Аксијални зазор радилице се подешава уградњом потисних полупрстенова у други лежај радилице.
Радилица је заптивена напред и позади уљним заптивкама. Предња уљна заптивка се налази у поклопцу који се причвршћује вијцима, а задња уљна заптивка је утиснута у картер мотора и задњи поклопац главног лежаја.
Пре него што скинете радилицу, требало би да утврдите величину њеног аксијалног зазора како бисте по потреби купили веће потисне подлошке. Поступак мерења аксијалног померања радилице је следећи.
1. Инсталирајте индикатор са часовником на предњу страну блока цилиндра као што је приказано на илустрације 17.42, и притисните радилицу у супротном смеру одвијачем. Ресетујте скалу индикатора на нулу.
2. Притисните доле на савијени осовина глава одвијач са супротне стране и размислите о сведочењу стрелочного индикатора. Вредност аксијалног померања треба да буде између 0,07 и 0,32 mm. Забележите резултат мерења. Ако прелази дозвољену границу хабања, онда се током монтаже морају уградити потисни полупрстенови повећане величине (понекад се троше само потисни полупрстенови).
3. Уклоните индикатор са бројчаником.
4. Скините радилицу, пратећи поступак за демонтажу мотора.
Напомена! Препоручујемо да обраду површине лежајева и уградњу нових лежајева обавести специјализована радионица.
Поступак за уградњу радилице дат је у поглављу које се односи на склапање мотора.
Обавезно инсталирајте оба потисна полупрстена исте дебљине. Поштујте наведене вредности обртних моментова затезања. Не заборавите да окрећете радилицу како бисте открили евентуално заглављивање током одређене фазе монтаже.
Задњи семеринг радилице - замена
Задњи заптивач уља се може уклонити са уклоњеним замајцем. Ово може бити потребно када квачило почне да проклизава због продирања уља из картера.
5. Уклоните уљну заптивку из картера помоћу одвијача. Пажљиво поступајте како бисте избегли оштећење картера или прирубнице картера. Да бисте олакшали посао, можете заврнути два саморезна завртња са обе стране заптивке, а затим их наизменично повлачити за главе и уклонити заптивку.
[Информације копиране из ресурса www.peugeotbook.ru]
Проверите површину радилице која се спаја са радном ивицом уљног заптивача. Ако су, као резултат трења, на површини видљиви трагови хабања, онда ће нови заптивач морати бити постављен мало дубље у кућиште радилице.
6. Притисните нову уљну заптивку у картер помоћу одговарајућег трна. Подмажите спољашњу површину заптивке моторним уљем, а радну површину универзалном машћу. Ако је површина радилице на којој се налази уљна заптивка нормална, онда притисните уљну заптивку у равни са површином блока цилиндра. У супротном, притисните заптивку дубље у картер и уверите се да заптивка чврсто приања по целој површини.
Предњи семеринг радилице - замена
Предња заптивка се налази у прирубници испред пумпе за уље и може се уклонити без скидања мотора, али је потребно скидање зупчастог каиша. Да бисте га уклонили, боље је да заврнете два завртња за саморез у заптивку и уклоните је помоћу одвијача и клешта. Подмажите спољашњост новог заптивача моторним уљем, а радну површину вишенаменском машћу. Притисните заптивку у равни са површином блока, пазећи да је не деформишете.
24. Погон за мерење времена
Компоненте погонског механизма развода могу се заменити без скидања мотора.
Приликом извођења следећих радова, потребно је само делимично уклањање зупчастог каиша, тј. каиш се уклања само са зупчасте ременице брегасте осовине:
- уклањање и уградња главе цилиндра;
- уклањање и уградња брегасте осовине и подешавање зазора вентила (мотор од 1,9 литара);
- демонтажа и монтажа пумпе за убризгавање горива.
- Потпуно уклањање зупчастог каиша је неопходно приликом обављања следећих радова:
- демонтажа и монтажа погона пумпе за уље и ланца погона пумпе за уље;
- замена предњег уљног заптивача радилице;
- уклањање и постављање водене пумпе.