Технически данни и характеристики
Лят цилиндров блок се използва само за двигател TU5JP4.
Главите на цилиндрите са изработени от лека сплав и са закрепени с болтове към блока на цилиндрите. Стоманени водещи втулки на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. Към долната част на блока на цилиндъра на двигателя е прикрепен картер за масло. В него се влива масло, необходимо за смазване и охлаждане на двигателя.
Двигателите използват конструкция с кръстосан поток, при която сместа въздух-гориво влиза в цилиндрите на двигателя от едната страна на двигателя, а отработените газове се отстраняват от другата страна на двигателя. С тази конструкция на двигателя, пълненето на цилиндрите със сместа гориво-въздух и отстраняването на продуктите от горенето са значително подобрени.
Подготовката и запалването на гориво-въздушната смес в цилиндрите на двигателя се осъществява от разпределената инжекционна система BOSCH, която не изисква настройки по време на работа. Моментът на запалване и оборотите на празен ход се контролират от системата за управление на двигателя. Запалителните бобини са изработени под формата на компактен блок, разположен и закрепен към главата на цилиндъра.
Увеличението на ефективността на двигателя е постигнато чрез намаляване на теглото и оптимизиране на формата на всмукателните и изпускателните тръби.
Двигателят TU5JP4 EURO 3 е пригоден за използване на масла от тип "Енергийно спестяване".
Масленият филтър е с нов дизайн и е закрепен с три болта. Тръбата на масления филтър се монтира с лепило върху корпуса на капака на основния лагер.
Двигателят е оборудван с вакуумна система за източване на масло.
Каталитичният конвертор е прикрепен директно към изпускателния колектор (успоредно на предната равнина на двигателя).
Въртящи моменти на затягане, Nm
| Свещи | 28 |
| Двигател TU3JP | |
| Рафт за батерии | 10 |
| Монтиране на подпори на скоростната кутия - за полагане на еластична | 65 |
| Закрепване на стабилизиращата щанга - напречна стабилност - към подрамата на двигателя | 40 |
| Монтаж на задвижваща ролка - спомагателно оборудване | 25 |
| Пробка за източване на двигателното масло | 30 |
| Определяне на изпускателния колектор - на клапаните | 20 |
| Определяне на каталитичен - неутрализатор за выпускному - колектор | 15 |
| Монтажни болтове M8X125-100 - компресор на климатик | 25 |
| Гайка за закрепване на лявата опора - на двигателя | 65 |
| Затегнете болтовете на цилиндровата глава на 20 + допълнително | на 240 |
| Болтове за монтаж на генератора | 40 |
| Болтове за закрепване скоба - генератор | 40 |
| Болт за закрепване на ролка назъбено - колан за распределительному фен | 45 |
| Болт за монтаж на обтягаща ролка - зъбен ремък | 20 |
| Болт за закрепване на аксиалната плоча - фиксиране на разпределителния вал | 16 |
| Сензор за налягане на маслото | 30 |
| Двигател TU5JP4 | |
| Затегнете болтовете на цилиндровата глава на 20 + допълнително | на 260 |
| Сензор за налягане на маслото | 30 |
| Болтове за монтаж на генератора | 40 |
| Болтове за закрепване скоба - генератор | 40 |
| Монтажни болтове M8x125-100 - компресор на климатика | 25 |
| Определяне на ролка с панти - агрегати за шкиву времето колан | 25 |
| Болт за закрепване на опъващия механизъм - задвижващ ремък на приставките | 25 |
| Болт за закрепване на водещата ролка - задвижващ ремък на прикачените устройства | 25 |
| Болт за закрепване на опъваща ролка - задвижващ ремък на спомагателните агрегати | 25 |
| Болт за монтаж на обтягаща ролка - зъбен ремък | 22 |
| Болт за закрепване ръководните - валяк времето колан | 20 |