenia.
32. Zdejmij prawą podporę 40 silnika, odłączając wsporniki 39 i 40 (patrz ilustracja 4.30).
33. Zdejmij pokrywę z tylnej głowicy cylindrów, jeśli nie była wcześniej zdejmowana.
34. Odkręć śruby 41, za pomocą których osłona mechanizmu dystrybucji gazu jest przymocowana do głowicy cylindrów, a także wyjmij korek 42, który zamyka śrubę koła zębatego wałka rozrządu (patrz ilustracja).
4.34 Odkręć śruby 41, za pomocą których osłona mechanizmu dystrybucji gazu jest przymocowana do głowicy cylindrów, a także wyjmij korek 42
35. Odkręcić trzpień gwintowany 43 za pomocą dwóch nakrętek M9x125 (patrz ilustracja 4.34).
36. Zamocuj łańcuch na kole zębatym wałka rozrządu tylnej głowicy cylindrów za pomocą specjalnego narzędzia składającego się z płytki 2a, która jest przymocowana śrubami 43, śrubą 2b i płytką 2c (patrz ilustracja).
4.36 Zamocuj łańcuch na kole zębatym wałka rozrządu tylnej głowicy za pomocą specjalnego narzędzia składającego się z płytki 2a, śruby 2b i płytki 2c
37. Odkręcić śruby mocujące tylną głowicę do bloku cylindrów, działając w podanej kolejności (patrz ilustracja 4.27).
38. Usuń ogranicznik 45, który zapobiega biciu osiowemu wałka rozrządu, odkręcając śrubę 44 (patrz ilustracja). Po zdjęciu ogranicznika należy ponownie wkręcić śrubę 34.
4.38 Zdemontować ogranicznik 45 zapobiegający biciu osiowemu wałka rozrządu odkręcając śrubę 44
39. Zdejmij zębatkę wraz z łańcuchem z wałka rozrządu odkręcając śrubę 46 (patrz ilustracja 4.38). Zaleca się wkręcić śrubę 46 w otwór na wale po zdjęciu koła łańcuchowego
40. Poluzuj pasowanie głowic na blokach cylindrów, a następnie zdejmij głowice za pomocą specjalnych dźwigni [9], a także uszczelki (patrz ilustracja).
4.40 Poluzuj pasowanie głowic na blokach cylindrów, a następnie zdejmij głowice za pomocą specjalnych dźwigni [9]
41. W razie potrzeby zdejmij z obu głowic obudowy łożysk, osie wahaczy, popychacze, wałki rozrządu i zawory.
4.41 Zamocować tuleje cylindrowe za pomocą specjalnych zacisków 6a
Uwaga! Zaleca się mocowanie tulei cylindrowych na blokach za pomocą specjalnych zacisków 6a. wkręcając śruby 6b zapobiegające wysuwaniu się tulei (patrz ilustracja).
42. Wyjmij tuleje z bloku cylindrów 49, za pomocą których głowica jest wyśrodkowana na bloku. Aby zdjąć tuleje, użyj specjalnego narzędzia 1, na przykład 0134L (patrz ilustracja).
4.42 Zdejmij tuleje 49 z bloku cylindrów, za pomocą których głowica jest wyśrodkowana na bloku
43. Oczyść współpracujące powierzchnie głowic i bloków cylindrów, a także gwinty otworów na śruby głowicy.
44. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem zniekształceń i wypaczeń (patrz ilustracja). Sprawdź krzywiznę za pomocą stalowej linijki i szablonu pomiarowego w kilku punktach. Dopuszczalne odkształcenie LX C nie powinno przekraczać 0,05 mm.
4.44 Sprawdź, czy głowica cylindrów nie jest odkształcona
Uwaga. Modyfikacje głowic cylindrów są niedozwolone.
45. Sprawdź występ tłoka. Występ tłoków powinien wynosić 0,05-0,12 mm. Dopuszczalna różnica wystawania dwóch sąsiednich cylindrów nie może przekraczać 0,04 mm.