Мотор се окреће, али се не покреће
2. Ако се мотор не покрене, а све је било у реду последњи пут када сте користили аутомобил, прво треба да проверите да ли има горива у резервоару. Ако се мотор нормално окреће са стартером и батерија је добро напуњена, онда је проблем највероватније у колу високог или ниског напона. Прво проверите високонапонско коло.
3. Један од уобичајених узрока проблема са паљењем мотора су влажне жице свећица и поклопац разводника. Скините поклопац разводника. Ако унутра има трагова влаге, обришите поклопац и жице да се осуше. За једнократно решење, можете попрскати малу количину Холтс влажног стартовања на жице и унутрашњост поклопца разводника. Као превентивну меру, можете периодично користити Холтс влажно стартовање, које формира заштитни премаз који спречава накупљање влаге у систему за паљење. Холтс Хладни старт ће помоћи у покретању мотора чак и са веома слабом варницом. Када завршите, вратите поклопац разводника на место.
4. Ако мотор и даље не покреће, проверите да ли струја стиже до свећица. Да бисте то урадили, одспојите жицу са сваке свећице редом и, држећи је (руком у гуменој рукавици или алатом са изолованим ручкама) на удаљености од 5 мм од блока цилиндра, окрените мотор стартером.
5. Требало би да постоји јако варничење са правилном плавом варницом између краја жице и блока. Када се уверите да струја допире до свих свећица, требало би да их уклоните, очистите и подесите зазоре. Након овога, мотор би требало да се покрене.
6. Ако струја не доспе до свећица, одспојите високонапонску жицу са централног терминала на поклопцу разводника и доведите је до блока цилиндра, као и раније. Окрените мотор стартером. Брз низ плавих варница између краја жице и блока указује на то да је бобина за паљење у реду и да проблем лежи у напуклој капици разводника, неисправном ротору или недостатку доброг контакта између угљеника на капици разводника и опруге на ротору.
7. Ако нема варничења између краја жице и блока, проверите његову везу са калемом. Ако је све у реду, пређите на проверу нисконапонског кола. Могуће је да су контакти прекидача у лошем стању. Очистите контакте и подесите размак између њих као што је описано у одељку 2. Ако се варничење и даље не појављује, пређите на следеће провере.
8. Користите волтметар од 12 V или испитну лампу. Са укљученим паљењем и отвореним контактима, проверите напон између нисконапонске жице која иде до калема (означеног са "+") и масе. Недостатак напона указује на прекид у напајајућој жици која долази из прекидача за паљење. Проверите контакте на прекидачу да бисте били сигурни да се ниједна жица није олабавила. Поново спојите жице и мотор би требало да се покрене. Ако волтметар или лампа показују напон, завојница или кондензатор су неисправни или постоји прекид у жици између завојнице и разводника.
9. Искључите жицу кондензатора са контаката прекидача и, док су контакти отворени, проверите напон између покретног контакта и масе. Ако је напон присутан, квар је у кондензатору. Замените кондензатор и ауто би требало да упали.
10. Ако нема напона између покретног контакта и масе, измерите напон између масе и (-) терминала на калему. Ако је присутан напон, дошло је до прекида у ожичењу између завојнице и разводника. Одсуство напона потврђује да је завојница неисправна и да је треба заменити, након чега би мотор требало да се покрене. Не заборавите да вратите жицу кондензатора на место. Приликом тестирања, довољно је уметнути комад папира између контаката да би остали отворени.
Мотор не ради исправно
11. Ако паљење редовно прескаче, покрените мотор на великој брзини у празном ходу. Скините капице свећица једну по једну, слушајући буку мотора. (Поклопац треба држати руком у гуменој рукавици или кроз суву крпу како би се избегао струјни удар.).
12. Приликом скидања поклопца са неисправне свећице, бука мотора се неће променити, али у другим случајевима ће се прекид паљења повећати.
13. Искључите жицу из неисправне свећице и, држећи њен крај 5 мм од блока цилиндра, поново покрените мотор. Ако постоји јако, редовно варничење, проблем лежи у свећици.
14. Свећица може ослабити, њен изолатор може напукнути или електроде могу бити изгореле тако да размак између њих постане превелик да би варница прескочила. У најгорем случају, једна од електрода може да се поломи. У зависности од ситуације, замените свећицу или је очистите и подесите зазор између свећица. Поновите проверу поново.
15. Ако нема варничења између блока и краја жице или ако постоји слабо, неправилно варничење, проверите жицу за паљење. Ако је његова изолација напукла или истрошена, жицу треба заменити. Проверите жичну везу са поклопцем разводника.
16. Ако и након тога искра не појави, видети поклопац трамблера на трагове праћење (веома танке црне линије, пролазе између електроде или између електроде и другим деловима поклопца. На овим линијама струја пролази кроз површине поклопца на масу). При откривању трагова праћење једини излаз је да се замена поклопца.
17. Поред нетачног времена паљења, прескакање паљења може бити узроковано и другим разлозима:
- а. Квар калема (неправилно паљење)
- б. Оштећена жица или лош контакт у колу ниског напона
- ц. Квар кондензатора (кондензатор је покварен)
- г. Механички квар дистрибутера (оштећено вратило или поломљена опруга контактног прекидача)
18. Ако је време паљења прекасно, мотор ће се прегревати и његова снага ће бити приметно смањена. Ако се мотор прегреје и не ради пуном снагом, а време паљења је правилно подешено, треба проверити стање и подешавање карбуратора.