
1.0 Горен капак на двигателя
1 - капак
държач за кабелен сноп
3 - държач на кабелния сноп
4 - буфер
5 - скоба
6 - монтажни болтове
7 - лого
Разпределителните валове се задвижват от отделни вериги от задвижващото зъбно колело на коляновия вал.
Особеност на двигателя е наличието на балансиращ вал, който намалява нежеланите вибрации за двигателя. Валът е монтиран над разпределителния вал на предната цилиндрова глава и се задвижва от отделна верига от зъбното колело на разпределителния вал.
Двигателят се смазва от маслена помпа, разположена в масления съд. Помпата се задвижва от отделна верига от зъбното колело на коляновия вал (вижте илюстрация 1.0a).

1.0a Механизъм за синхронизация и задвижване на маслената помпа
A - задвижване на газоразпределителния механизъм
1 - зъбни колела на разпределителния вал
2 - обтегач обувка
3 - обтегач на веригата
4 - обтегач на веригата
5 - гол
8 - водещо зъбно колело на газоразпределителния механизъм
B - задвижване на маслена помпа
9 - зъбно колело на маслената помпа
10 - верига
11 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа на коляновия вал
12 - обтегач на веригата C - задвижване на балансиращия вал
6 - зъбно колело на балансиращия вал
7 - задвижваща верига на балансиращия вал
Всмукателните и изпускателните клапани на всички двигатели се задействат от гърбици на разпределителния вал чрез хидравлични тласъци, които гарантират, че хлабините на клапаните се регулират автоматично и остават постоянни. Поради тази причина не е необходимо регулиране на хлабината на клапаните по време на поддръжката на автомобила.
Табела А с номера и обозначението на двигателя се намира от лявата страна на десния цилиндров блок (вижте илюстрация 1.0b).

1.b Местоположение на табелката с данни A върху двигателя