Spis treści: Silnik TU3JP 🠇 Silnik TU5JP4 🠇
Silnik TU3JP
Wyjmowanie
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika.
Zdejmij pióra wycieraczek.
Zdejmij plastikowy deflektor przedniej szyby.
Zdejmij plastikową poprzeczkę przedniej szyby.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Filtr powietrza i rura dolotowa powietrza.
Zdejmij ozdobną pokrywę baterii.
Zdejmij lewy przedni błotnik nadkola.
Odkręć śrubę mocującą wspornik akumulatora pod lewym przednim nadkolem.
Wyjmij baterię.
Wyjmij wspornik baterii.
Rysunek 3.9. Położenie śruby (1) mocującej wiązkę przewodów do bloku wylotowego płynu chłodzącego (2)
Wyjmij śrubę 1 (zobacz rysunek 3.9) wsporniki uprzęży i odsuń uprząż od bloku wylotu płynu chłodzącego.
Odłączyć wiązki przewodów prowadzące do bloku wylotowego płynu chłodzącego.
Wyjmij śruby i blok wylotowy płynu chłodzącego.
Rysunek 3.25. Położenie śruby (2) płytki mocującej (1) do osiowego zamocowania wałka rozrządu
Wyjmij śrubę 2 (rysunek 3.25) i zdejmij płytkę mocującą osiowo 1 wałka rozrządu.
Rysunek 3.26. Lokalizacja podpory prawej (1), osłony pasa zębatego (2) i wzmocnienia narożnego podpory (3)
Zdejmij prawą podporę 1 (rysunek 3.26) silnik i wzmacniacz narożny 3 wsporniki.
Zdejmij osłonę paska rozrządu 2.
Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: Zabezpiecz dolny ogranicznik przedniej części szyby za pomocą kawałka uszczelki drzwi.
Podeprzyj silnik za pomocą mechanizmu podnoszącego z zaciskami.
Za pomocą specjalnego urządzenia zabezpieczyć koło pasowe wałka rozrządu przed obracaniem się i odkręcić śrubę mocującą koło pasowe.
Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
Rysunek 3.11. Położenie dystansu (1) i deflektora (2) pod pokrywą głowicy cylindra
Usuń przekładki 1 (zobacz rysunek 3.11) i deflektor 2.
Obróć wał korbowy silnika zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aby ustawić tłok cylindra 1 w GMP. W tym celu użyj specjalnego narzędzia, aby zabezpieczyć koło zamachowe przed obrotem, a następnie zdejmij narzędzie.
Obrócić wał korbowy silnika o 1/4 obrotu w przeciwnym kierunku.
Rysunek 3.27. Położenie płyty podporowej (1) wahaczy i śrub (2) służących do odsunięcia krzywek od wałka rozrządu
Zamontuj płytkę podtrzymującą wahacz 1 na głowicy cylindra (rysunek 3.27), zwracając uwagę na prawidłowy kierunek montażu względem napędu rozrządu.
Dokręcaj śruby 2, aż wszystkie krzywki odsuną się od wałka rozrządu.
Uwaga! Dokręć śruby 2 na tyle, aby zwolnić krzywki, ale nie dopuść do kontaktu zaworów z tłokami.
Zdejmij pierścień uszczelniający wałka rozrządu.
(Oryginał opublikowano na portalu: PeugeotBook.ru)
Wyjmij wałek rozrządu.
Instalacja
Nanieść cienką warstwę smaru MOLYDAL GB SP 370G na czopy łożyskowe i krzywki wałków rozrządu.
Zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindra.
Zamontuj płytki mocujące osiowo 1 (zobacz rysunek 3.25) wałek rozrządu i zabezpieczyć go śrubą 2, dokręcając ją momentem 15 Nm.
Używając trzpienia rurowego o odpowiedniej średnicy, zamontuj pierścień uszczelniający wałka rozrządu.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku wylotowego płynu chłodzącego.
Nasmaruj pastą silikonową powierzchnię styku głowicy cylindra z blokiem wylotowym płynu chłodzącego.
Zamontuj pasek rozrządu.
Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
Napełnij układ chłodzenia silnika płynem chłodzącym.
Silnik TU5JP4
Wyjmowanie
Wyłącz zapłon i odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Zdejmij osłonę ochronną z prawej strony komory silnika.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
Podeprzyj jednostkę napędową, umieszczając pod silnikiem podstawkę.
Rysunek 3.15. Lokalizacja prawego wspornika silnika (1)
Zdejmij prawą podporę 1 (zobacz rysunek 3.15) montaż silnika.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Rysunek 3.17. Lokalizacja kompaktowego bloku cewki zapłonowej: 1 - kompaktowy blok cewek zapłonowych; 2 - pokrywa; głowice cylindrów; 3 - okładka dekoracyjna; 4 - rury wymiennika ciepła układu klimatyzacji; Złącza 5-pinowe
Zdejmij pokrywę 2 (zobacz rysunek 3.17) głowice cylindrów.
Obróć wał korbowy silnika zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aby ustawić tłok cylindra 1 w GMP. W tym celu użyj specjalnego narzędzia, aby zabezpieczyć koło zamachowe przed obrotem, a następnie zdejmij narzędzie.
Obrócić wał korbowy silnika o 1/4 obrotu w przeciwnym kierunku.
Zaczynając od zewnętrznej śruby, odkręcaj po spirali śruby mocujące każdą pokrywę głowicy cylindra.
Zdejmij pokrywy głowic cylindrów.
Rysunek 3.28. Odkręcanie śruby mocującej piastę koła pasowego wałka rozrządu: 1 - klucz założony na płaskie powierzchnie wałka rozrządu; 2 - osłona paska zębatego tylna; 3 - pasek zębaty; 4 - koło pasowe zębate
Zabezpieczone jednym kluczem 1 (rysunek 3.28) aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu przez płaskie powierzchnie, należy odkręcić śrubę mocującą piastę koła pasowego paska rozrządu za pomocą drugiego klucza.
Zdejmij pasek zębaty 3.
Zdejmij 4-zębowe koło pasowe z piastą z wałka rozrządu.
Zdejmij tylną osłonę 2 paska zębatego.
Zdejmij pierścienie uszczelniające wałka rozrządu.
Stopniowo, ruchem spiralnym, zaczynając od śruby zewnętrznej, luzować i odkręcać śruby obudowy łożyska wałka rozrządu, aż do momentu, gdy między stykającymi się powierzchniami powstanie szczelina kilku milimetrów.
Wyjmij wałki rozrządu z tulei, uderzając je drewnianym młotkiem od strony koła pasowego.
Całkowicie odkręć śruby i zdejmij obudowy łożysk wałka rozrządu.
Wyjmij wałki rozrządu.
Jeżeli zamierzasz zdemontować popychacze, najpierw zaznacz ich położenie, aby móc je później zamontować na miejscu.
Za pomocą odkurzacza do docierania zaworów wyjmij popychacze z głowicy cylindra.
Wypompuj olej przez otwory gwintowane służące do montażu obudów łożysk wałka rozrządu.
Instalacja
Zamontuj popychacze na miejscu, uprzednio nasmarowując je olejem MOLYDAL GB SP 370G.
Sprawdź, czy popychacze w głowicy cylindra obracają się swobodnie.
Nanieść cienką warstwę smaru MOLYDAL GB SP 370G na czopy łożyskowe i krzywki wałków rozrządu.
Zamontuj wałki rozrządu w głowicy cylindra, obracając rowek ustalający wałka zaworu ssącego do pozycji godziny 7, a rowek ustalający wałka zaworu wydechowego do pozycji godziny 8.
Dokładnie oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i obudowy łożysk wałka rozrządu.
Rysunek 3.29. Położenie kołków centrujących (1) i nakładanie warstwy uszczelniacza (2) na obudowę łożyska wałka rozrządu
Upewnij się, że kołki centrujące 1 (rysunek 3.29) są na miejscu.
Nanieść warstwę uszczelniacza 2 AUTOJOINT OR na cały obwód obudowy łożyska wałka rozrządu.
Zamontuj obudowy łożysk wałka rozrządu.
Rysunek 3.30. Kolejność dokręcania śrub obudowy łożyska wałka rozrządu
W kolejności pokazanej na rysunku 3.30, dokręcić śruby obudowy łożyska wałka rozrządu momentem 2 Nm, a następnie dokręcić momentem 8 Nm.
Za pomocą rury o odpowiedniej średnicy zamontuj pierścienie uszczelniające wałka rozrządu.
Rysunek 3.23. Podczas montażu głowicy cylindra koła pasowe paska rozrządu muszą być zamocowane w określonej pozycji za pomocą specjalnych przyrządów (3 i 4), a żebro usztywniające (2) w dolnej części obudowy paska rozrządu musi ściśle przylegać do uchwytu uszczelki (1)
Zamontuj tylną osłonę paska rozrządu. Zamontuj usztywnienie 2 (zobacz rysunek 3.23) na spodzie osłony paska rozrządu tak, aby ściśle przylegała do uchwytu uszczelki 1.
Zamontuj koła pasowe paska rozrządu na wałkach rozrządu.
Zabezpieczone jednym kluczem 1 (zobacz rysunek 3.28) aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu, należy za pomocą drugiego klucza dokręcić śrubę mocującą piastę koła pasowego paska rozrządu momentem 80 Nm.
Sprawdź, czy koło pasowe wałka rozrządu obraca się swobodnie na piaście.
Za pomocą specjalnych narzędzi uniemożliwić obrót kół pasowych wałka rozrządu oraz koła zamachowego.
Zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj jego napięcie.
Zamontuj osłony paska rozrządu.
Oczyść powierzchnie styku pokryw głowic cylindrów i zamontuj je na miejscu.
Pokrywy głowic wyposażone są w uszczelki kompozytowe, które można stosować wielokrotnie. Niewielkie uszkodzenia uszczelki można częściowo naprawić stosując specjalny uszczelniacz KATEGORIA SILIKONOWA 2.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.