Растављање мотора од 2,1 литра (Peugeot Eurovans 806)

1. Уклоните носач мотора одвртањем четири вијка за монтажу (погледајте илустрацију).



2. Искључите повратну цев за уље турбокомпресора.

3. Уклоните филтер за уље постављен са стране мотора помоћу кључа за филтер (видети илустрацију 17.3). Одврните спојну чауру 3 и уклоните хладњак уља 2, као и регулатор притиска уља 1 (видети илустрацију).



Обртни момент затезања спојне чауре је 58 Nm.

4. Извадите опционе показивач (сонда) ниво моторног уља.

5. Одспојите кутију за усис ваздуха 2, направљену од пластике, причвршћену за мотор. Да бисте то урадили, одврните пет вијака 1, укључујући три који причвршћују горњи део и два вијка који причвршћују доњи део (видети илустрацију).





[Оригинална публикација на веб-сајту peugeotbook.ru]

Уклоните кутију.

6. Искључите и уклоните усисни колектор. Пре него што то урадите, уклоните стезаљке на дну и врху EGR спојне цеви и одспојите цев. Након тога, одврните 6 навртки за причвршћивање усисног колектора. Уклоните заптивку разводника (погледајте илустрацију).



7. Одврните монтажне вијке и уклоните дискове квачила под притиском и погоњене дискове. Да бисте спречили окретање замајца, осигурајте га кочионом папучом тако што ћете је поставити на зупчани прстен (видети слику 17.5). Ако кочиона папуча није доступна, осигурајте замајац одвијачем. С обзиром да је замајац фиксиран ципелом, можете одврнути вијак који причвршћује ременицу каиша на радилицу. Након тога, уклоните ременицу са радилице, користећи трочељусни извлакач ако је потребно.



8. Уклоните заштитник зупчастог каиша (погледајте илустрацију).



Да бисте отпустили поклопац, окрените горњи причвршћивач за четвртину окрета.

9. Одврните четири вијка који причвршћују десни носач мотора и одвојите носач. Следећи рад се односи на уклањање зупчастог каиша. Погонски зупчаник радилице, брегасте осовине и пумпе за убризгавање горива мора бити осигуран од окретања како би се избегло ометање подешавања механизма за развод.

10. Окрећите радилицу док се отвори на зупчанику брегасте осовине и пумпи за убризгавање горива не поравнају са отворима на мотору намењеним за уградњу потисних вијака (видети илустрацију).





Ова операција није потребна ако се мотор треба потпуно реконструисати.

Радилица је такође фиксирана од окретања (видети илустрацију 17.77). Ако се мотор растави, онда нестаје и потреба за поправком радилице.

11. Одврните навртку 1 затезног ваљка 2, навртку 3 и вијак 4. За одвртање вијка 4 потребан вам је кључ са утичним кључем од 5 мм, а за држање ексцентрика за подешавање 5 затезача потребан вам је кључ од 10 мм (видети илустрацију).



12. Окрените ексцентрик удесно да бисте олабавили зупчасти каиш, притисните затезни ваљак ка споља и затегните навртку 1 (видети илустрацију 18.11). На демонтираном мотору, ова операција није посебно тешка. Ако се зупчасти каиш уклони без вађења мотора из моторног простора, приступ навртци 1 је могућ само кроз одговарајући отвор на носачу мотора.

13. Користите маркер да означите смер ротације зупчастог каиша ако ће се касније поново инсталирати. Након тога, уклоните каиш са одговарајућих зупчаника, поступајући по реду.



14. Одспојите сва црева и водове са мотора.

15. Одспојите кабл гаса са пумпе за убризгавање горива и водова за гориво високог притиска. Цеви за гориво су причвршћене заједно у паровима одговарајућом стезаљком (видети илустрацију).




16. Одврните 11 вијака и скините главу цилиндра (видети одговарајуће поглавље).

17. Одврните 6 вијака за причвршћивање турбопуњача и уклоните га заједно са заптивком. Заптивку треба заменити новом.

18. Одврните 5 вијака за монтажу водене пумпе и уклоните пумпу.

19. Уклоните затезни ваљак зупчастог каиша.

20. Уклоните зупчаник развода са радилице помоћу две полуге или одговарајућег извлакача.

21. Одговарајуће осигурајте зупчаник брегасте осовине од окретања и уклоните зупчаник. Погонски зупчаник пумпе за убризгавање горива се уклања на сличан начин (видети илустрацију).





22. Уклоните пумпу за гориво високог притиска, претходно одврнувши 3 вијка за причвршћивање носача.

23. Отпустите 8 вијака за причвршћивање замајца укрштеним редоследом и уклоните замајац. Будите опрезни и не дозволите пада маховика.

24. Окрените мотор са картером окренутим нагоре и извадите картер. На возилу без клима уређаја, да бисте уклонили картер, потребно је да одврнете 19 вијака са спољашње стране картера и четири вијка са удубљеном главом у углу. Ако постоји, одврните сензор индикатора нивоа уља причвршћен са два вијка.

Опрез! Приликом окретања мотора, преостало уље може да цури.

Ако је аутомобил опремљен клима уређајем, онда да бисте уклонили картер, потребно је да одврнете 20 вијака, равномерно их отпуштајући. Поред тога, потребно је одврнути један вијак за причвршћивање картера који се налази са стране, као и два вијка за вешање компресора клима уређаја (видети илустрацију 17.0). Недостаје заптивка картера. Истовремено, одврните и сензор индикатора нивоа уља. Такође се причвршћује без заптивне заптивке. Означите положај монтаже вијака за монтажу картера и чувајте вијке одвојено.

25. Скините бочни поклопац (заштитни штит лежаја) постављен испред пумпе за уље. Заптивка је утиснута у поклопац. Да бисте скинули поклопац, потребно је да одврнете шест монтажних вијака (видети илустрацију 17.23). Такође уклоните заптивку заштитног штита. Сам поклопац је постављен на центрирајуће клинове и стога га треба пажљиво уклонити.

26. Уклоните три вијка за монтажу пумпе за уље. Скините погонски ланац са ланчаника пумпе за уље (видети илустрацију 17.25).



27. Уклоните ланчаник погона пумпе за уље са радилице, извадите кључ и скините ланац (видети илустрацију 17.25).

Даља демонтажа мотора је идентична демонтажи мотора од 1,9 литара (видети одговарајуће поглавље).