Изгоряла или дефектна гарнитура на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:
- за намаляване на мощността на двигателя;
- намаляване на нивото на охлаждащата течност — от ауспуха излиза бяла пара;
- за намаляване на нивото на двигателното масло;
- поради наличието на охлаждаща течност в двигателното масло: маслото посивява и се пени. В същото време нивото на маслото се покачва;
- поради наличието на моторно масло в охлаждащата течност;
- чрез интензивно отделяне на мехурчета от охлаждащата течност;
- чрез намаляване на компресията в два съседни цилиндъра на двигателя.
Премахване
Двигател TU3JP
Фигура 3.1. Разположение на агрегатите и компонентите в двигателния отсек с двигател TU3JP: 1 - пластмасова напречна греда на усилвателя; 2 - пластмасов дефлектор на предното стъкло; 3 - резервоар за спирачна течност; 4 - батерия; 4 - въздушен филтър с въздуховод и резонатор; 6 - декоративен капак на кутията с предпазители
Фигура 3.2. Разположение на агрегатите и компонентите в двигателния отсек с двигател TU5JP4: 1 - пластмасова напречна греда на усилвателя; 2 - пластмасов дефлектор на предното стъкло; 3 - резервоар за спирачна течност, 4 - акумулатор; 5 - въздушен филтър с въздуховод и резонатор; 6 - декоративен капак на кутията с предпазители
Извадете и оставете настрана резервоара за захранване 3 (вижте фигура 3.1, 3.2) със спирачна течност.
Свалете рамената на чистачките на предното стъкло.
Внимание! При монтажа на цилиндровата глава е необходимо да се използват нови монтажни болтове. Всички скоби и клипсове, които са повредени или срязани по време на демонтажа, трябва да бъдат сменени с нови при монтажа на главата на цилиндъра. Когато сменяте главата на цилиндъра, напълнете охладителната система с прясна охлаждаща течност. Преди да свалите главата на цилиндъра, уверете се, че всички маркучи, тръбопроводи и електрически конектори са откачени от нея. Изключете запалването и откачете заземяващия проводник от акумулатора.
Свалете пластмасовия дефлектор на предното стъкло 2.
Отстранете пластмасовата напречна греда на усилвателя 1.
Демонтирайте въздушния филтър, въздуховода и резонатора 5 като един комплект.
Отстранете задвижващите механизми за прикачване.
Защитете долния ограничител на предното стъкло с парче уплътнител за врата.
Отстранете монтажните скоби, разкачете и преместете настрани конекторите и кабелните снопове, които преминават близо до главата на цилиндъра.
Фигура 3.9. Местоположение на болта (1), закрепващ кабелния сноп към блока на изхода на охлаждащата течност (2)
Отстранете болт 1 (фигура 3.9) крепежните елементи за поддръжка на снопа кабели и преместете снопа кабели далеч от блока 2 на изхода за охлаждащата течност.
Разкачете тръбите от радиатора на парното.
С помощта на специален инструмент отстранете горивото от горивната релса.
Освободете крепежните елементи и разкачете тръбите за подаване на гориво в съседство с главата на цилиндъра.
С помощта на специални инструменти закрепете разпределителния вал и маховика.
Махнете входа на тръбата на системата за издаване количество газове.
Свалете ангренажния ремък.
Фигура 3.10. Местоположение на болта (1), закрепващ тръбата на индикатора за нивото на маслото
Отстранете болт 1 (фигура 3.10) стойките на тръбата на индикатора за нивото на маслото и свалете горната част на тръбата.
Развийте гайките и свалете капака на главата на цилиндъра.
Фигура 3.11. Местоположение на дистанционния елемент (1) и дефлектора (2) под капака на главата на цилиндъра
Отстранете дистанционните елементи 1 (фигура 3.11) и дефлектор 2.
Фигура 3.12. Използване на ключове (1) за сваляне на главата на цилиндъра
В обратен ред на затягане, спираловидно, започвайки с външния болт, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете за закрепване на главата на цилиндъра (фигура 3.12).
Отстранете болтовете за закрепване на главата на цилиндъра.
Свалете монтажната рампа на кобилицата.
Монтирайте лостовете в отворите на главата на цилиндъра (фигура 3.12) и, натискайки ги, отделете главата от блока на цилиндъра.
Свалете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.
Фигура 3.13. Монтиране на затягащите скоби (2) и болтовете (1) за закрепването им към цилиндровия блок на двигателя TU3JP, изработен от алуминиева сплав
На цилиндровия блок на двигателя TU3JP, изработен от алуминиева сплав, монтирайте върху затягащите скоби 2 (фигура 3.13) за да фиксирате цилиндровите втулки и да ги закрепите с болтове 1.
Двигател TU5JP4
Фигура 3.14. Разположение на декоративните капаци (1) и капака (2) на въздушния филтър с въздуховод и резонатор в двигателния отсек с двигател TU5JP4
Отстранете декоративните капаци 1 (фигура 3.14).
Демонтирайте въздушния филтър, въздуховода и резонатора 2 като един комплект.
Изключете клемите от батерията.
Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
Свалете задвижващия ремък на спомагателните устройства.
Свалете ролката от коляновия вал.
Подпрете силовия агрегат, като поставите опорна стойка под двигателя.
Фигура 3.15. Местоположение на дясната опора на двигателя (1)
Отстранете дясната опора 1 (фигура 3.15) сглобяване на двигателя.
Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
Отстранете горната част на тръбата за индикатор за нивото на маслото.
Отстранете каталитичния конвертор.
Фигура 3.16. Места за монтиране на специални устройства за фиксиране на разпределителните валове на всмукателните (1) и изпускателните (2) клапани и маховика (3)
Използвайте специални инструменти, за да закрепите разпределителните валове на всмукателните и изпускателните клапани, както и маховика (фигура 3.16).
Фигура 3.17. Местоположение на компактния блок на бобината за запалване: 1 - компактен блок на бобината за запалване; 2 - капак; цилиндрови глави; 3 - декоративен капак; 4 - тръби за топлообменник на климатичната система; 5-пинови конектори
Отстранете декоративния капак 3 (фигура 3.17) и блок от компактни бобини за запалване 1.
В обратен ред на затягане, по спирала, започвайки с външния болт, постепенно разхлабете и след това напълно развийте болтовете, закрепващи всяка цилиндрова глава, точно както при затягане на болтовете.
Свалете капака на главата на цилиндъра 2.
Разкачете тръбата на топлообменника на климатичната система.
Освободете скобите и разкачете контактните конектори 5.
С помощта на специална помпа освободете налягането и отстранете горивото от горивната релса.
Разкачете сензора за налягане във всмукателния колектор, тръбите за подаване и връщане на гориво и кабела на съединителя от въздуховода.
Фигура 3.18. Местоположение на болтовете (1) от вътрешните страни на главите на цилиндрите
Последователно, започвайки отвън, по спирала, развийте болтовете, разположени от вътрешните страни на главите на цилиндрите 1 (фигура 3.18).
Отстранете болтовете, закрепващи всяка цилиндрова глава.
Фигура 3.19. Използване на лостове (1) за отделяне на главата от блока на цилиндрите на двигателя TU5JP4
Монтирайте лостовете 1 в отворите на главата на цилиндъра (фигура 3.19) и, натискайки ги, отделете главите от блока на цилиндрите.
Свалете главата на цилиндъра и я поставете върху мека повърхност.
Подготовка на главата за монтаж
Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка. При почистване бъдете внимателни, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане. Уверете се, че въглеродните отлагания не попадат в каналите на системата за смазване и охлаждане. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират подаването на масло към частите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока: те не трябва да имат никакви прорези, дълбоки драскотини или други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез механична обработка. В случай на значителни дефекти, частите подлежат на подмяна.
Фигура 3.20. Измерване на неравността на свързващата повърхност на главата на цилиндъра
С помощта на метална линийка и луфтомер проверете дали свързващите повърхности са плоскост (фигура 3.20).
Ако отклонението от плоскост надвишава 0,05 мм, главата трябва да се шлифова отново. Височината на цилиндровата глава на двигателя TU3JP след механична обработка трябва да бъде най-малко 111,00 мм.
Почистете резбите на отворите за болтовете на цилиндровата глава в блока с помощта на метчик M10xM150.
Почистете отворите за болтове в блока. Забиването на болт в отвор, пълен с масло, може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.
Преди да използвате повторно болтовете, измерете дължината им до основата на главата, която трябва да бъде 176,5 мм за двигателя TU3JP и 122,6 мм за двигателя TU5JP4.
Уверете се, че разпределителният вал се върти свободно в лагерите.
Инсталация
Двигател TU3JP
На цилиндровия блок на двигателя TU3JP, изработен от алуминиева сплав, развийте болтовете и свалете затягащите скоби 2 (вижте Фигура 3.13).
Фигура 3.21. Местоположение на водещите втулки (1) в блока на цилиндрите на двигателя TU3JP
Проверете дали водещите втулки 1 (фигура 3.21) монтиран в блока на цилиндъра.
Извадете новото уплътнение на главата на цилиндъра от опаковката му непосредствено преди монтажа.
Поставете уплътнението върху водещите втулки с надписа "Oben" обърнат към главата.
Монтирайте главата на цилиндъра с фиксирана шайба на ангренажния ремък на разпределителния вал.
Монтирайте монтажната рампа на кобилицата на мястото ѝ.
Нанесете тънък слой смазка на молибденова основа върху резбата на болтовете на цилиндровата глава, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
Фигура 3.22. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава на двигателя TU3JP
В последователността, показана на фигурата 3.22, затегнете болтовете за монтаж на главата на цилиндъра на два етапа:
- 1-во - затегнете до 20 Nm;
- 2-ро - завъртете се до ъгъл от 240°.
Няма нужда от допълнително затягане на болтовете за монтаж на главата на цилиндъра.
Монтирайте ангренажния ремък.
Монтирайте задвижващия ремък на спомагателните устройства.
Регулирайте кобилиците.
Напълнете с охлаждаща течност и я обезвъздушете.
По-нататъшното монтиране на двигателя се извършва в обратен ред на отстраняване.
Двигател TU5JP4
Проверете дали водещите втулки 1 (вижте фигура 3.21) монтиран в блока на цилиндъра.
Извадете новото уплътнение на главата на цилиндъра от опаковката му непосредствено преди монтажа.
Поставете уплътнението върху водещите втулки с надписа "Oben" обърнат към главата.
Монтирайте главите на цилиндрите с фиксирани шайби на ангренажния ремък на разпределителния вал.
Фигура 3.23. При монтаж на главата на цилиндъра, шайбите на ангренажния ремък на разпределителния вал трябва да бъдат фиксирани в определено положение със специални устройства (3 и 4), а укрепващото ребро (2) в долната част на корпуса на ангренажния ремък трябва да приляга плътно в държача на уплътнението (1)
Монтирайте усилващ елемент 2 (фигура 3.23) в долната част на капака на ангренажния ремък, така че да приляга плътно в държача на уплътнението 1.
Нанесете тънък слой смазка на молибденова основа върху резбата на болтовете на цилиндровата глава, поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
Фигура 3.24. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава на двигателя TU5JP4
В последователността, показана на фигурата 3.24, затегнете болтовете за монтаж на главата на цилиндъра на два етапа:
- 1-во - затегнете до 20 Nm;
- 2-ро - завъртете го под ъгъл от 260°.
Напълнете кухините, разположени под хидравличните повдигачи на клапаните, с прясно моторно масло.
Монтирайте капаците на цилиндровите глави, като почистите уплътненията и повърхностите, върху които са монтирани. Капаците на главата са оборудвани с композитни уплътнения, които могат да се използват многократно. Незначителни повреди по уплътненията могат да бъдат частично поправени с помощта на специален уплътнител AUTOJOINTOR.
По-нататъшното монтиране на цилиндровата глава се извършва в обратен ред на отстраняване.
Свържете батерията.
Напълнете с охлаждаща течност и я обезвъздушете.
Извършете операцията по инициализация на компютъра на системата за управление на двигателя.