Оттегляне
Главата на цилиндъра може да се свали, без да се сваля двигателят от автомобила. Имайте предвид обаче, че зъбният ремък ще трябва да бъде частично отстранен. Също така трябва да се има предвид, че новото уплътнение на главата трябва да бъде със същата дебелина като старото. Ако премахването на главата на цилиндъра се дължи на необходимостта от смяна на клапани, предкамери или други части, тогава препоръчваме да поверите работата на сервиз. Демонтажът и ремонтът на газоразпределителния механизъм, показан за бензинови двигатели, е приложим като цяло за този тип дизелов двигател.
Всички двигатели
1. Изключете клемата на заземяващия проводник (-) от батерията.
2. Инсталирайте предната част на колата върху козлите и свалете калника на двигателя.
3. Отстранете оребрения ремък, за да осигурите по-добър достъп до двигателя. Това важи особено за 2,1 литрови двигатели.
4. Отстранете въздушния филтър заедно с маркучите (вижте илюстрацията).
20.4 Отстранете въздушния филтър и следните части
1 - въздушен филтър
2 - разширителен резервоар за охлаждаща течност
3 - ръкав за всмукване на въздух
4 - капак на главата на цилиндъра
До маркуча има ухо 3 за повдигане на двигателя (двигател с обем 1,9 литра), което трябва да се откачи (виж илюстрация 20.5).
20.5 Отстранете елемента на горивния филтър 1 и развийте болта, който закрепва долната част на филтъра
5. Отстранете сменяемия филтърен елемент на горивния филтър и развийте болта, който закрепва долната част на филтъра (вижте илюстрацията)
6. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
7. Развийте крепежните болтове и изключете крайния разклонител заедно с облицовката.
8. Изключете всички кабели, маркучи и тръбопроводи от главата на цилиндровия блок.
9. Източете охлаждащата течност.
10. Изключете приемната тръба на ауспусите от турбокомпресора.
11. Освободете захранващия проводник на системата EGR, развийте гайките, които закрепват компресора на газовата турбина и го извадете.
12. Изключете всмукателния колектор и го извадете, като го оставите (вижте илюстрацията)
20.12 Освободете захранващия кабел на EGR, развийте и отстранете гайките, които закрепват нагнетателя на газовата турбина и го отстранете, и разкачете и отстранете всмукателния колектор. Илюстрацията показва 1,9-литров двигател
13. Освободете опорите на двигателя от възглавниците, за да прехвърлите тежестта на двигателя върху предната опора. След това разкачете дясната скоба за монтиране на двигателя.
14. Отстранете двата предпазителя на зъбния ремък.
15. Фиксирайте коляновия вал от въртене с прът, ако 1,9-литровият двигател е разглобен, като го инсталирате, както е показано на илюстрация 17.77. Преди това коляновият вал трябва да се завърти, за да настроите двигателя в ГМТ.
16. Подгответе три болта M8x1,5 mm с дължина 40 mm. Поставете един болт в отвор 4 на зъбното колело на разпределителния вал, а другите два в отвори 6 и 7 на зъбното колело на инжекционната помпа (вижте илюстрацията).
20.16 Предна страна на двигателя след отстраняване на предпазителите на зъбния ремък.
1 - отвор за квадрата на обтегача на зъбния ремък
2 - болт на обтегача на зъбния ремък
3 - болт на обтегача на зъбния ремък
4 - затягащ болт в отвора на зъбното колело на разпределителния вал
5 - болт на скобата за монтиране на двигателя
6 - натискащ болт в отвора на зъбното колело на инжекционната помпа
7 - натискащ болт в отвора на зъбното колело на инжекционната помпа
Тези болтове са доста лесни за инсталиране, ако коляновият вал е правилно монтиран. Монтирането на болтове ви позволява да фиксирате газоразпределителния механизъм.
17. Развийте и двата болта 2 и 3, закрепващи обтегача на зъбчатия ремък, и като поставите 3/8 инчов квадратен ключ в отвор 1 на обтегача, натиснете опъващата ролка навън, за да разхлабите напрежението на зъбчатия ремък. Болт 2 затегнете отново, за да фиксирате обтегача в новото му положение (вижте илюстрация 20.16).
18. Извадете зъбния ремък от зъбните колела, като го подадете напред.
19. Разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал и извадете зъбното колело от вала. Пазете предавката от завъртане.
20. Развъртете за няколко прохода в обратен ред, за да завиете болтовете на главата на цилиндъра. Дължината на болтовете трябва да бъде измерена преди последващото им монтиране по време на монтажа. Опънатите болтове трябва да се сменят с нови (вижте илюстрацията).
20.20 Последователността на завинтване и затягане на болтовете на главата на цилиндъра. При сваляне на главата болтовете се завъртат в обратен ред
Поради факта, че главата на цилиндъра е монтирана на центриращ щифт, е доста трудно да се отдели главата от блока на цилиндъра. В работилниците се използват стойки с краища, огънати под ъгъл от 90 °, за отстраняване на главата. И двете стойки, чиито огънати краища са вкарани в отворите за монтажните болтове, се повдигат едновременно. Повдигнатата глава на цилиндъра се измества леко настрани, за да изведе разпределителния вал от лагера. Уверете се, че щифтът на дюбела остава в цилиндровия блок. Ако щифтът се отстранява заедно с главата на блока, тогава той трябва да се издърпа от главата и да се постави в цилиндровия блок (вижте илюстрация 20.20a).
20.20a За да премахнете главата на цилиндъра, използвайте лостове с огънати на 90° краища.
21. Почистете свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок с подходящ почистващ препарат. Повърхностите не трябва да се почистват с твърда стъргалка или абразивна хартия. Шлайфането на главата на цилиндъра също не е разрешено. Ако разпределителният вал се върти свободно, тогава не е необходимо да се променя.
След демонтирането на главата на цилиндровия блок отстранете съответните детайли и вземете клапаните (вижте съответната глава).
Инсталиране
22. Почистете отворите за болтовете на главата на цилиндъра. Отворите трябва да са без масло и резбите трябва да са в добро състояние. Ако е необходимо, резбата може да се актуализира с подходящ кран (резба M12x150). Повърхностите на контакт на главата на блока от цилиндри и блока от цилиндри трябва да бъдат внимателно почистени.
23. Монтирайте разпределителния вал в ГМТ. Това означава, че клапаните на цилиндри #1 и #4 трябва да са в затворено положение.
24. Поставете в левия ъгъл (ако гледате от предната страна) блока на цилиндрите с центриращ щифт. В противоположния ъгъл на блока завийте центриращия щифт. Този пръст след монтажа на главата на цилиндровия блок се развива с помощта на отвертка.
25. Изберете уплътнение със същата дебелина като предишното. Поставете уплътнението върху цилиндровия блок, така че езичето с маркировката на уплътнението да сочи в желаната посока. При закупуване на ново уплътнение е препоръчително да представите старото.
26. Измерете дължината на болтовете на главата на цилиндъра. Главата на болтовете на цилиндровата глава на двигателя XUD9 е предназначена за гаечен ключ. При други двигатели могат да се използват винтове с капачки. Измерването на дължината на болта се извършва на сегмента X (виж илюстрацията).
20.26 Измерването на дължината на болта се извършва на линия X. Горният болт без рамо се използва при 1,9-литрови двигатели, а долният болт се използва при 2,1-литрови двигатели
При измерване на болтове трябва да се има предвид, че могат да се използват болтове без рамо в долния край (мотори XUD9 и XUD11) или с рамо (XUD11). Ако дължината на болтовете без стъпка е повече от 146,8 mm (вижте илюстрация 20.26), тогава такива болтове трябва да бъдат заменени с нови.
Същото важи и за раменните болтове, ако тяхната дължина е над 151,5 mm (вижте илюстрация 20.26).
27. Монтирайте главата на цилиндъра. Поставете главата леко под ъгъл, така че центриращият щифт да попадне в съответния отвор в главата на цилиндъра. След това напълно освободете главата, така че да се монтира върху цилиндровия блок. Спомагателният центриращ щифт сега трябва да се развие с отвертка.
28. Смажете резбите на болтовете и шайбите с масло и завийте болтовете в отворите. За да завиете болтовете на главата на цилиндъра, използвайте гаечен ключ (двигатели XUD9) или специален ключ (двигатели XUD11). Освен това ще ви е необходим гониометър за затягане на болтовете.
29. Затегнете болтовете в последователност, както е показано на (Илюстрация 20.29).
20.29 Затегнете последователно болтовете на главата на цилиндъра
Процедурата за това е следната.
30. Завийте в показаната последователност всички болтове с въртящ момент от 20 Nm и след това ги затегнете с въртящ момент от 60 Nm.
31. Затегнете всички болтове под ъгъл 180°, т.е. половин оборот. Dovorot може да се направи с помощта на яка.
Не е необходимо последващо затягане на болтовете на главата на цилиндъра.
32. Монтирайте предавката на зъбния ремък върху разпределителния вал. Закрепете зъбното колело към вала с болт с момент на затягане от 45 Nm, като същевременно държите зъбното колело от завъртане.
33. Регулирайте хлабината на клапана (вижте съответната глава). Хлабината на клапаните се регулира само при 1,9-литрови двигатели.
34. Поставете отново зъбчатия ремък.
Всички останали части се монтират на място в реда, обратен на премахването.