Садржај: Мотор се неће покренути 🠇 Стартер се окреће, али не покреће…🠇 Мотор се јако загрева 🠇 Низак притисак уља 🠇 Бука мотора 🠇
Мотор се неће покренути
Мотор се не покреће када се укључи стартер
Батерија је испражњена (напуните батерију, покрените је скоком или гурањем).
Терминали батерије су лабави или кородирани.
Лоше уземљење батерије (проверите жицу за уземљење).
Лоше уземљење мотора (проверите уземљење).
Ожичење стартера (или соленоида) је лабаво или оштећено.
Ручица мењача на аутоматском мењачу је неправилно постављена или је блокада паљења неисправна.
Прекидач за паљење/стартер је неисправан.
Озбиљан механички квар (мотор се заглавио) или је аутомобил дуго био у празном ходу (клипни прстенови су зарђали на цилиндрима).
Унутрашња грешка у стартеру или соленоиду (видети поглавље 10).
Стартер окреће мотор преспоро
Батерија је делимично испражњена (напуните батерију, покрените је скоком или гурањем).
Терминали батерије су лабави или кородирани.
Лоше уземљење батерије (проверите жицу за уземљење).
Слабо уземљење мотора (проверите везу са уземљењем).
Контакти ожичења стартера (или соленоида) су се олабавили.
Квар интерног стартера (видети поглавље 10).
Стартер се окреће, али не покреће мотор
Батерија је празна.
Зупчаник стартера је заглављен на квачилу.
Зупци замајничког прстена су оштећени или истрошени.
Вијци за причвршћивање стартера су се олабавили.
Мотор се нормално окреће, али се не покреће
Отсырели или загрязнились високог напона жица и поклопац трамблера (цранк мотор и проверите доступност варнице. Ако га нема, покушајте да третирате жице и покријете их средством за дисперзију влаге, као што је Holts Wet Start.
Контакти прекидача су оксидирани или неправилно подешени.
Обрнуто усисавање или недовољно усисавање (хладан мотор).
Мотор се гаси и неће се поново упалити
Мотор се изненада гаси - квар система паљења
Контакти нисконапонских жица су лабави или одспојени.
Високонапонске жице или поклопац разводника су влажне или прљаве (на пример, након вожње кроз дубоку бару).
Калем за паљење или кондензатор су неисправни (проверите да ли има варнице).
Проверите да ли постоје кварови у систему паљења (видети поглавље 4).
Мотор се прескаче паљењем, а затим се гаси - квар система за гориво
У резервоару нема горива.
Пумпа за гориво је неисправна или је филтер за гориво зачепљен (проверите довод горива).
Отвор за отвор за пуњење резервоара за гориво је зачепљен (осећа се усисавање при скидању поклопца резервоара за гориво).
Игличасти вентил карбуратора је заглављен.
Млазнице карбуратора су зачепљене (прљаво гориво).
Остали кварови система за гориво (видети поглавље 3).
Мотор се гаси - други разлози
Озбиљно прегревање мотора.
Озбиљан механички квар (на пример, погон брегасте осовине је отказао).
Мотор се јако загрева
Погонски каиш је лабав или пукао (видети фотографију) - затегните или олабавите каиш (видети поглавље 2).
Губитак расхладне течности услед унутрашњег или спољашњег цурења (видети поглавље 2).
Термостат је неисправан.
Низак ниво уља.
Кочнице се заглављују.
Унутрашње или спољашње зачепљење радијатора.
Електрични вентилатор не ради добро.
Канали воденог плашта мотора су зачепљени.
Време паљења је погрешно подешено или аутоматско претходничко паљење не ради.
Смеса је превише сиромашна.
НАПОМЕНА: Не додајте хладну воду у прегрејани мотор јер то може проузроковати оштећење мотора.
Низак притисак уља
Инструмент показује низак притисак уља или се упозоравајућа лампица пали док мотор ради
Низак ниво уља или неисправно уље.
Сензор или мерач притиска уља је неисправан.
Жица која води до сензора притиска била је уземљена.
Мотор се прегрејао.
Филтер за гориво је зачепљен или је бајпасни вентил неисправан. Вентил за смањење притиска уља је неисправан.
Мрежасти филтер за усисни систем уља је зачепљен.
Уљна пумпа је истрошена или су њени причвршћивачи лабави.
Главни или клипњачки лежајеви су истрошени.
НАПОМЕНА: Низак притисак уља у празном ходу на старијем мотору не мора нужно бити разлог за забринутост. Много је опасније када притисак уља нагло падне током вожње. У сваком случају, прво треба проверити сензор притиска.
Бука мотора
Прерано паљење (детонација) при притиску на папучицу гаса
Нетачан октански број горива.
Угао времена паљења није правилно подешен.
Дистрибутер је истрошен или неисправан.
Карбуратор је истрошен или лоше подешен.
Прекомерно накупљање угљеничних наслага у мотору.
Мотор звиждање или "визжит"
Вакуумско црево цури.
Ваздух цури у карбуратор или кроз заптивку усисне гране.
Заптивка главе цилиндра је прегорела.
Благо куцање или звецкање у мотору
Зазори вентила нису правилно подешени.
Механизам вентила је истрошен.
Ланац (или каиш) брегасте осовине је истрошен.
Клипни прстен је поломљен (куцајући звук).
Јаки звуци куцања или ударања
Ненамерни механички контакт (нпр. лопатице вентилатора).
Ремен вентилатора је истрошен.
Квар периферне опреме (генератор, водена пумпа итд.).
Лежајеви клипњача су истрошени (јак, равномеран звук куцања, може се смањити са повећањем оптерећења мотора).
Истрошени главни лежајеви (звецкање и куцање, може се погоршати са повећаним оптерећењем мотора).
Клипови куцају (најприметније када је мотор хладан).