1.0 Górna pokrywa silnika
1 - okładka
2 uchwyty na uprząż
3 - uchwyt wiązki przewodów
4 - bufor
5 - wspornik
6 - śruby mocujące
7 - logo
Wałki rozrządu są napędzane oddzielnymi łańcuchami od koła zębatego napędu wału korbowego.
Cechą silnika jest obecność wałka wyrównoważającego, który redukuje niepożądane dla silnika wibracje. Wał jest zamontowany nad wałkiem rozrządu na przedniej głowicy cylindrów i jest napędzany oddzielnym łańcuchem z koła zębatego wałka rozrządu.
Smarowanie silnika zapewnia pompa olejowa umieszczona w misce olejowej. Pompa jest napędzana oddzielnym łańcuchem od koła zębatego na wale korbowym (patrz ilustracja 1.0a).
1.0a Mechanizm rozrządu i napęd pompy oleju
A - napęd rozrządu
1 - koła zębate wałka rozrządu
2 - klocek napinacza
3 - napinacz łańcucha
4 - tłumik łańcucha
5 - gol
8 - zębatka rozrządu
B - napęd pompy oleju
9 - koło zębate pompy oleju
10 - łańcuch
11 - koło napędowe pompy oleju na wale korbowym
12 - tłumik łańcucha C - napęd wałka wyrównoważającego
6 - koło zębate wałka wyważającego
7 - łańcuch napędowy wałka wyważającego
Zawory dolotowe i wydechowe we wszystkich silnikach są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu za pomocą popychaczy hydraulicznych, dzięki czemu luzy zaworowe są regulowane automatycznie i pozostają stałe. Z tego powodu regulacja luzu zaworowego nie jest wymagana podczas konserwacji pojazdu.
Tabliczka A z numerem i oznaczeniem silnika znajduje się po lewej stronie prawego bloku cylindrów (patrz ilustracja 1.0b).
1.b Umiejscowienie tabliczki znamionowej A na silniku