Spis treści: Silnik TU3JP 🠇 Silnik TU5JP4 🠇
Silnik TU3JP
Wyjmowanie
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij osłonę silnika.
Rysunek 3.31. Położenie górnych (1) i dolnych (2) śrub mocujących generator na silniku TU3JP
W pojazdach bez wspomagania kierownicy i klimatyzacji należy poluzować górną śrubę 1 (rysunek 3.31) i 2 dolne śruby mocujące generator i obróć generator w kierunku bloku cylindrów, co spowoduje poluzowanie napięcia paska napędowego.
W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją należy poluzować śrubę mocującą środkową rolkę napinacza.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego z kół pasowych.
Ustawianie i regulacja napięcia
Załóż pasek na wał korbowy i koła pasowe osprzętu (generator, pompa wspomagania kierownicy i sprężarka klimatyzacji).
W pojazdach bez wspomagania kierownicy i klimatyzacji odchyl alternator od bloku cylindrów, wyreguluj naciąg paska i dokręć śruby mocujące alternator.
Rysunek 3.32. Położenie paska napędowego osprzętu w silniku TU3JP ze wspomaganiem kierownicy i układem klimatyzacji
W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego (rysunek 3.32) i układu klimatyzacji należy użyć klucza dynamometrycznego imbusowego, aby dokręcić rolkę napinającą momentem 45 Nm, a napięcie paska musi odpowiadać wymaganej wartości. Nie luzując klucza dynamometrycznego, dokręć śrubę mocującą centralną rolkę napinającą momentem 45 Nm.
Wykonaj dwa obroty wałem korbowym silnika.
Do pomiaru napięcia paska napędowego należy użyć narzędzia 4122-T. Jeżeli napięcie jest większe niż 150 jednostek konwencjonalnych, pas nie nadaje się do użytku. Minimalne dopuszczalne napięcie paska wynosi 62 jednostki konwencjonalne.
Obróć wał korbowy silnika o trzy obroty.
Sprawdź i wyreguluj napięcie, aby uzyskać wymagane wartości.
Zamontuj ponownie błotnik silnika i prawe przednie koło.
Silnik TU5JP4
Wyjmowanie
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdejmij osłonę silnika.
Rysunek 3.33. Położenie dolnej śruby mocującej generator (1) i śruby regulacji naciągu paska (2) w silniku TU5JP4
W pojazdach bez wspomagania kierownicy i klimatyzacji należy poluzować dolną śrubę 1 (rysunek 3.33) mocowania generatora i poprzez obrót śruby regulacyjnej 2 poluzować naciąg paska.
Rysunek 3.34. Położenie śruby (1) mocującej mechanizm napinacza i śruby (2) regulującej napięcie paska w silniku TU5JP4 ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją
W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją poluzować śrubę 1 (rysunek 3.34) i obracając śrubę 2 poluzuj napięcie paska.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego z kół pasowych.
Ustawianie i regulacja napięcia
Załóż pasek na wał korbowy i koła pasowe osprzętu (generator, pompa wspomagania kierownicy i sprężarka klimatyzacji).
W pojazdach bez wspomagania kierownicy i klimatyzacji należy przekręcić śrubę regulacyjną 2 (zobacz rysunek 3.33), wyreguluj napięcie paska napędowego generatora, a następnie dokręć dolną śrubę 1 mechanizmu napinającego.
W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy i klimatyzacją należy przekręcić śrubę regulacyjną 2 (zobacz rysunek 3.34), wyreguluj napięcie paska napędowego akcesoriów, a następnie dokręć śrubę mocującą generator 1.
Do pomiaru napięcia paska napędowego należy użyć narzędzia S.0192.
Obróć wał korbowy silnika o trzy obroty.
Sprawdź i wyreguluj napięcie, aby uzyskać wymagane wartości.
Zamontuj ponownie błotnik silnika i prawe przednie koło.