1. Wyjmij świece zapłonowe, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś.
2. Wykręć śrubę mocującą koło zębate koła zębatego na wałku rozrządu. Zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu i użyj szczypiec bocznych do wyjęcia klucza zębatego. Aby zapobiec obracaniu się paska zębatego, włóż wiertło lub odpowiedni stempel w otwór koła zębatego i zamocuj go na głowicy cylindrów (patrz ilustracja 4.9).
3. Usuń przewód olejowy ze środka głowicy cylindrów.
4. Poluzuj wszystkie 10 nakrętek mocujących pokrywy łożysk wałka rozrządu, zaczynając od końców do środka.
5. Zaznacz pozycję montażową pokryw łożysk, a następnie zdejmij je jedna po drugiej.
6. Wyjmij popychacze zaworów z otworów w kolejności. Zaznacz odpowiednio pozycję montażową popychaczy (patrz ilustracja).
6.6 Zaznacz miejsce montażu popychaczy.
Zdejmij podkładki popychaczy i złóż je razem z popychaczami.
Aby zdjąć zawory z głowicy cylindrów, potrzebne jest specjalne narzędzie, które umożliwia ściśnięcie sprężyn zaworowych (patrz ilustracja 6.0).
6.0 Demontaż zaworów
1 - specjalne narzędzie do usuwania zaworów
2 - stempel do ściśnięcia sprężyny zaworu
Kształt narzędzia specjalnego może różnić się od pokazanego na ilustracji.
W przypadku braku specjalnego narzędzia zawory można usunąć w następujący sposób.
7. Włóż drewniany klocek do komory spalania tak, aby opierał się o zawór, który zostanie usunięty.
8. Przymocuj kawałek rury o tej samej średnicy co kielich sprężyny do górnej części kielicha sprężyny zaworu i uderz młotkiem w ten kawałek rury. Spowoduje to ściśnięcie sprężyny zaworu i zwolnienie obu zawleczek zaworu. Ten sposób usuwania zaworów jest skomplikowany ze względu na nachylone ustawienie zaworów.
9. Zdejmij części zaworu i wyjmij zawór z przeciwnej strony głowicy cylindrów. Natychmiast zaznacz odpowiednio położenie montażowe zaworów i złóż zawory wraz z ich częściami. Każda prowadnica zaworu ma nasadkę odrzutnika. Zdejmij zaślepki za pomocą odpowiednich szczypiec lub śrubokręta. Uszczelki olejowe należy wymienić na nowe (patrz ilustracja).
6.9 Zdejmij uszczelnienia trzonków zaworów
Silnik XU10 (z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami)
10. Włóż śruby ograniczające «A» w otwory kół zębatych paska zębatego i odkręcić śruby kół zębatych. Następnie wykręć śruby ograniczające i zdejmij obie tuleje z wałków rozrządu (patrz ilustracja).
6.10 Demontaż silnika XU10 (z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami).
1 i 2 - śruby mocujące korki kół zębatych paska zębatego
a - śruby oporowe
3 i 4 - tuleje koła zębatego paska zębatego
5 - śruby mocujące osłonę ochronną paska zębatego
6 - osłona paska zębatego
7 - przewody olejowe
11. Wykręcić śruby mocujące osłonę paska zębatego.
12. Zdejmij osłonę paska zębatego
13. Usuń przewody olejowe.
14. Zdejmij obudowę termostatu po przeciwnej stronie głowicy cylindrów.
15. Wykręć kilka razy 12 śrub mocujących obudowy łożysk wałków rozrządu i wyjmij obudowy.
Aby zdemontować wałki rozrządu i głowice cylindrów, popchnij wałek rozrządu od strony koła zamachowego silnika. Spowoduje to zwolnienie przeciwległego końca wałka rozrządu z łożyska centrującego.
16 Zdejmij uszczelki olejowe z wałków rozrządu (patrz ilustracja).
6.16 Położenie wałków rozrządu po zdjęciu obudów łożysk.
1 - wałki rozrządu
2 - uszczelnienia wałka rozrządu
17. Wyjmij popychacze zaworów z otworów w kolejności. Zaznacz odpowiednio pozycję montażową popychaczy (patrz ilustracja 6.6). Zdejmij podkładki popychaczy i złóż je razem z popychaczami.
18. Zdejmij zawory i uszczelki olejowe. Patrz powyżej, aby zapoznać się z procedurą.