Spalona lub uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów jest określona przez następujące znaki:
- zmniejszyć moc silnika;
- w celu zmniejszenia poziomu płynu chłodzącego - z rury wydechowej wydobywa się biała para;
- obniżyć poziom oleju silnikowego;
- przez obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym: olej staje się szary i pieni się. Jednocześnie wzrasta poziom oleju;
- przez obecność oleju silnikowego w płynie chłodzącym;
- poprzez intensywne uwalnianie pęcherzyków z płynu chłodzącego;
- w celu zmniejszenia kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach silnika.
Wycofanie
Silnik TU3JP
Ryż. 3.1. Rozmieszczenie jednostek i zespołów w komorze silnika z silnikiem TU3JP: 1 - plastikowa poprzeczka wzmacniacza; 2 - plastikowy deflektor przedniej szyby; 3 - zbiornik zasilający z płynem hamulcowym; 4 - bateria; 4 - filtr powietrza z przewodem powietrza i rezonatorem; 6 - ozdobna osłona skrzynki bezpieczników
Ryż. 3.2. Rozmieszczenie jednostek i zespołów w komorze silnika z silnikiem TU5JP4: 1 - plastikowa poprzeczka wzmacniacza; 2 - plastikowy deflektor przedniej szyby; 3 - zbiornik zasilający z płynem hamulcowym, 4 - akumulator; 5 - filtr powietrza z przewodem powietrza i rezonatorem; 6 - ozdobna osłona skrzynki bezpieczników
Wyjąć i odsunąć zbiornik zasilający 3 (patrz ryc. 3.1, 3.2) z płynem hamulcowym.
Zdejmij ramiona wycieraczek.
Uwaga! Podczas montażu głowicy bloku należy użyć nowych śrub mocujących. Wszystkie zaciski i zaciski, które są uszkodzone lub przecięte podczas demontażu, należy wymienić na nowe podczas montażu głowicy bloku. Podczas wymiany głowicy bloku napełnij układ chłodzenia świeżym płynem chłodzącym. Przed zdjęciem głowicy bloku cylindrów należy upewnić się, że wszystkie węże, rurociągi i gniazda elektryczne są od niej odłączone. Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Zdejmij plastikowy deflektor przedniej szyby 2.
Zdejmij plastikową poprzeczkę wzmacniacza 1.
Wyjmij zespół filtra powietrza, przewód powietrzny i rezonator 5.
Usuń załączniki napędu.
Zabezpiecz dolny ogranicznik przedniej szyby kawałkiem uszczelki drzwi.
Zdejmij zaciski, odłącz i odłóż złącza i wiązki przewodów przechodzące w pobliżu głowicy cylindrów.
Ryż. 3.9. Lokalizacja śruby (1) mocowanie wiązki przewodów do bloku (2) wylot chłodziwa
Usuń śrubę 1 (Ryż. 3.9) wspornik wiązki przewodów i odsuń wiązkę przewodów od zespołu wylotu chłodziwa 2.
Odłącz rury od rdzenia nagrzewnicy.
Za pomocą narzędzia specjalnego usuń paliwo z szyny paliwowej.
Zwolnij zatrzaski i odłącz przewody paliwowe przylegające do głowicy cylindrów.
Za pomocą specjalnych narzędzi zamocuj wałek rozrządu i koło zamachowe.
Usuń rurę odbiorczą systemu uwalniania wypełnionych gazów.
Zdejmij pasek zębaty.
Ryż. 3.10. Lokalizacja śruby (1) mocowanie rurki wskaźnika poziomu oleju
Usuń śrubę 1 (Ryż. 3.10) mocowanie rurki wskaźnika poziomu oleju i zdejmij górną część rurki.
Wykręć nakrętki i zdejmij pokrywę głowicy bloku cylindrów.
Ryż. 3.11. Lokalizacja dystansu (1) i deflektor (2) pod pokrywą głowicy cylindrów
Usuń elementy dystansowe 1 (Ryż. 3.11) i deflektor 2.
Ryż. 3.12. Używanie kluczy (1) aby zdjąć głowicę cylindrów
W odwrotnej kolejności dokręcania, spiralnie, zaczynając od zewnętrznej śruby, stopniowo poluzować, a następnie całkowicie wykręcić śruby głowicy (Ryż. 3.12).
Wykręć śruby głowicy cylindrów.
Zdejmij wspornik wahacza.
Zamontować dźwignie w otworach głowicy cylindrów (Ryż. 3.12) i naciskając je oddzielić głowicę od bloku cylindrów.
Zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na miękkiej podstawie.
Ryż. 3.13. Instalowanie zacisków (2) i śruby (1) ich mocowania na bloku cylindrów silnika TU3JP wykonane ze stopu aluminium
Na bloku silnika ze stopu aluminium TU3JP zamontuj na zaciskach 2 (Ryż. 3.13) zamocować tuleje cylindrowe i zamocować je śrubami 1.
Silnik TU5JP4
Ryż. 3.14. Umiejscowienie osłon ozdobnych (1) i pokrywki (2) filtr powietrza z przewodem powietrza i rezonatorem w komorze silnika z silnikiem TU5JP4
Zdejmij ozdobne osłony 1 (Ryż. 3.14).
Wyjmij zespół filtra powietrza, przewód powietrzny i rezonator 2.
Odłącz zaciski od akumulatora.
Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
Podeprzyj jednostkę napędową, umieszczając stojak pod silnikiem.
Ryż. 3.15. Lokalizacja prawego wspornika (1) silnik
Zdejmij prawą podporę 1 (Ryż. 3.15) złożony silnik.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska zębatego.
Zdejmij górną część rurki wskaźnika poziomu oleju.
Wyjmij katalizator.
Ryż. 3.16. Miejsca montażu specjalnych urządzeń do mocowania wałków rozrządu zaworów dolotowych (1) i ukończenie studiów (2) zawory i koło zamachowe (3)
Zamocuj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych oraz koło zamachowe za pomocą specjalnych narzędzi (Ryż. 3.16).
Ryż. 3.17. Lokalizacja kompaktowych cewek zapłonowych: 1 - blok kompaktowych cewek zapłonowych; 2 - okładka; Głowice cylindrów; 3 - ozdobna osłona; 4 - rurki wymiennika ciepła układu klimatyzacji; 5 - pinowe złącza
Zdejmij ozdobną osłonę 3 (Ryż. 3.17) i kompaktową cewkę zapłonową 1.
W odwrotnej kolejności dokręcania, spiralnie, zaczynając od zewnętrznej śruby, stopniowo poluzuj, a następnie całkowicie wykręć śruby mocujące każdej głowicy cylindrów, tak jak podczas dokręcania śrub.
Zdejmij pokrywę 2 głowicy cylindrów.
Odłącz rurkę wymiennika ciepła układu klimatyzacji.
Zwolnij zaciski i odłącz złącza 5.
Za pomocą specjalnej pompy zwolnij ciśnienie i usuń paliwo z szyny paliwowej.
Odłącz czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym, przewody zasilania i powrotu paliwa oraz linkę sprzęgła od przewodu powietrza.
Ryż. 3.18. Lokalizacja śruby (1) od wewnątrz głowic cylindrów
Kolejno, zaczynając od zewnątrz, spiralnie odkręcać śruby znajdujące się po wewnętrznej stronie głowic cylindrów 1 (Ryż. 3.18).
Usuń śruby mocujące dla każdej głowicy cylindrów.
Ryż. 3.19. Wpływ (1) do oddzielania głowicy od bloku cylindrów silnika TU5JP4
Zamontować dźwignie 1 w otworach głowicy cylindrów (Ryż. 3.19) i naciskając je, oddziel głowice od bloku cylindrów.
Zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na miękkiej podstawie.
Przygotowanie głowicy do montażu
Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Uważaj, aby osady węglowe nie dostały się do kanałów układu smarowania i chłodzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów: nie powinny mieć nacięć, głębokich rys i innych uszkodzeń. Drobne defekty można wyeliminować poprzez obróbkę skrawaniem. W przypadku znacznych usterek części należy wymienić.
Ryż. 3.20. Pomiar płaskości powierzchni współpracującej głowicy cylindrów
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni (Ryż. 3.20).
Jeżeli odchylenie płaskości przekracza 0,05 mm, głowicę należy przeszlifować. Wysokość głowicy cylindrów silnika TU3JP po obróbce musi wynosić co najmniej 111,00 mm.
Oczyść gwinty otworów na śruby głowicy cylindrów w bloku za pomocą gwintownika M10xM150.
Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Przed ponownym użyciem śrub zmierz długość śrub do podstawy głowicy, która powinna wynosić 176,5 mm dla silnika TU3JP i 122,6 mm dla silnika TU5JP4.
Upewnij się, że wałek rozrządu obraca się swobodnie w łożyskach.
Instalacja
Silnik TU3JP
Na bloku cylindrów silnika TU3JP wykonanym ze stopu aluminium odkręć śruby i zdejmij zaciski 2 (patrz ryc. 3.13).
Ryż. 3.21. Układ tulei prowadzących (1) w bloku cylindrów silnika TU3JP
Sprawdź, czy tuleje prowadzące 1 (Ryż. 3.21) zainstalowany w bloku cylindrów.
Wyjąć nową uszczelkę głowicy cylindrów z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Zamontować uszczelkę na tulejach prowadzących, jednocześnie z napisem «Oben» powinien być skierowany w stronę głowy.
Zamontować głowicę cylindrów z zamocowanym kołem pasowym wałka rozrządu.
Zamontować szynę montażową wahacza.
Posmarować gwinty śrub głowicy cylindrów cienką warstwą smaru na bazie molibdenu, włożyć śruby i dokręcić ręcznie.
Ryż. 3.22. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów w silniku TU3JP
W kolejności pokazanej na ryc. 3.22 dokręcić śruby głowicy cylindrów w dwóch krokach:
- 1. - dokręcić momentem 20 Nm;
- 2. - dokręcić o kąt 240°.
W przyszłości dodatkowe dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie będzie wymagane.
Zamontować pasek rozrządu.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Wyreguluj wahacze.
Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz z niego.
Dalszy montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Silnik TU5JP4
Sprawdź, czy tuleje prowadzące 1 (patrz ryc. 3.21) zainstalowany w bloku cylindrów.
Wyjąć nową uszczelkę głowicy cylindrów z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Zamontować uszczelkę na tulejach prowadzących, jednocześnie z napisem «Oben» powinien być skierowany w stronę głowy.
Zamontować głowice cylindrów z kołami pasowymi wałka rozrządu ustawionymi na swoim miejscu.
Ryż. 3.23. Podczas montażu głowicy cylindrów koła pasowe wałka rozrządu należy zamocować w określonej pozycji za pomocą specjalnych narzędzi (3 i 4), i usztywniacz (2) na dole obudowy paska zębatego musi dobrze pasować do uchwytu (1) uszczelnienia
Zainstaluj usztywniacz 2 (Ryż. 3.23) w dolnej części obudowy paska zębatego, tak aby ściśle przylegała do uchwytu uszczelniającego 1.
Posmarować gwinty śrub głowicy cylindrów cienką warstwą smaru na bazie molibdenu, włożyć śruby i dokręcić ręcznie.
Ryż. 3.24. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów w silniku TU5JP4
W kolejności pokazanej na ryc. 3.24 dokręcić śruby głowicy cylindrów w dwóch etapach:
- 1. - dokręcić momentem 20 Nm;
- 2. - dokręcić o kąt 260°.
Napełnij przestrzenie pod hydraulicznymi popychaczami zaworów świeżym olejem silnikowym.
Zamontować pokrywy głowicy cylindrów po oczyszczeniu uszczelek i powierzchni, na których są montowane. Zaślepki głowicy są wyposażone w uszczelki kompozytowe, które można ponownie wykorzystać. Drobne uszkodzenia uszczelek można częściowo naprawić specjalnym uszczelniaczem AUTOJOINTOR.
Dalszy montaż głowicy cylindrów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Podłącz akumulator.
Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz z niego.
Przeprowadzić operację inicjalizacji komputera systemu zarządzania pracą silnika.