Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Articole Hartă Contacte
Compania Hyundai Compania Opel Compania Skoda Compania Kia Compania Mitsubishi Compania LADA Compania Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serie 100   Serie 200   Serie 300   400-500   Serie 600   Încrucișări   Altele
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Arbore cotit (Peugeot Eurovans 806)

  • Principală
  • Пежо
  • Peugeot 806 (1994-2002)
  • Unitate de putere
  • Motoare diesel
  • Arbore cotit
0
Cuprins: Garnitura de etanșare a arborelui…🠇 Garnitura de etanșare a arborelui…🠇
Procedura de demontare a arborelui cotit a fost prezentată în capitolul despre demontarea motorului. Arborele cotit are cinci rulmenți principali. Bujiile principale și de bielă ale arborelui cotit pot fi prelucrate o singură dată la o dimensiune redusă de reparație, adică pentru a se potrivi cu căptușelile de dimensiunea de reparație.

Jocul axial al arborelui cotit se reglează prin instalarea unor semiinele de împingere în al doilea rulment al arborelui cotit.

Arborele cotit este etanșat în față și în spate cu garnituri de etanșare. Garnitura de etanșare față este amplasată într-un capac prins cu șuruburi, iar garnitura de etanșare spate este presată în carterul motorului și în capacul rulmentului principal spate.

Înainte de a demonta arborele cotit, trebuie să determinați jocul axial al acestuia pentru a putea achiziționa șaibe de împingere mai mari, dacă este necesar. Procedura de măsurare a deplasării axiale a arborelui cotit este următoarea.

1. Instalați un comparator cu cadran pe partea frontală a blocului de cilindri, așa cum se arată în ilustrații 17.42, și apăsați arborele cotit în direcția opusă cu o șurubelniță. Resetați scala comparatorului cu cadran la zero.

2. Apăsați arborele cotit cu o șurubelniță din partea opusă și citiți comparatorul. Valoarea deplasării axiale trebuie să fie între 0,07 și 0,32 mm. Înregistrați rezultatul măsurătorii. Dacă depășește limita de uzură admisă, atunci în timpul asamblării trebuie instalate semiinele de împingere de dimensiuni mai mari (uneori se uzează doar semiinelele de împingere).



3. Scoateți comparatorul cu cadran.

4. Scoateți arborele cotit, urmând procedura de demontare a motorului.

Atenție! Recomandăm ca fusurile de rulment să fie reparate și rulmenții noi să fie instalați de un atelier specializat.


Procedura de instalare a arborelui cotit este prezentată în capitolul referitor la asamblarea motorului.

Asigurați-vă că instalați ambele semiinele de împingere de aceeași grosime. Respectați valorile specificate ale cuplului de strângere. Nu uitați să rotiți arborele cotit pentru a detecta orice posibilă blocare în timpul unei anumite etape de asamblare.

Garnitura de etanșare a arborelui cotit spate - înlocuire



Simeringul din spate poate fi demontat odată cu volanta demontată. Acest lucru poate fi necesar atunci când ambreiajul începe să patineze din cauza pătrunderii uleiului din carter.

5. Scoateți garnitura de etanșare a uleiului din carter folosind o șurubelniță. Procedați cu atenție pentru a evita deteriorarea carterului sau a flanșei carterului. Pentru a ușura munca, puteți înșuruba două șuruburi autofiletante pe ambele părți ale garniturii și apoi, trăgându-le alternativ de capete, puteți scoate garnitura.

Verificați suprafața arborelui cotit care se potrivește cu buza de lucru a garniturii de etanșare. Dacă, din cauza frecării, urme de uzură sunt vizibile la suprafață, atunci noua garnitură de etanșare va trebui instalată puțin mai adânc în carter.

6. Apăsați noua garnitură de etanșare în carter folosind o mandrenă adecvată. Ungeți suprafața exterioară a garniturii cu ulei de motor și suprafața de lucru cu vaselină universală. Dacă suprafața arborelui cotit pe care se află garnitura de etanșare este normală, atunci apăsați garnitura de etanșare la același nivel cu suprafața blocului cilindrilor. În caz contrar, apăsați garnitura mai adânc în carter și asigurați-vă că garnitura se potrivește strâns pe întreaga suprafață.



Garnitura de etanșare a arborelui cotit față - înlocuire



Garnitura de etanșare față este situată într-o flanșă din fața pompei de ulei și poate fi îndepărtată fără a demonta motorul, dar necesită demontarea curelei de distribuție. Pentru a-l scoate, este mai bine să înșurubați două șuruburi autofiletante în garnitura de ulei și să o scoateți folosind o șurubelniță și un clește. Ungeți exteriorul noii garnituri cu ulei de motor și suprafața de lucru cu vaselină multifuncțională. Apăsați garnitura la același nivel cu suprafața blocului, având grijă să nu o deformați.

24. Acționare prin sincronizare

Componentele de acționare a distribuției pot fi înlocuite fără a demonta motorul.

La efectuarea următoarelor lucrări, este necesară doar demontarea parțială a curelei de distribuție, adică cureaua este demontată doar de pe fulia dințată a arborelui cu came:
  • demontarea și montarea chiulasei;
  • demontarea și montarea arborelui cu came și reglarea jocului supapelor (motor de 1,9 litri);
  • demontarea și montarea pompei de injecție a combustibilului.
  • Demontarea completă a curelei de distribuție este necesară atunci când efectuați următoarele lucrări:
  • demontarea și montarea acționării pompei de ulei și a lanțului de acționare a pompei de ulei;
  • înlocuirea garniturii de ulei a arborelui cotit față;
  • demontarea și montarea pompei de apă.

Puteți găsi originalul pe pagina: www.PeugeotBook.ru
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Shirokov Arsenie
Partajați informații:
Anterior
Peugeot 806: Motoare diesel
Următorul

Pistoane și biele — demontare, inspecție și asamblare
Reglarea jocului supapelor (doar pentru motoarele de 1,9 litri)
Chiulasă — demontare și montare
Asamblarea unui motor diesel de 2,1 litri
Demontarea unui motor de 2,1 litri
Cureaua de distribuție — demontare și montare
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot

➨ Garnituri de ulei arbore cotit — reînnoire Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Caracteristicile arborelui cotit (motoare pe benzină 1,4 și 1,6… Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Pistoane, biele și arbore cotit — demontare Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Rolie arbore cotit — demontare și montare Peugeot 406 (1995-2004)
➨ Capace de îmbinare CV arbore de transmisie — verificare Peugeot 605 (1989-2000)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Adăugați două numere 47 + 23

       



Partner I (1996-2008) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Defecțiuni pe drum
  • Verificări săptămânale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (diesel)
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel «XUD»
  • Motoare diesel «DW»
  • Revizia motoarelor pe benzină
  • Revizia motoarelor diesel
  • Răcire și încălzire
  • Putere și evacuare (benzină)
  • Putere și evacuare (diesel XUD)
  • Putere și evacuare (diesel DW)
  • Reducerea emisiilor
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Arborele de transmisie
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Informații generale
  • Instrucțiuni de utilizare
  • Întreţinere
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Motoare benzină
  • Motoare diesel
  • Răcire și încălzire
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Transmisie automată
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de frânare
  • Suspensia mașinii
  • Sistem de direcție
  • Caroserie și interior
  • Exterior (elemente externe)
  • Interior (elemente interne)
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sisteme de aprindere și evacuare
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificații
  • Motor pe benzină
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Motor diesel
  • Reparații motor (DB9)
  • Sistem de lubrifiere (DB9)
  • Sistem de răcire (DB9)
  • Injecția de combustibil (DB9)
  • Reparații motor (U25)
  • Sistem de lubrifiere (U25)
  • Sistem de răcire (U25)
  • Injecția de combustibil (U25)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmitere
  • Arbori de transmisie
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de direcție
  • Suspensia mașinii
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Pentru a scrie un mesaj | Cautarea site-ului | Adăugați la marcaje | Proprietarii Peugeot
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Cookie-urile sunt utilizate pentru a asigura afișarea corectă a paginilor de pe site.