Informacje ogólne (Peugeot 605)

Silnik ZPJ i jego modyfikacja posiadają bloki cylindrów w kształcie litery V z dwiema głowicami i dwoma wałkami rozrządu, umieszczone poprzecznie w komorze silnika i zamknięte pokrywą, która oprócz funkcji estetycznej pełni również funkcję tłumienia hałasu. element tłumiący (zobacz ilustrację 1.0). Ze względu na poprzeczne ułożenie silnika w komorze silnika, głowicę cylindra znajdującą się w pobliżu chłodnicy uważa się za przednią, a głowicę znajdującą się w pobliżu grodzi czołowej za tylną.



Wałki rozrządu napędzane są oddzielnymi łańcuchami od koła zębatego wału korbowego.

Oryginał można znaleźć w zasobie PEUGEOTBOOK

Cechą szczególną silnika jest obecność wałka wyrównoważającego, który redukuje niepożądane drgania silnika. Wałek jest zamontowany nad wałkiem rozrządu na przedniej głowicy cylindra i napędzany jest oddzielnym łańcuchem od koła zębatego wałka rozrządu.

Silnik smarowany jest za pomocą pompy olejowej umieszczonej w misce olejowej. Pompa napędzana jest oddzielnym łańcuchem od koła zębatego na wale korbowym (zobacz ilustrację 1.0a).





Zawory dolotowe i wydechowe wszystkich silników są uruchamiane przez krzywki wałka rozrządu za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych, co zapewnia automatyczną regulację luzów zaworowych i ich stałą wartość. Z tego powodu podczas konserwacji pojazdu nie ma potrzeby regulacji luzu zaworowego.

Tabliczka A z numerem i oznaczeniem silnika umieszczona jest po lewej stronie prawego bloku cylindrów (zobacz ilustrację 1.0b).