Dane techniczne i charakterystyka
Odlewany blok cylindrów jest stosowany tylko w silniku TU5JP4.
Głowice cylindrów są wykonane z lekkiego stopu i są przykręcone do bloku cylindrów. Stalowe prowadnice zaworów są wciśnięte w głowicę cylindrów. Miska olejowa jest przymocowana do dolnej części bloku silnika. Spuszcza olej potrzebny do smarowania i chłodzenia silnika.
Silniki wykorzystują układ przepływu krzyżowego, w którym mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do cylindrów silnika z jednej strony silnika, a gazy spalinowe są usuwane z drugiej strony silnika. Dzięki tej konstrukcji silnika znacznie poprawiono napełnianie cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną oraz usuwanie produktów spalania.
Przygotowanie i zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika odbywa się za pomocą wielopunktowego układu wtryskowego BOSCH, który nie wymaga regulacji podczas pracy. Czas zapłonu i prędkość obrotowa biegu jałowego są kontrolowane przez system zarządzania silnikiem. Cewki zapłonowe są wykonane w postaci zwartej jednostki umieszczonej i zamocowanej na głowicy cylindrów.
Zwiększenie sprawności silnika osiągnięto poprzez zmniejszenie masy oraz optymalizację kształtu rur dolotowych i wydechowych.
Silnik TU5JP4 EURO 3 przystosowany jest do stosowania olejów tego typu «Oszczędzanie energii».
Filtr oleju jest nowej konstrukcji i mocowany trzema śrubami. Rura filtra oleju jest przyklejona do skrzyni korbowej pokryw łożysk głównych.
Silnik wyposażony jest w spust oleju za pomocą jednostek podciśnieniowych.
Katalizator montowany jest bezpośrednio do kolektora wydechowego (równolegle do przedniej płaszczyzny silnika).
Momenty dokręcania, Nm
Świeca | 28 |
Silnik TU3JP | |
Półka na baterie | 10 |
Mocowanie wspornika przekładni - do elastycznego układania | 65 |
Mocowanie stabilizatora – stabilność boczna – do ramy pomocniczej | 40 |
Mocowanie koła pasowego napędu — wyposażenie dodatkowe | 25 |
Korek spustowy oleju silnikowego | 30 |
Mocowanie kolektora końcowego - do głowicy bloku cylindrów | 20 |
Mocowanie katalizatora do kolektora wydechowego | 15 |
Śruby mocujące M8X125-100 - sprężarka klimatyzacji | 25 |
Nakrętka mocowania lewej podpory - silnik | 65 |
Śruby mocowania głowicy bloku - cylindry 20 + do dokręcenia | o 240 |
Śruby mocujące alternator | 40 |
Śruby mocowania ramienia - generatora | 40 |
Śruba mocowania koła pasowego - paska do wałka rozrządu | 45 |
Śruba mocowania rolki napinającej - pasek zębaty | 20 |
Śruba mocowania tarczy osiowo - mocowania wałka rozrządu | 16 |
Czujnik ciśnienia oleju | 30 |
Silnik TU5JP4 | |
Śruby mocowania głowicy bloku - cylindry 20 + do dokręcenia | o 260 |
Czujnik ciśnienia oleju | 30 |
Śruby mocujące alternator | 40 |
Śruby mocowania ramienia - generatora | 40 |
Śruby mocujące M8x125-100 - sprężarka klimatyzacji | 25 |
Mocowanie koła pasowego napędu zespołów montowanych do koła pasowego zębatego | 25 |
Śruba mocowania mechanizmu napinacza - pas napędu jednostek zawiasowych | 25 |
Śruba mocowania rolki kierującej - pasek napędu zespołów przegubowych | 25 |
Śruba mocowania rolki napinającej - pasek napędu jednostek zawiasowych | 25 |
Śruba mocowania rolki napinającej - pasek zębaty | 22 |
Śruba mocowania kierunkowskazu - rolka paska zębatego | 20 |