Chiulasă — demontare și montare (Peugeot Eurovans 806)

Demontarea

Chiulasa poate fi demontată fără a demonta motorul din vehicul. Totuși, trebuie ținut cont de faptul că cureaua de distribuție va trebui îndepărtată parțial. De asemenea, este important să rețineți că noua garnitură de chiulasă trebuie să aibă aceeași grosime ca cea veche. Dacă este necesară demontarea chiulasei pentru a înlocui supapele, precamerele sau alte piese, vă recomandăm să încredințați lucrarea unui atelier. Lucrările de demontare și revizie a mecanismului de distribuție specificat pentru motoarele pe benzină sunt, în general, aplicabile și acestui tip de motor diesel.

Toate motoarele

1. Deconectați borna negativă (-) a bateriei.

2. Așezați partea din față a vehiculului pe suporturi de cric și scoateți apărătoarea antistropi a motorului.

3. Scoateți cureaua trapezoidală pentru a oferi un acces mai bun la motor. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele de 2,1 litri.

4. Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunurile (vezi ilustrația).





Lângă furtun există un ochi 3 pentru ridicarea motorului (motor de 1,9 litri), care trebuie deconectat (vezi ilustrația 20.5).



5. Scoateți elementul filtrului de combustibil înlocuibil și deșurubați șurubul care fixează partea inferioară a filtrului (vezi ilustrația)

6. Scoateți capacul chiulasei.

7. Deșurubați șuruburile de montare și deconectați țeava de eșapament împreună cu garnitura.

8. Deconectați toate firele, furtunurile și țevile de la chiulasă.

9. Goliți lichidul de răcire.

10. Deconectați țeava de eșapament de la turbocompresor.

11. Eliberați firul de alimentare EGR, deșurubați piulițele care fixează turbocompresorul și scoateți-l.

12. Deconectați galeria de admisie și scoateți-o împingând-o în sus (vezi ilustrația)





13. Eliberați suporturile motorului de pe perne pentru a transfera greutatea motorului pe suportul frontal. După aceasta, deconectați suportul motorului din dreapta.

14. Scoateți ambele apărătoare ale curelei de distribuție.

15. Fixați arborele cotit care nu se rotește cu o tijă dacă demontați un motor de 1,9 litri, instalându-l așa cum se arată în ilustrații 17.77. Înainte de aceasta, arborele cotit trebuie rotit pentru a aduce motorul la TDC.

16. Pregătiți trei șuruburi M8x1,5 mm, lungi de 40 mm. Introduceți un șurub în orificiul 4 de pe roata dințată a arborelui cu came, iar celelalte două în orificiile 6 și 7 de pe roata dințată a pompei de injecție a combustibilului (vezi ilustrația).





Aceste șuruburi se instalează destul de ușor dacă arborele cotit este instalat corect. Instalarea șuruburilor vă permite să fixați mecanismul de distribuție.

17. Deșurubați ambele șuruburi 2 și 3 care fixează întinzătorul curelei dințate și, introducând o cheie pătrată de 3/8 inch în orificiul 1 al întinzătorului, apăsați rola de tensionare spre exterior pentru a slăbi tensiunea curelei dințate. Strângeți din nou șurubul 2 pentru a fixa întinzătorul în noua poziție (vezi ilustrația 20.16).

18. Scoateți cureaua dințată din angrenaje împingând-o înainte.

19. Slăbiți șurubul de montare a angrenajului curelei de distribuție de pe arborele cu came și scoateți angrenajul de pe arbore. În timp ce faceți acest lucru, împiedicați angrenajul să se rotească.

20. Deșurubați șuruburile de fixare a chiulasei în mai multe treceri, în ordine inversă strângerii. Lungimea șuruburilor trebuie măsurată înainte de instalarea lor în timpul asamblării. Șuruburile întinse trebuie înlocuite cu unele noi (vezi ilustrația).





Datorită faptului că chiulasa este instalată pe un știft de centrare, separarea chiulasei de blocul cilindrilor este destul de dificilă. În ateliere, pentru a scoate capul se folosesc pârghii cu capetele îndoite la un unghi de 90°. Ambele pârghii, cu capetele îndoite introduse în găurile șuruburilor de montare, sunt ridicate simultan. Chiulasa ridicată este deplasată ușor în lateral pentru a scoate arborele cu came din suport. Asigurați-vă că știftul de centrare rămâne în blocul cilindrilor. Dacă știftul este scos împreună cu chiulasa, acesta trebuie scos din chiulasă și introdus în blocul cilindrilor (vezi ilustrația 20.20a).



21. Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrului folosind un agent de curățare adecvat. Suprafețele nu trebuie curățate cu o racletă dură sau cu șmirghel. De asemenea, nu este permisă rectificarea chiulasei. Dacă arborele cu came se rotește liber, atunci nu este nevoie să fie modificat.

După demontarea chiulasei, scoateți piesele corespunzătoare și scoateți supapele (vezi capitolul relevant).

Instalare

22. Curățați găurile pentru șuruburile de montare a chiulasei. Găurile trebuie să fie fără ulei, iar filetul trebuie să fie în stare bună. Dacă este necesar, filetul poate fi reînnoit cu un tarod adecvat (filet M12x150). Suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor trebuie curățate temeinic.

23. Aduceți arborele cu came în PMS. Aceasta înseamnă că supapelecilindrilor nr. 1 și nr. 4 trebuie să fie în poziția închisă.

24. Plasați în colțul din stânga (când este privit din față) știft de centrare a blocului cilindrilor. În colțul opus al blocului, înșurubați știftul de centrare. Acest știft se deșurubează cu o șurubelniță după instalarea chiulasei.

25. Selectați o garnitură de etanșare de aceeași grosime ca cea anterioară. Așezați garnitura pe blocul cilindrilor astfel încât urechea cu marcajul garniturii să fie orientată în direcția corectă. La achiziționarea unei garnituri de etanșare noi, se recomandă prezentarea celei vechi.

26. Măsurați lungimea șuruburilor de montare a chiulasei. Capul șuruburilor chiulasei pentru motorul XUD9 este proiectat pentru o cheie tubulară. Alte motoare pot folosi șuruburi cu un cap care se potrivește unei chei speciale. Lungimea șuruburilor se măsoară pe segmentul X (vezi ilustrația).





La măsurarea șuruburilor, rețineți că se pot utiliza șuruburi fără umăr la capătul inferior (motoarele XUD9 și XUD11) sau cu umăr (XUD11). Dacă lungimea șuruburilor fără umăr este mai mare de 146,8 mm (vezi ilustrația 20.26), atunci aceste șuruburi trebuie înlocuite cu altele noi.

Același lucru este valabil și pentru șuruburile cu umăr dacă lungimea lor este mai mare de 151,5 mm (vezi ilustrația 20.26).

27. Montați chiulasa. Așezați chiulasa la un ușor unghi, astfel încât știftul de centrare să se potrivească în orificiul corespunzător din chiulasă. După aceasta, eliberați complet chiulasa, astfel încât să fie instalată pe blocul cilindrilor. Știftul auxiliar de centrare trebuie acum deșurubat cu o șurubelniță.

28. Ungeți filetul și șaibele șuruburilor cu ulei și înșurubați șuruburile în găuri. O cheie tubulară se folosește pentru a strânge șuruburile chiulasei (motoare XUD9) sau o cheie specială (motoare XUD11). În plus, veți avea nevoie de un raportor pentru a strânge șuruburile.

29. Strângeți șuruburile în secvența indicată în (ilustrații 20.29).





Procedura este următoarea.

30. Strângeți toate șuruburile în secvența indicată la un cuplu de 20 Nm, apoi strângeți-le la un cuplu de 60 Nm.

31. Strângeți toate șuruburile încă cu 180° sau o jumătate de tură. Acest lucru se poate realiza cu un clichet.

Strângerea ulterioară a șuruburilor chiulasei nu este necesară.

32. Montați pinionul curelei de distribuție pe arborele cu came. Fixați roata dințată pe arbore cu un șurub cu un cuplu de strângere de 45 Nm, împiedicând în același timp roata dințată să se rotească.

33. Reglați jocul supapelor (vezi capitolul relevant). Jocul supapelor este reglabil numai la motoarele de 1,9 litri.

34. Montați cureaua de distribuție.

Toate celelalte piese se instalează la locul lor în ordine inversă demontării.