Изгоряло или дефектно уплътнение на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:
- за намаляване на мощността на двигателя;
- като падне нивото на охлаждащата течност - излиза бяла пара от изпускателната тръба;
- за намаляване нивата на маслото в двигателя;
- от наличието на охлаждаща течност в двигателното масло: маслото става сиво и се пени. В същото време нивото на маслото се повишава;
- поради наличието на моторно масло в охлаждащата течност;
- чрез интензивно отделяне на мехурчета от охлаждащата течност;
- чрез намаляване на компресията в два съседни цилиндъра на двигателя.
Премахване
Двигател TU3JP

Фиг. 3.1. Разположение на агрегатите и компонентите в двигателното отделение с двигателя TU3JP: 1 - пластмасова напречна греда на усилвателя; 2 - пластмасов дефлектор на предното стъкло; 3 - резервоар за подаване на спирачна течност; 4 - батерия; 4 - въздушен филтър с въздуховод и резонатор; 6 - декоративен капак на кутията с предпазители

Фиг. 3.2. Разположение на агрегатите и компонентите в двигателното отделение с двигателя TU5JP4: 1 - пластмасова напречна греда на усилвателя; 2 - пластмасов дефлектор на предното стъкло; 3 - резервоар за спирачна течност, 4 - акумулатор; 5 - въздушен филтър с въздуховод и резонатор; 6 - декоративен капак на кутията с предпазители
Извадете и оставете настрана захранващия резервоар 3 (виж фиг. 3.1, 3.2) със спирачна течност.
Свалете рамената на чистачките на предното стъкло.
Внимание! При монтажа на главата на цилиндъра е необходимо да използвате нови монтажни болтове. Всички скоби и яки, които са повредени или срязани по време на отстраняването, трябва да се сменят с нови при монтиране на главата на цилиндъра. Когато сменяте главата на цилиндъра, напълнете охладителната система с нова охлаждаща течност. Преди да свалите главата на цилиндъра, уверете се, че всички маркучи, линии и електрически съединители са изключени от нея. Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.
Отстранете пластмасовия дефлектор на предното стъкло 2.
Отстранете пластмасовата напречна греда на усилвателя 1.
Свалете въздушния филтър, въздушната тръба и резонатора 5 като цяло.
Отстранете прикачените устройства.
Защитете долния преден ограничител на предното стъкло с парче лайстна за врата.
Отстранете монтажните скоби, разкачете и преместете настрани съединителите и кабелните снопове, минаващи близо до главата на цилиндъра.

Фиг. 3.9. Местоположение на болта (1), закрепващ кабелния сноп към изходния блок на охлаждащата течност (2)
Отстранете болта 1 (фиг. 3.9), закрепващ опората на кабелния сноп, и преместете кабелния сноп далеч от блок 2 на изхода на охлаждащата течност.
Разкачете тръбите от радиатора на парното.
С помощта на специален инструмент отстранете горивото от горивната релса.
Освободете фиксаторите и разкачете тръбите за подаване на гориво в съседство с главата на цилиндъра.
С помощта на специални инструменти закрепете разпределителния вал и маховика.
Махнете входа на тръбата на системата за издаване количество газове.
Свалете ангренажния ремък.

Фиг. 3.10. Местоположение на болта (1) за закрепване на тръбата на индикатора за нивото на маслото
Развийте болт 1 (фиг. 3.10), закрепващ тръбата на индикатора за нивото на маслото, и отстранете горната част на тръбата.
Развийте гайките и свалете капака на главата на цилиндъра.

Фиг. 3.11. Местоположение на дистанционера (1) и дефлектора (2) под капака на цилиндровата глава
Отстранете дистанционните елементи 1 (фиг. 3.11) и дефлектора 2.

Фиг. 3.12. Използвайте ключовете (1), за да свалите главата на цилиндъра
В обратния ред на затягане, спираловидно, започвайки с външния болт, постепенно разхлабете и след това напълно развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра (фиг. 3.12).
Отстранете монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Отстранете монтажната рампа на кобилицата.
Монтирайте лостовете в отворите на главата на цилиндъра (фиг. 3.12) и, като ги натиснете, отделете главата от блока на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.

Фиг. 3.13. Монтиране на затягащите скоби (2) и болтовете (1) за тяхното закрепване към цилиндровия блок на двигателя TU3JP, изработен от алуминиева сплав
На цилиндровия блок на двигателя TU3JP, изработен от алуминиева сплав, монтирайте скобите 2 (фиг. 3.13), за да фиксирате цилиндровите втулки и ги закрепете с болтове 1.
Двигател TU5JP4

Фиг. 3.14. Разположение на декоративните капаци (1) и капака (2) на въздушния филтър с въздуховод и резонатор в двигателното отделение с двигател TU5JP4
Отстранете декоративните капаци 1 (фиг. 3.14).
Свалете въздушния филтър, въздушната тръба и резонатора 2 като цяло.
Изключете клемите от акумулатора.
Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
Свалете задвижващия ремък на аксесоарите.
Свалете шайбата от коляновия вал.
Подкрепете силовия агрегат, като поставите опорна стойка под двигателя.

Фиг. 3.15. Местоположение на дясната опора на двигателя (1)
Отстранете дясната опора 1 (Фиг. 3.15) на модула на двигателя.
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
Отстранете горната част на тръбата на индикатора за нивото на маслото.
Отстранете каталитичния конвертор.

Фиг. 3.16. Места за монтиране на специални устройства за фиксиране на разпределителните валове на всмукателния (1) и изпускателния (2) клапан и маховика (3)
С помощта на специални инструменти закрепете всмукателния и изпускателния разпределителни валове и маховика (фиг. 3.16).

Фиг. 3.17. Местоположение на компактния блок на запалителната бобина: 1 - компактен блок на бобината за запалване; 2 - капак; цилиндрови глави; 3 - декоративен капак; 4 - Тръби на топлообменника на климатичната система; 5-пинови конектори
Отстранете декоративния капак 3 (фиг. 3.17) и компактния блок на бобината за запалване 1.
В обратния ред на затягане, спираловидно, започвайки с външния болт, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете, закрепващи всяка цилиндрова глава, точно както при затягане на болтовете.
Свалете капака на цилиндровата глава 2.
Изключете тръбата на топлообменника на климатичната система.
Освободете скобите и разкачете контактните конектори 5.
С помощта на специална помпа освободете налягането и отстранете горивото от горивната релса.
Изключете сензора за налягане във всмукателния колектор, тръбите за подаване и връщане на гориво и задвижващия кабел на съединителя от въздуховода.

Фиг. 3.18. Разположение на болтовете (1) от вътрешната страна на главите на цилиндрите
Последователно, започвайки отвън, в спирала, развийте болтовете, разположени от вътрешните страни на главите на цилиндрите 1 (фиг. 3.18).
Отстранете болтовете, закрепващи всяка цилиндрова глава.

Фиг. 3.19. С помощта на лостове (1) отделете главата от цилиндровия блок на двигателя TU5JP4
Монтирайте лостове 1 (фиг. 3.19) в отворите на главата на цилиндъра и, като ги натиснете, отделете главите от блока на цилиндъра.
Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. Когато почиствате, бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреда. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока: те не трябва да имат прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. При съществени дефекти частите подлежат на подмяна.

Фиг. 3.20. Измерване на неравнинността на съединителната повърхност на главата на цилиндъра
С помощта на метална линийка и щуп проверете неравнинността на свързващите се повърхности (фиг. 3.20).
Ако отклонението от плоскостта надвишава 0,05 mm, главата трябва да се шлайфа отново. Височината на главата на цилиндъра на двигателя TU3JP след механична обработка трябва да бъде най-малко 111,00 mm.
Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра в блока с помощта на метчик M10xM150.
Почистете отворите за болтове в блока. Забиването на болт в напълнен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.
Преди да използвате повторно болтовете, измерете дължината на болтовете до основата на главата, която трябва да бъде 176,5 mm за двигателя TU3JP и 122,6 mm за двигателя TU5JP4.
Уверете се, че разпределителният вал се върти свободно в лагерите.
Монтиране
Двигател TU3JP
На цилиндровия блок на двигателя TU3JP, изработен от алуминиева сплав, развийте болтовете и свалете скобите 2 (виж фиг. 3.13).

Фиг. 3.21. Местоположение на направляващите втулки (1) в цилиндровия блок на двигателя TU3JP
Проверете дали водещите втулки 1 (фиг. 3.21) са монтирани в цилиндровия блок.
Извадете новото уплътнение на главата на цилиндъра от опаковката непосредствено преди монтажа.
Монтирайте уплътнението върху водещите втулки с надписа "Oben" към главата.
Монтирайте главата на цилиндъра с фиксирана шайба на зъбния ремък на разпределителния вал.
Монтирайте монтажната рампа на кобилицата на място.
Нанесете тънък слой грес на базата на молибден върху резбите на болтовете на цилиндровата глава, поставете болтовете и ги затегнете с ръка.

Фиг. 3.22. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава на двигател TU3JP
В последователността, показана на фиг. 3.22, затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на два етапа:
- 1-ви - затегнете до 20 Nm;
- 2-ро - завъртане на ъгъл 240°.
Не е необходимо допълнително затягане на монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Монтиране на ремъка за разпределение на времето ремъка на зъбния колело.
Монтирайте допълнителния задвижващ ремък.
Регулирайте кобилиците.
Напълнете с охлаждаща течност и изпуснете въздух от нея.
По-нататъшното инсталиране на двигателя се извършва в обратен ред на отстраняването.
Двигател TU5JP4
Проверете дали водещите втулки 1 (виж фиг. 3.21) монтиран в цилиндровия блок.
Извадете новото уплътнение на главата на цилиндъра от опаковката непосредствено преди монтажа.
Монтирайте уплътнението върху водещите втулки с надписа "Oben" към главата.
Монтирайте главите на цилиндъра с шайбите на зъбния ремък на разпределителния вал, фиксирани на място.

Фиг. 3.23. При монтиране на главата на цилиндъра ремъчните шайби на разпределителния вал трябва да бъдат фиксирани в определено положение със специални устройства (3 и 4), а усилващото ребро (2) в долната част на корпуса на зъбния ремък трябва да приляга плътно към държача на уплътнението (1)
Монтирайте усилващото ребро 2 (фиг. 3.23) в долната част на корпуса на зъбния ремък, така че да пасне плътно в държача на уплътнението 1.
Нанесете тънък слой грес на базата на молибден върху резбите на болтовете на цилиндровата глава, поставете болтовете и ги затегнете с ръка.

Фиг. 3.24. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава на двигател TU5JP4
В последователността, показана на фиг. 3.24, затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на два етапа:
- 1-ви - затегнете до 20 Nm;
- 2-ро - завъртане на ъгъл от 260°.
Напълнете кухините под повдигачите на хидравличните клапани с прясно двигателно масло.
Монтирайте капаците на цилиндровата глава, като почистите уплътненията и повърхностите, върху които са монтирани. Капаците на главата са оборудвани с композитни уплътнения, които могат да се използват многократно. Незначителните повреди на уплътненията могат да бъдат частично поправени с помощта на специален уплътнител AUTOJOINTOR.
По-нататъшното монтиране на главата на цилиндъра се извършва в обратен ред на отстраняване.
Свържете батерията.
Напълнете с охлаждаща течност и изпуснете въздух от нея.
Извършете операцията по инициализиране на компютъра на системата за управление на двигателя.