1. Wyjmij świece zapłonowe, jeśli jeszcze tego nie zrobiono.
2. Odkręcić śrubę mocującą koło zębate paska rozrządu na wałku rozrządu. Zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu i za pomocą obcinaków bocznych wyjmij klin segmentowy zabezpieczający koło zębate. Aby zapobiec obracaniu się koła zębatego paska rozrządu, należy włożyć wiertło lub odpowiedni przebijak do otworu koła zębatego i przymocować go do głowicy cylindra (zobacz ilustrację 4.9).
3. Zdejmij przewód olejowy ze środka głowicy cylindra.
4. Odkręć wszystkie 10 nakrętek mocujących łożyska wałka rozrządu, zaczynając od końcówek i kierując się do środka.
5. Zaznacz miejsce montażu pokryw łożysk, a następnie zdejmij je w podanej kolejności.
6. Wyjmij popychacze zaworów z otworów w podanej kolejności. Należy również odpowiednio zaznaczyć miejsce montażu popychaczy (zobacz ilustrację).
6.6 Zaznacz miejsce montażu popychaczy.
Zdejmij podkładki regulacyjne popychaczy i załóż je razem z popychaczami.
Aby wyjąć zawory z głowicy cylindra, potrzebne jest specjalne urządzenie ściskające sprężyny zaworowe (zobacz ilustrację 6.0).
6.0 Demontaż zaworów
1 - urządzenie specjalne do demontażu zaworów
2 - stempel do ściskania sprężyny zaworowej
Urządzenie specjalne może różnić się kształtem od tego pokazanego na ilustracji.
Jeżeli nie posiadasz specjalnego narzędzia, zawory możesz zdemontować w następujący sposób.
[Oryginał można znaleźć w zasobie: PeugeotBook.ru]
7. Włóż drewniany klocek do komory spalania tak, aby opierał się o zawór, który zostanie wyjęty.
8. Przyłóż kawałek rury o tej samej średnicy co miseczka sprężyny do górnej części miseczki sprężyny zaworowej i uderz kawałek rury młotkiem. Spowoduje to ściśnięcie sprężyny zaworowej i zwolnienie obu klinów zaworowych. Ta metoda demontażu zaworów jest skomplikowana ze względu na pochyłe położenie zaworów.
9. Zdemontuj części zaworów i wyjmij zawór z przeciwnej strony głowicy cylindra. Natychmiast zaznacz miejsce montażu zaworów i złóż zawory wraz z ich częściami. Każda prowadnica zaworu ma nasadkę deflektora oleju. Zdejmij nasadki przy użyciu odpowiednich szczypiec lub śrubokręta. Uszczelniacze trzonków zaworowych należy wymienić na nowe (zobacz ilustrację).
6.9 Wyjąć uszczelki olejowe trzonków zaworów
Silnik XU10 (z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami)
10. Włóż śruby ograniczające "a" w otwory kół zębatych paska zębatego i odkręć śruby mocujące koło zębate. Następnie należy wykręcić śruby oporowe i zdjąć obie tuleje z wałków rozrządu (zobacz ilustrację).
6.10 Demontaż silnika XU10 (z dwoma wałkami rozrządu i 16 zaworami).
1 i 2 - śruby mocujące tuleje przekładni paska zębatego
a - śruby oporowe
3 i 4 - panewki koła zębatego paska rozrządu
5 - śrub mocujących osłonę paska zębatego
6 - osłona ochronna paska zębatego
7 - rurociągi naftowe
11. Odkręć śruby mocujące osłonę ochronną paska rozrządu.
12. Zdejmij osłonę paska rozrządu
13. Zdejmij przewody olejowe.
14. Zdejmij obudowę termostatu znajdującą się po przeciwnej stronie głowicy cylindra.
15. Odkręcić 12 śrub mocujących obudowę łożyska wałka rozrządu w kilku przejściach i zdjąć obudowę.
Aby zdemontować wałki rozrządu i głowice cylindrów, należy nacisnąć wałek rozrządu od strony koła zamachowego silnika. Spowoduje to odłączenie przeciwległego końca wałka rozrządu od łożyska centrującego.
16 Zdejmij uszczelki olejowe z wałków rozrządu (zobacz ilustrację).
6.16 Położenie wałków rozrządu po wyjęciu obudów łożysk.
1 - wałki rozrządu
2 - uszczelki wałka rozrządu
17. Wyjmij popychacze zaworów z otworów w podanej kolejności. Zaznacz odpowiednio miejsce montażu popychaczy (zobacz ilustrację 6.6). Zdejmij podkładki regulacyjne popychaczy i załóż je razem z popychaczami.
18. Wyjmij zawory i uszczelki trzonków zaworów. Aby zapoznać się z procedurą, zobacz. wyższy.